Consigli per track day

ma non ne ha 211 il kit JCW ??

 

Anche io sapevo 211...

Filtro scarico e mappa credo!

 

Così dicono....

Ti riporto la mia esperienza personale, poi ognuno è libero di fare quel che vuole.

Una "famosa" Mini gialla e cerchi Ultraleggera rossi (inconfondibile) guidata dal mitico signor Marino, noto pericolo pubblico di Monza (ahhah!! Lo dico con simpatia, lo conosco ed è troppo simpatico ), si presentò un bel giorno in pista con la sua Mini estrema: preparata RMS, filtro-centralina-radiatore maggiorato-scarico completo-cazzimazzi, da rullata 240cv all'albero, e noi con il solo scarico completo (e per completo intendo fino ai catalizzatori, escluso downpipe!) gli stavamo in scia.

Noi eravamo su in 2, lui solo. Trai le tue conclusioni.

Poi si possono fare tutti i discorsi del mondo, garanzia, sex appeal JCW, faccio mappa e al banco supero i 200cv ecc ecc.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se la metti così deve essere un pilota per uscire così forte

 

Domanda per gli esperti di M3 quanti giri devo fare a manetta a Monza prima che i freni entrino in temperatura ottimale? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Scherzi a parte avendo tutto originale un giro completo prima di raffreddare è assicurato o è meglio non rischiare neppure.

 

con tutto originale ho paura che cuoci tutto anche se alterni un giro tirato a uno di raffreddamento...

 

io Antò? motul+project MU+tubi in treccia?

 

il problema tuo è l'impianto della e46... al posto tuo raffredderei uno si e no... e metterei comunque qualche santino in macchina...

 

Andata!

 

Oh pebbacco mi aspettavo qualcosa di meglio vabbè farò una staccata seria e due no

Eviterò le staccate alla 1° variante e alla Ascari...

 

bravo, magari non mi semini

 

Eh già!!!

Soffre quello della Z4M che ha i dischi CSL e pesa un 100 kg in meno...

 

Si si, sono consapevole del MALEDETTO MONOPOMPANTE....

san brembo mi aiuterà prima o poi, magari dopo una cospicua donazione....

 

sopratutto "cospicua"

 

Eh lo so, ma fatto quello.... ho risolto il90% dei problemi di setup dell'M, completando con un buon assetto dovrei essere a posto, ora sono con ammo stock e molle eibach pro kit, ma con un bilstein reglolabile, ho finito, magari un allegerimento ci starebbe....

 

se non vuoi svalvolare e spendere troppi soldi in regolazioni,punterei su un assetto fisso fatto bene piu camber plates,ma avremo modo di parlarne domenica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Chiaro! per adesso cmq leiè assolutamente oltre le mie potenzialità, ho girato 1 volta col DSC acceso... prima giravo con una punto, sempre, ma con una punto...

sono sul simulatore di guida con la e46 proprio a monza devo vedere che tempi riesco a fare e in che marcia prendere le curve, con magione ha funzionato alla grande, sapevo il circuito a memoria, anche se sul sim giravo 5 secondi più veloce (nessuna paura di tirarla su un muro o danneggiare la meccanica)

comunque, mi vedrai sbandierare tra le varianti, tranquillo, stacco tutto....

 

ahahaha non vedo l ora!:wink: sbaverò dietro alla tua m mentre mi toglierai la vernice,anche io ho stretto amicizia con gt5 e monza negli ultimi giorni,peccato che il 120 d non c'è e sto guidano il 135i