Consigli per la mia amarezza 120d

più che altro su un diesel originale la zona rossa serve a poco, tanto è bassa l'efficienza residua del propulsore verso i 5000 giri

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...lo step in modalità S cambia solo a 3700...ho 219Mkm...!!! Hai voglia di slegarla...come il TT di mi mamma, 154Mkm sotto di lei dal 2000 a max 70km/h e sembra una cariola smarmittata...il turbo tossisce e il debimetro ha le ragnatele!!!

Dagliene...

 

io ho 15.000 km e sai che l'oscillazione destra-sinistra quando cambio intorno ai 2000 la vedo anch'io? soprattutto con le prime tre marce ..avevo gia' accennato in un altro post che volevo provare a far fare un aggiornamento della centralina in officina, ma non ho avuto tempo...pero' se cambio sopra i 2500 giri la cosa cambia...risponde bene....comunque anch'io fino ia 4000 l'ho tirata ben poco, le strade non sempre ti permettono di farlo..spero non sia per quello...

 

Bè la domanda però sorge spontanea: perchè si è presa un TT?

 

Io posso dirti che ho una 120d automatica e dopo un accurato rodaggio ho iniziato a tirarla gradualmente, adesso ho 9000km e se sei un attento osservatore la macchina la senti un attimino piu slegata in particolare quando entra in coppia dalla 3 marcia in poi, per quanto riguarda la zona rossa.....be con il cambio su DS li supero i 4000 giri quando mi voglio divertire.

 

...cabrio, a 50 anni fà di brutto mia mamma è di prima...180cv quattro verde finanza '17 cromati...uno spettacolo e la vedi csì

 

esatto! leggermente, quindi se la sua non va un tubo ora, non andrà mai più di tanto!

Secondo me ha dei problemi, oppure è quella del suo amico che vola!

Ti ricordo però simo , anche una cosa molto importante:

Le sensazioni da passeggero a pilota sono moooolto diverse!

Il pilota sa quando da gas, sa com'è l'erogazione della sua macchina e quindi psicologicamente è già preparato, rispetto al passeggero che da un momento all'altro, ignaro si sente schiacciare contro il sedile!

Mi spiego? Però se quella del tuo amico l'hai guidata in prima persona e la differenza è così tanta fidati che la tua ha qualche problema!

 

ma daii...è risaputo che le tiratine fanno benissimo a tutti motori non solo ai BMW..spingi spingi,vai tranquillo. se nn superi i 3000giri a sto punto potevi comprare un utilitaria scusa

io sono a 17000km...e piu tempo passa piu noto lievi miglioramenti...male tiratine CI DEVONO essere

 

quoto! fai guidare la tua dal tuo amico con te a bordo... per avere un paragone migliore :wink:

 

E' anche per questo che gli va così.....:wink:

Non sto scherzando, si chiama autoadattività della ECU. In sostanza memorizza lo stile di guida e lo adegua in base ad esso.

 

la mia era uguale,tranquillo.venendo poi da un leon 150cv pompato,volevo cambiarla subito.verso i 10k km ho apprezzato davvero il common rail 177cv.fluidità e rapidità.certo il suo tallone d'achille ce l'ha nn è un iniettore pompa ma và.poi vai di cr6 e filtro e vedi.I 252km/h di tachimetro me li sognavo con il leon.a presto e buona fortuna.consiglio...pigia l'accelleratore...vieni da rodaggio....è chiuso il motore.inpallato.

 

sgarbella sgarbella!!!

 

AR147 ha ragione, oggi anche le auto hanno un'anima......:wink:

Piuttosto dico una banalità, fai rifornimento sempre dallo stesso benza

hai provato a cambiare

 

però...io ho fatto meno di 200 km con la mia 123 con lo step e devo dire che solo "puntando" il gas,mi sembra andare come una spia...e vengo da una 330 ci (E46) che tanto ferma non era....

 

Ti sei dato la risposta da solo...:wink: