consigli per l' acquisto

leggi in rosso

 

Ti posso dare ragione per il peso... io ho il 318i da 118... è un polmone /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> si riscatta appena sopra i 3000 però è un mulo assoluto e lo terrò finchè avrà fiato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sul passo non posso darti ragione però... è giusto per una berlina/touring di medie dimensioni... se per te è troppo non è l'auto che cerchi, lo stesso per il retrotreno... più che lento lo chiamerei progressivo anche se confermo che un sovrasterzo improvviso impone sempre una certa attenzione, soprattutto se si ha il semplice controllo di trazione.

La serie 1 è un'altra categoria /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> piccola, corta, nervosetta... ma più scomoda,poco accogliente e poco pratica, gli interni qualitativamente non erano come quelli delle 3 odierne... gli assemblaggi non sono comparabili ad una e46 che è migliore.

Per il resto sono gusti... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

... inoltre tieni presente che se l'installatore non è ben capace l'impianto può darti una serie di noie assai fastidiose... per questo informati bene prima di decidere.

I consumi aumentono di un 20% minimo ma il risparmio, soprattutto ora... è assicurato, i tempi di ammortamento del costo dell'impianto è relazionato ai km percorsi,dopo di questo è tutto risparmio.

 

perchè di 120i ne hanno vendute davvero poche.

ci sono i diesel che vanno mille volte meglio.

il 2.0d sulla serie1 è il motore perfetto, equilibrato tra prestazioni e consumo. Poi c'è 118d se vuoi consumare meno e 123d se vuoi andare ancora di più.

il 120i è abbastanza fermo, e di avere 170cv te ne accorgi solo quando paghi assicurazioni e bolli.

 

oltre a quello il gpl nella serie 1 ruba veramente troppo spazio al bagagliaio... che è già piccolo di suo...

 

rider86 la sedi delle valvole registrandole più spesso ( ogni 10.000 km magari ) si mantengono bene... certo,è un costo in più... ma il risparmio è netto comunque.

Un 120i a gpl avresti un baule ridottissimo... meglio un serie 3.

Altrimenti diesel...

Ma ti ricordo che se hai un'auto a gpl/metano sopra i 110 kW ( o 136 cv mi pare) il costo per ogni kW è sempre uguale,non maggiore.

Le regolazioni dell'impianto a gas non costano mica.... se no fai diventare quadrati i maroni dell'installatore... lui deve fare andare bene l'impianto, l'unica scocciatura è il fastidio a farlo sistemare... per questo l'installatore deve essere capace, in pratica dipende quasi tutto dalla sua bravura.

 

Normalmente sopra i 110 kw o 136 cv si paga qualcosa in più per i kW... col gpl la tariffa è uguale... che tu abbia 30 kW o 800 kW. Per il superbollo credo non valga.. ma andrà comunque addizionato a un costo inferiore.

Per farti capire:

1) auto da 100 kW mettiamo un euro per kW.

auto a benzina sopra i 110 kW, un euro fino a 110, due euro sopra i 110 per ogni kW.

auto a gpl sopra i 110 kW,sempre un euro anche sopra i 110 kW.

Con il superbollo... penso si sommi all'euro al kW ( tariffa facile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) capisci? Il gpl/metano non annullano il superbollo... comunque avere auto di potenze elevate con il gpl è difficile... in genere lo si fa per risparmiare o per circolare in tutte le zone con limiti di inquinamento.

 

diciamo che si risparmia se non si è in zona superbollo...

 

spezzo una lancia a favore del 120, sia per progressione che allungo;

sembrano addormentati ma i 170 cv ci sono tutti; bisogna solo svegliarli ai regimi giusti; addirittura consiglio i 150cv ( la prima serie senza iniezione diretta, il valvetronic della serie 3 e46 2.0) che è già pronta in basso e con il gpl si sposa molto bene;

e anche a benzina i consumi sono davvero ottimi per un 2 litri benzina, nell'ordine dei 12 con un litro.

 

premesso che 190.000km non sono comunque pochi, ammesso che l'auto sia in condizioni decenti di meccanica e abbia già fatto lavori di manutenzione straordinaria, non sarà un problema farne altrettanti;

se però è a 190 mila km e non ha mai avuto interventi straordinari, metti in conto lavori per almeno un 2000 euro nei prossimi 50 mila km.