consigli per fare una buona partenza d'acellerazione sui 400 metri

dsc disattivato e pressioni gomme post leggermente abbassate (mi pare )

 

Concordo

 

Ma è legale dalle tue parti fare queste cose michele?

Cmq io staccherei tutto il dsc..

 

SI SI dsc stacato ...ma occhio al patinamento

 

DSC staccato, gomme leggermente basse di pressione ma non troppo, perchè se no parti forte ma tendono a rallentarti in velocità.

Come giri l'ideale è trovare il punto che ti fa pattinare leggermente le gomme, in modo che non ti calano troppo i giri motore, ma nemmeno che rimani fermo ad arrostirele.

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PS

Dovresti scaldare le gomme posteriori, magafacendo un piccolo burnout perchè non credo che tu abbia il modo di fare un giro in strada pere scaldarle e metterti direttamente in linea di partenza

Minchia se mi sembra di parlare come Toretto

 

metti le gomme post attorno a 1.5-1.6 bar....cerca di scaldarle prima di partire in modo che la mescola diventi più morbida....via il dsc....e quando stai per partire...giri sui 4500 (regime di coppia max) e poi molla veloce la frizione...e solo dopo un pochi di metri..dagli a fondo con l'acceleratore

 

Io ho fatto una gara di accelerazione sui 200 metri con l' M3 E36 che avevo.

Lascia stare tutti i discorsi di alleggerimenti possibili, perchè da una stradale quel che puoi togliere è assolutamente inutile ai fini del tempo.

Conta molto di più la gestione della frizione per lo stacco, il modo di accellerare e le 2-3 cambiate che puoi fare.

Per le gomme, quoto quanto ha detto Davide, ma occhio al preriscaldo, perchè se le scaldi facendole pattinare, scaldi anche la frizione che perde efficienza, quindi se hai la frizione non perfetta, evita il preriscaldamento fatto di pattinamento.

Per il numero di giri motore da tenere, inizia con mantenere il regime di coppia massimo prima di mollare la frizione, poi prova ad un regime leggermente superiore o inferiore e mantienili costanti finchè le ruote pattinano, da li poi il difficile è capire, quale sistema è quello più prestazionale (ai tempi feci la migliore partenza con il motore a 4000 giri, quando la coppia era dichiarata a 3250).

 

Se hai possibilità una prova falla è molto divertente e tranquillo che se non esageri, non rischi nulla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...Consigli per il giusto scatto, tratti dal libro di un ex pilota di rally.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Piede destro in punta-tacco, piantato solido su freno per tener ferma la macchina mentre porti a regime il motore, il regime ottimale è quello di potenza massima

Sinistro che molla progressivamente la frizione

La frizione alla fine deve fare ormai attrito, in pratica pochissimi decimi prima dello scatto devi sentire che già "spinge"

Progressivamente accelerare per contrastare l'attrito della frizione e tenere bello piantato il freno

Al via molli di botto il freno, dovrebbe pattinare poco perchè la frizione è già attaccata quasi tutta

Lo so, è un po' da animali con una stradale però il metodo è il più veloce che c'è con un po' di pratica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

nooooooooooooooooooooo.... perchè ???

 

Più che da animali, è molto difficile da mettere in pratica, più che altro perchè con le frizioni stradali a regimi elevati, queste si surriscaldano trasferendo male la potenza a parità di sensibilità ed azione sul pedale.

Senza contare che sentire che già "tira", in caso di gara con "albero di natale", è praticamente automatico farsi rilevare falsa partenza....

 

Ci vuole pratica infatti, proprio per essere sensibili al massimo e nn attaccarla troppo in anticipo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

....Il fatto di tenere pestato duro il freno serve proprio a tenere la macchina ferma nonostante abbia già un po' di spinta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

C'è anche la variante che avevo imparato con la mia STI in cui si utilizza il freno a mano per tenere ferma l'auto con la frizione in tiro e il motore a giusto regime, molto efficace, ma anche li ci vuole pratica se no rimani col gas giù tutto e il freno a mano tirato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

perchè dici che non sono influenti? Ti tieni 10 litri di benza 100 ottani invece del pieno e fanno 35kg abbondanti in meno, vuoti la vaschetta del lavavetri e sono altri 5 kg, via i tappettini e moquette dal bagagliaio altri 3 kg, manuali e cazzate che tieni nel cassettino altri 2 kg, ruota di scorta, crick, trinagolo e chiavi bmw dal bagagliaio altri 30 kg, fai pipì e cacca prima e in un attimo hai tolto 75 kg senza usare un solo utensile. Qualcosa ti daranno no?

non ho mai provato, la mia è solo teoria.