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Consigli per diventare uno di voi! :D

Discussion in 'Consigli acquisti BMW e Mini' started by Ciumaca, Jan 8, 2013.

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  1. Jan 8, 2013 #1
    Ciumaca

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    Ciao a tutti, sto seriamente pensando di far spazio nel mio garage ad una Z4 E85 :D

    la motorizzazione candidata è il 3.0i pre-rest quello da 231cv ed ho visto che pur del 2003 se ne trovano sotto i 100.000km (questa configurazione sarebbe il top in quanto iscrivibile al riva da quest'anno)
    altrimenti sto valutando pure una rest. 2.5 SI anno 2006/07

    ebbene, apro il topic in quando neofita in fatto di Z4 e vorrei un aiuto (e anche consigli generali ;) ) su cosa dovrei tener sott'occhio oltre alle normali accortezze standard che si utilizzano sempre, ho visto il topic del vademecum dove in pratica il problema principalre del modello è sul sistema VANOS, riguarda anche i motori/anno da me detti? se mi si dovesse presentare post acquisto quali sono i lavori da fare e la spesa?
     
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  2. Jan 8, 2013 #2
    Ale_72

    Ale_72 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    I soliti detti e stradetti :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

    Sterzo e motorino capotte.
     
  3. Jan 8, 2013 #3
    Ciumaca

    Ciumaca Presidente Onorario BMW

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    quelli ok, ma è il discorso del sistema VANOS che non ho ben capito... il 3.0i 231cv del 2003 ha qualche magagna particolare?
     
  4. Jan 8, 2013 #4
    Ale_72

    Ale_72 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    È l'M54. Quello dei 330i E46...
     
    • Armec
  5. Jan 8, 2013 #5
    Ciumaca

    Ciumaca Presidente Onorario BMW

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    si sò che è lo stesso motore, ma non lo conosco per nulla... :redface: poi il 2003 in pratica è il primo anno della Z4 e magari ha qualche difettuccio di inizio produzione che non sò...
     
  6. Jan 8, 2013 #6
    gio120m

    gio120m Direttore Corse

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    Io lho avuta per 50 mila k circa... Mai un problema.. Motore bello pieno e sound fantastico...specie togliendo la spugna del sound generator... Unico neo l'm 54 consuma olio... La mia un kg ogni 10.000

    nei casi peggiori ho letto di 1 kg ogni 1000/2000 km... Quindi punta a qualcosa di piu fresco e meno km possibile
     
  7. Jan 8, 2013 #7
    Ciumaca

    Ciumaca Presidente Onorario BMW

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    :eek: ammazza se nn beve!
     
  8. Jan 8, 2013 #8
    gio120m

    gio120m Direttore Corse

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    Poi occhio a capote.. Sterzo...e silentblock
     
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  9. Jan 8, 2013 #9
    Ciumaca

    Ciumaca Presidente Onorario BMW

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    silentblock??? cosa sarebbe?
     
  10. Jan 8, 2013 #10
    gio120m

    gio120m Direttore Corse

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    Usa cerca.. Ne hai da stufarti...
     
  11. Jan 9, 2013 #11
    Akira81

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    Napoli
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    BMW Z4 3.0i e85 / 430d F36
    I silent block sono sui bracci anteriori,se fa rumore al 95%sono loro.generalizzando,sono dei supporti in gomma ancorati ai bracci anteriori.

    lo sterzo nn è un grosso problema,basta ingrassare le giunzioni se nn sono rovinate troppo.

    il motorino potrebbe essere un problema,se apre a scatti o ha delle incertezze potrebbe stare x andarsi,e per cambiarlo tra manodopera e ricambi balla quasi un millino o poco meno.

    il motore è ben collaudato,visto che è un unità ampiamente collaudata sulla e46.
     
  12. Jan 9, 2013 #12
    Ale_72

    Ale_72 Presidente Onorario BMW Top Reference

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    Pia illusione.
     
  13. Jan 9, 2013 #13
    gio120m

    gio120m Direttore Corse

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    Se a fine corsa fa "stockkkkk" e da cambiare il piantone... E son 1000...
     
  14. Jan 9, 2013 #14
    Infinity

    Infinity

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    BMW 320d E91 LCI
    e moltiplica pure per due....

    La discussione, nelle sue varie declinazione è stata trattata in più occasioni.

     


    Intanto sposto nella sezione corretta.

     


    Grazie.
     
  15. Jan 10, 2013 #15
    Ciumaca

    Ciumaca Presidente Onorario BMW

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    si ho visto un po di discussioni a riguardo... quindi sono 2 silent block piantone e bracci ant., quello al piantone è facile da controllare sterzo tutto e sento se fa "stock", ma quello ai bracci anteriori come si controlla?

    azz!!! passino 1000... che è il prezzo che puoi trattare all'acquisto, ma 2000 son tantini #-o
     
  16. Jan 11, 2013 #16
    Vinz

    Vinz Presidente Onorario BMW

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    Il problema al servosterzo (non il piantone) si verifica a caldo. Te ne accorgeresti a giugno.
     
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  17. Jan 11, 2013 #17
    Ale_72

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    Morgan AeroSS + Porsche 718 spyder
    Assolutamente vero.
     
  18. Jan 11, 2013 #18
    Ciumaca

    Ciumaca Presidente Onorario BMW

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    e che cacchio!!!!
     
  19. Jan 11, 2013 #19
    Tizy_juiced

    Tizy_juiced Presidente Onorario BMW

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    ciumà, ti sei rotto del 120d??
     
  20. Jan 11, 2013 #20
    Vinz

    Vinz Presidente Onorario BMW

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    Certo resteresti col dubbio, ma penso basti mettere in conto l'eventualita', non e' un problema irrisolvibile, ma purtroppo un'intervento costoso.

    Tieni a mente questa possibilita' e tira il prezzo anche in base a quello, sempre che non te la garantiscano un anno, in quel caso direi che il rischio e' piu' accettabile (anche se io ho dovuto insistere per farla sistemare, perche' non e' un difetto evidentissimo).
     
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