Consigli per acquisto 530D - 530XD touring...

Se la si compra "ufficiale italiana" sono di serie

 

pardon nn sapevo. quindi le ho anche nella mia e non me ne son mai accorto ?

comunque secondo una statistica un po' a caso, sembrerebbe che la stessa maccchina , ovvero l'E60 in vesione 35d non ha problemi..

cioè io per adesso manco un problema e gira con 320-330cv da quando è nata, scannata dal precedente prorpietario nei suoi primi 40 000km di vita.

e fa tagliandi a mo di camion , 30 000km in 30 000km con chissà quale olio by officina bmw ..c'è scritto solo che è un 0w30....mi pare total tralaltro..

 

E' vero, le 535d sembrano più affidabili delle 530. C'è da dire che i problemi congeniti generali (ovvero motore a parte) sono comuni a tutte.

 

...come sempre va un pò a fortuna, ma se dico che é meglio LCI un motivo c'é

...normalmente dovrebbero usare il Castrol, visto che c'é un accordo commerciale con BMW.

 

mmm si, peccato che non esista un 535d manuale, sennò a quest'ora gli consigliavo senza neanche a pensarci il 535d...non glielo consiglio solo perchè è auto, ma per il resto va sempre bene...anche capitan brio che l'ha presa a un prezzo a dir poco ridicolo, con 170 000km va da dio..va ancora bene adesso che gli han caricato come minimo 340-350cv con tutto di serie

comunque , se qualcuno mi fa una ricerca ne sarei grato: in cosa differisce il 535d dal fratellino 530d 218cv ?? apparte la sovralimentazione, cambia qualcosa come iniettori, pistoni, albero motore ? testa so che è uguale , se non sbaglio lo stesso ricambio va anche sul 204cv , che dovrebbe essere una copia del 218cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

grande 535d

 

peccato che adesso quel motore andrà in pensione (o solo il sistema di sovralimentazione) ormai si chiamerà 40d, e sarà con un turbo solo sempre 3000cc e avrà 306cv, mi pare sia un sistema twin scroll (non so se ho scritto esattamente) e non so nemmeno come funziona, il motore è gia commercializzato sulla serie X6, infatti è denominato 40d.:wink:

 

ho appena fatto un indagine si tratta di un turbocompresssore con due chiocciole separate all'interno invece di 2 turbo:

http://www.stefanolazzarino.com/?p=383

 

non so quanto sarà resistente a pressioni elevate..

comunque va detto che oggi come oggi un 35d che lavora a 1.8bar fino a limitatore non fa saltare in aria il turbo grosso.

la cosa bella del 35 è che ha turbo a geom fissa, quindi affidabili anche se girano fino a 2bar.

comunque peccato che non ci sono, ma un vecchio 330d 204cv spremuto al limite mi è sempre piaciuto vederlo, solo che nessuno al mondo l'ha fatto

nel 35d se non fosse complesso e sopratutto costoso il sistema di sovralimentazione , al posto del turbo grande ci vedrei bene un turbo di dimensioni + grande (tipo quello dello scania R420)...a pressioni irrisorie tipo 1,3 bar sarebbe in grando di produrre cavalli come il turbo di serie kkk del 35d. :| /emoticons/mellow@2x.png 2x" width="20" height="20" />

scusate l'off topic

 

se interessa vendo la mia, anno 2006touring xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> M Sport 148000 km tagliandi e ancora 8mesi di garanzia

 

se interessa stupendo xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> touring M Sport vendo!!!!

 

forse l'annuncio andrà postato nell'apposita sezione.

 

Ok, ma era in risposta alla ricerca del 530d o 530xd

 

Io son sempre piu fiero di aver acquistato la mia LCI /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> va benone, il cambio è ottimo, non fa una piega, non è per niente rumorosa e in questi due mesi che ce l'ho non ho ancora sentito uno scricchiolio! Presa usata in conce Bmw a 88.000km....

 

anch'io sono arcicontento della mia 530d LCI.

 

...e ci mancherebbe!!

 

:wink: