BMW Serie 4 F32/F33/F36 Consigli per acquisto 420d

il 184 è sempre lo stesso n47 di prima; 190cv è b47 che ha problematiche riguardanti l'egr.

 

i problemi dell'n47 non sono mai stati risolti negli n47.
b47 non è n47.

la miglior cosa è acquistarla nuova o il più recente possibile; il resto è fortemente dipendente dalla propria disponibilità coerentemente con la propria propensione/avversione al rischio, nonché dal culo.

 

non lo avevo già scritto?

 

Ma tu @PuccioE39 non ne hai avuti due di N47 che sono andati come delle viole?

 

esattamente!

 

Ma sbaglio o se ne sono scassati uno sfracelo?

 

non sbagli, anche fra gli n47 più recenti

 

Mentre le egr del b47 non hanno rotto nessun motore ... Solo le palle dei proprietari

 

a parte qualche auto a fuoco

 

Buonasera, mi accodo a questa discussione, in quanto sono interessato all'acquisto di una serie 4 f32 420d coupè del 2020 quindi con motore B47. La mia domanda è: cosa dovrei controllare al momento della visione dell'auto?
Questa motorizzazione/modello ha dei difetti abbastanza conosciuti che dovrei visionare in particolare?
L'auto in questione ha 112.000km.
Con questi chilometri l'auto ha bisogno di qualche intervento costoso e delicato? (cambio automatico, distribuzione ecc).
Mi rivolgo anche a coloro che ce l'hanno attualmente oppure l'hanno avuta in passato come vi siete trovati?
Grazie...

 

@rsturial @Sam_Cooper anche se quest'ultimo ce l'aveva un pò più pompata

 

Nulla di endemico o ricorrente, solo il radiatore EGR sottoposto a vari richiami e che nell'ultimo anno viene sostituito, sempre sotto richiamo.
Non ci sono manutenzioni particolari previste da BMW.

 

E' una gran bell'auto, che continuo a preferire alla generazione successiva.
Le attenzioni da porre sono le medesime di qualsiasi acquisto di auto usata.
Se il venditore è un privato ed è stato anche l'unico proprietario, prima di tutto valuta lui: l'auto più affidabile del mondo potrebbe riservare spiacevoli sorprese se è stata usata male e ha avuto una pessima manutenzione (tagliandi, olio, ecc), mentre invece l'auto con la reputazione peggiore potrebbe essere un buon affare se chi l'ha avuta l'ha sempre trattata con massima cura.

Il cambio di quell'auto (ZF8) è quasi indistruttibile, ma un cambio olio ogni tanto è importante.
Controlla anche lo stato di usura degli interni e, soprattutto se è stata parcheggiata a lungo al sole, lo stato delle guarnizioni. I finestrini non hanno cornici e nella parte superiore il vetro si appoggia direttamente sulla guarnizione: è importante che la tenuta sia buona, così come il movimento di qualche millimetro che fanno ad ogni apertura e chiusura.
Verifica anche lo stato delle sospensioni e che non vi siano particolari rumori passando su buche o dossi: l'auto è molto ben insonorizzata (meglio della Serie 3) e se c'è qualche rumore di troppo lo senti subito.
Prova magari anche a sterzare da fermo da un lato all'altro, per controllare che non vi siano anomalie.

Altra cosa importante, verifica che non vi siano componenti sostituiti con eventuale ri-codifica. L'esempio più classico è quello del navigatore, che era disponibile in 2 versioni, una con display più piccolo ed una con display più grande. Qualcuno si è cimentato nel montare quello più grande, ma questo necessitava di una ri-codifica per funzionare e complicava parecchio la vita con gli aggiornamenti della cartografia.
Se riesci a farti dare il VIN (seriale dell'auto) vai su qualche sito (gratis) che consenta di estrapolare la lista degli optionals originali e verifica che siano gli stessi che trovi montati sull'auto.

In bocca al lupo.

 

Vi ringrazio moltissimo per le risposte, la mia preoccupazione sono i 112.000km, la vendita è di un concessionario, non so se possa rientrare nella garanzia premium selection bmw, vedendo le foto ho notato che ha il bracciolo particolarmente consumato e sono curioso di sapere se è un difetto riconosciuto oppure è solamente negligenza del vecchio proprietario?

 

Se fatti come si deve i 112000 km non sono molti

 

Dopo 140.000km il mio bracciolo è come nuovo.
Quello che si consuma è il fianchetto esterno dei sedili sportivi, salendo e scendendo ci si sfrega sempre essendo abbastanza pronunciato, ma non è un difetto, è usura.
Per i km, se il motore è a posto ne fa ben oltre il doppio senza bisogno di manutenzione straordinaria.

 

Se compri da concessionario, a mio modesto avviso, devi per forza avere la Premium Selection BMW. Se l'auto non vi rientra per qualche parametro, pensaci bene prima di acquistare.
I concessionari pur di piazzare auto nuove ritirano qualsiasi cosa e non stanno lì a controllare più di tanto.