Consigli Moto sportiva usata

Esattamente quello che intendevo, usando il cervello, ovvio che se uno parte a impennare e a staccare pensando di essere in SBK ci si fa del male e molto alla prima curva /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No, per ora no, mi sto informando a chi mi fa il prezzo migliore per la A (ho A1, B, BE ma la A ancora no ).

Poi appena mi iscrivo vado a vedere in giro cosa c'è.

Da Incerti mio padre aveva comprato il CBR 929 nuovo all'epoca, si era trovato bene

 

Intanto ieri ho avuto la prima presa di contatto con le supersportive, un mio amico mi ha prestato la sua GSX-R 1000 K5 e mi sono fatto un giretto, la moto monta uno scarico completo Yoshimura, frizione antisaltellamente, e dischi a margherita.

Che dire, sulle prime ero appena sceso dalla Mito, mi sono trovato un pò legnoso nel farla curvare nelle rotondine o in generale nelle curve lentissime, complice la gomma posteriore ormai passata a miglior vita.

Una volta presa la mano però mi sono trovato subito abbastanza a mio agio, come dimensioni direi perfette (perlomeno rispetto alla Mito, mi sembrava di guidare una Goldwing /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) nelle curve prese abbastanza in scioltezza, frenata potente (ma pensavo lo fosse anche di più) e il motore esagerato, veramente un bel missile.

Ho riscontrato un certo effetto on/off del motore dal tutto chiuso, sopratutto a bassa velocità, ma penso che con l'andare dei km si sentirebbe molto meno.

Che dire, alla prima accelerata, mi si è incollato il casco in faccia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> (era quello vecchio che uso per andare a lavoro), poi mi sono fermato a stringerlo di più e...porca pu***na se spinge, veramente una sensazione fantastica sentire il motore che sale praticamente in tutte le marce con la stessa forza, in un tratto rettilineo ho tirato due marce in carena e ho visto i 230 e rotti, ma mi sa che dai 100 ci avrò messo che so, 4 sec (stimo a memoria, ero troppo eccitato per ricordarmi bene il tempo).

Il resto del giro l'ho fatto tranquillo, senza passare i 10000 rpm, ma è veramente una goduria!!!

e la scimmia cresce

 

mah, vuoi per la potenza e la coppia che ha, vuoi che magari ha lo scarico e non è mappata al meglio, comunque io lo sentivo abbastanza pronunciato, c'è da dire che il paragone più recente che ho è una Kawasaki Versys...non è proprio la stessa categoria

 

Forse mi sono spiegato male, intendevo quando riapri il gas da 0 sento la moto che fa uno scatto in avanti, in pratica in prima e seconda è difficilissimo andare piano perchè come tocchi il gas accelera molto rispetto alla corsa totale della manopola, quasi come avesse un gas rapido...in frenata invece il freno motore non mi ha dato fastidio, mi ha dato molto fastidio invece il freno post, in pratica non frenava e per quel poco che riuscivi, dovevi slogarti la caviglia...

Io arrivando dal cross lo uso un sacco il freno post, nella Mito ho cambiato due volte le pastiglie dietro e una davanti per avere un idea.

 

Anche tu non lo usi???minchia mi viene il dubbio di essere l'unico ad usarlo...

 

Però c'è da dire che un mio amico che corre in Motard e che fa anche l'istruttore in pista, mi ha detto che usare il freno posteriore un attimo prima dell'anteriore abbassa la moto, di conseguenza anche il baricentro e riduce la possibilità che si chiuda l'avantreno quando hai ancora i freni in mano, mentre anche in accelerazione lo si può usare come una sorta di controllo della trazione riducendo il pattinamento.

Quest'ultima cosa del freno in accelerazione la faccio anche io sul ghiaccio, nelle ripartenze dalle curve strette ad esempio, aiuta l'auto a trovare quel briciolo di grip in più...

voi avete mai fatto queste prove?

 

Meno male che non sono il solo, il proprietario del GSXR lo usa solo per fare il tamarro con le impennate /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

vero, anche io mi alleno spesso a spingere sulle pedane, e la Mito è ottima per qusto perchè puoi curvare solo spingendo su una pedana grazie alla sua leggerezza

 

Grazie del consiglo.

Comunque per ora procede piano, perchè dovevo fare la patente e prendere la moto, ma per ora fra il lavoro, il drifting etc, non ho fatto una sega in pratica.

Diciamo che le Naked che piacciono a me, vanno troppo fuori budget, a me ad esempio piace molto la Speed Triple, mi fa proprio impazzire, ma siccome ne spendo a sufficenza già sulle auto, volevo rimanere entro i 3000 di budget.

Fra le altre cose negli ultimi giorni ho notato un ulteriore calo delle CBR 954 che è sempre la mia preferita in quei budget, mah, vediamo cosa riuscirò a combinare, speriamo di arrivare al dunque /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />