consigli moto per neofita............

...quoto tutt...ma non ho mai provato neanche una volta....:wink:

 

Beh, ma l'hai presa la moto?

 

provato con tutto ciò che ho avuto fra le mani con 2 ruote....

 

Con il trattore ci vuole più tecnica. Erpice pesante oppure rullo o affini attaccati al sollevatore. Molli la frizione di colpa e si impenna. Davvero, non sto scherzando!!!

 

Se hai un pezzo di terreno molto duro e compatto puoi anche infilarci un bell'estirpatore o ripper, tutto giù dopo di che impenni giostrando con il sollevatore:wink:

 

scusa eh, ma io che ho scritto? banane?

 

No, hai scritto così! :wink:

 

"Don't try this at home!"

g7522CscPxs[/MEDIA]][YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=g7522CscPxs&feature=related[/YOUTUBE]

 

se rileggi c'è scritto che ci aprivo di brutto ma l'on/off a 8000 giri non l'ho mai fatto. Infatti in montagna a 14000 giri mi si alza

 

Miiii....nchia! Cosa si alza a 14.000 (quattordicimila!!) giri?? COSA?? COSAAAA??? Una R6 nuova impazzita????

 

ho un gsx-r 750 e a 14000 quando cambio di brutto si alza...

 

Scusami eh, ma tu guidi moto che noi umani non possiamo nemmeno immaginare!! Il 750 di mio fratello non si alza mica a 14.000...

Cioè, se lo vuoi fare alzare viene su tranquillamente, ma non certo a quel regime!

Ricapitolando:

-il tuo Z750 non veniva su bene.

-il Gsx-R 750 viene su al limitatore (o lì vicino).

Ma tu cambi di brutto? Ma brutto brutto? Non è che ti chiami Huber?

 

ecco il punto ...

e cmq per esperienza tutti i neofiti cambiano sempre prima della coppia pensando che il motore sia arrivato...

...poi certo per fargli capire come si guidava me li mettevo in sella e gli facevo vedere cosa dava ancora la loro motoretta ...altri 6/7 mila giri da panico

ma se uno va in giro tranquillo e prende le sue misure ... un honda o un kava 600 sono meglio di molti bicilindrici .........non per niente di hornet ne hanno vendute a palate ....sotto i 7 mila è uno scooter ma più sicuro e divertente

 

Io ho un 600cc 4 cilindri ma sotto coppia non è affatto morto... non tirerà come un bicilindrico, ma anche a 2000 giri se apro riprende senza problemi con vigore e linearità! Poi da 8-9000 in su mi devo aggrappare ma ci vado poche volte! Fare la saetta in strada non mi piace più di tanto....

 

Poi però se si lascia prendere la mano si impadella. Perchè alla fine è il motore del RR addolcito. Poi il fatto che ne abbiano vendute a palate non è sinonimo per forza di moto sicura e comunicativa! Perchè anche di R1 ne hanno vendute una valanga e quasi tutti via per strada! Perchè è la moto del "Minchiavale". E via ad impadellarsi alla prima curva o a mettersela per cappello!

 

certo che cambio di brutto, ma lo hai detto anche te che cambiando di brutto si alza...

ovvio che qualsiasi cosa a 2 ruote si alza. Un conto è dire che si alza accelerando, un conto è cercarsela.

 

Il punto è questo. Se prendi una moto con una potenza di 65-70cv massimo, va bene un 2,3,4 cilindri. Morta lì. Se invece prendi un 600, nelle 4cilindri hai almeno 100cv, nelle bicilindriche 60cv circa. Quindi, dovendo prendere una moto per imparare, SECONDO ME, va bene una bicilindrica. Una volta c'era la buona vecchia SV650 che era perfetta. Invece la Kawa400 era 4cilindri ma era cazzuta e impegnativa. Allora, quale delle due va meglio per imparare?

 

non ti posso dare torto ...molti non sono "motociclisti" ...ci sarebbe da aprire un capitolo ...

...ma guarda che parlando di prime esperienze... è più facile farsi male a basse andature con una moto che scalpita che aprire il gas sù di un vialone ....poi l'r1 è pazza ma allora possiamo parlare del ktm scalcia piloti

ad esempio io ho paura a guidare moto di piccola cilindrata e peggio ancora ...scooter ...l'ultimo provato ho fatto 50 mt è l'ho riconsegnato al proprietario pregandolo di non offendersi...

 

buona dal punto di vista bicilindrico ... ma non rafforza la tua tesi ...prova un honda o un kawa 600 ...poi proprio sv650 a ciclistica è peggio dell'hornet

 

Non ne sarei così sicuro....non è mica il TL 1000......IMHO