consigli moto per neofita............

detto niente!

 

sinceramente all'inizio cercavo una 750 solo che dopo averla provata per un pò mi è sembrata un pò troppo "vuota" ai bassi indi punto per una 910...

anche se dopo aver provato la 1200Sport sono rimasto entusiasta dalla comodità e dal motore...

 

E mo m'arrabbio!!!!!!!!!!

Qui si parla di 2 e 4 cilindri, e i tre dove li mettiamo?????

Scherzi a parte, sa da una parte può essere vero che la 4 cilindri può mettere meno in difficoltà perchè ha il tiro in alto, vorrei farvi notare che con un 3 cilindri è più difficile sbagliare marcia:wink: Nel senso che anche se si affronta una curva con una o due marce più alte, c'è sempre quel tiro che permette di uscirne senza mettere in difficoltà il neofita...

Ovviamente, considerazioni da neofita (non sono ironico) che negli ultimi mesi, oltre alla sua triumph, ha avuto modo di provare l'FZ1 a carburatori (ti dice niente King?), GSXR, il CBRR e Hornet...

Mi manca un bicilindrico...chi mi aiuta a colmare questa lacuna?

 

la fz1 a carburatori sarebbe la fazer 1000 con motore r1?

 

il tre cilindri è fantastico, ho usato per un pò di tempo una triumph legend 900 .. è come stare seduti sulla cabina d un camion biturbo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La fazer è quella semicarenata che io sappia, mentre penso che lui intenda la naked.

 

ma la fz1 a carburatori non esiste

 

La mia e' l'FZ1S ed ha il motore "depotenziato" a 150 cv della R1 del 2005

ed e' ovviamente ad iniezione elettronica......

e se vi becco vi apro le carene!

le solite sboronate da motociclisti

p.s.

ho letto che la MV fara´un 3 cilindri 675 cc. (ti dice niente Monaco) :wink:

 

io non le ho le carene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Yes, girano già le prime foto spia! Sembra carina, è praticamente un'F4 solo un po' meno "cicciona"

 

Si, avevo letto della MV 675...mamma Triumph evidentemente ha fatto

scuola /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Io intendevo la semicarenata e, se non sbaglio, quella che ho provato

era a carburatori e non ad ie...chiedo al mio amico e vi faccio sapere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

@king: la "scimmia" è cominciata...visore sopra il cupolino, parafango

posteriore in carbonio, specchi Rizoma...prossimi step in programma:

- portatarga Barracuda

- freccie Barracuda miniviper

- fianchetti piccoli in carbonio

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La Legend non l'ho mai provata, ma ti assicuro che il motore della street è entusiasmante! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ci credo! le ho ancora io l'ultima volta che ti ho sverniciato! :wink: :wink:

Io ho i tamponi della barracuda, secondo me i più belli in commercio,

comunque il punto debole della Street sono gli scarichi!......pensaci..... :wink:

scusate OT

 

Non dirlo a me, credo che il 749 abbia lo scarico di serie più scandaloso della storia del motociclismo!

Ma a quello si rimedia facilmente

 

Penso che in casa Ducati, il vecchio Multistrada fosse il peggiore!

Anche se la Kawa sulle ultime Z750/1000 non scherza affatto......

 

Non so se hai mai avuto la possibilità di provare un 749/999 con scarico di serie. Basta una parola per descriverlo: scaldabagno. Perchè proprio come uno scaldabagno è pesante, silenzioso e utile solo a scaldare! Per non parlare delle due uscite dove a malappena riesci a infilarci un dito

La prima multistrada secondo me non è così brutta. O meglio, in termini assoluti si è abbastanza brutta, ma se la paragoni con quello che passa la concorrenza non è così male...

 

Intendevo lo scarico del Multistrada!

Comunque pensa che ho un amico col CBR1000RR, ha dovuto montare il Leovince per farla strillare un pò! il top della Honda, mica il CB500 F

 

Ad esser sincero gli scarichi originali della street non mi dispiacciono:

- li trovo belli esteticamente

- si integrano perfettamente con la linea della moto

- non "soffocano" il sound. La moto "ulula" dopo gli 8 mila giri e ha dei

bei scoppietti in rilascio. Ti dico solo che una volta nel nostro gruppo

c'era una street a cui, al momento della consegna, aveva fatto montare

lo zard completo 3>1 basso...beh, ha sentito la mia e mi ha chiesto se

avevo gli scarichi aperti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Detto questo un pensierino sullo zard ce lo sto facendo per i sefuenti

motivi:

- il collettore originale, che ha la piega proprio sotto la sella, scalda in

un modo esagerato, friggendo i gioielli di famiglia!

- gli scarichi alti fanno puzzare i vestiti in modo esagerato (e qiando mi

capita di prenderla in giacca e cravatta non è il massimo...)

Certo, son sempre 1.000 eurozzi circa....

Sui tamponi barracuda ci avevo fatto un pensierino (anche perché gia'

mi è cascata 1 volta nel modo + stupido...bloccadisco! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />), ma mi

consigliavano quelli a doppio attacco...

 

Avendo un 749 ne so qualcosa riguardo ai gioielli fritti dallo scarico, solidarietà

Hai provato a guardare se c'è qualcosa di usato?

Guarda qua: http://www.subito.it/scarico-fresco-street-tiple-livorno-15566927.htm

E' basso, costa poco e sembra fatto bene

 

Grazie mille! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il problema, da quanto ho capito, è che lo zard é l'unico basso ad essere

omologato per la Street e, visto che con le nuove leggi si rischia il sequestro...