Consigli modifiche 120i scarico-centralina-filtro.

cioe'?

accetto consigli....

 

Vi prego fatemi capire una cosa, perché proprio ora non ci sto più capendo niente. Da quando ero ragazzo 18-20 anni sono stato sempre appassionato di motori, oggi ne ho 40 moglie e figlio ma la passione e' uguale a20 anni fa ,e ho sempre saputo che un terminale sportivo e un filtro aria erano cose minime e soft per una macchina sia benzina che diesel. Io ho avuto sempre motori turbo benzina, prima una Uno, poi la Punto e fino a qualche settimana fa una Leon , ora mi chiedo a tutte ho sempre modificato lo scarico e il filtro con uno sportivo, e non ho mai avuto problemi , addirittura Leon è arrivata a 210.000 km senza un problema, e tutte senza mai toccare la centralina . Ora dovunque leggo vedo pareri troppo diversi e quasi il 90% dichiara che un filtro aria su un aspirato rischia di smagrire la carcerazione che pericoli di picchiate in testa o buchi ai pistoni, che il terminale sportivo fa perdere ai bassi . Quindi alla fine su un aspirato è meglio lasciarlo originale , è rischioso anche un leggero tuning per un sound leggermente sportivo.....

 

che io avrei voluto mettere un filtro sportivo e un terminale per avere un sound leggermente piu' sportivo come avevo sulla precedente auto la Leon, dove avevo un filtro technifilter metallico a secco e un terminale artigianale ben fatto con suono bello cupo e pieno ma niente di esagerato , anzi quando camminavo normale nel traffico cittadino quasi non si sentiva. Ora invece sembra che su questo motore aspirato qualsiasi cosa possa distruggere il motore o la carburazione....

 

questa sarebbe una delle migliori modifiche da fare, pensate che si possa perdere troppo in termini di prestazioni?

 

ho deciso compro lo sprintbooster quello nuovo con 3 regolazioni, ho visto che molti sono rimasti contenti di questo prodotto sia qui sul forum che da altre parti. Alla fine io cerco la reattivita' nell'auto e credo che questo la dia sopratutto nella settaggio luce rossa, lo so' che non aumenta la potenza del motore, ma a quanto pare da' proprio quello che cerco. Costo 206€ spedito , ha tre regolazioni che puoi comandare quando vuoi....

 

ho capito ma mappare per non avere niente e spendere 420€ mi sembra assurdo, mi e' stato detto di non toccare lo scarico di evitare il filtro cosa mappo a fare ? sono soldi buttati si o no se prendero' 2 cv si magari avro' un erogazione migliore ma alla fine per avere la stessa cosa dello sprintbooster allora prendo quest'ultimo costa la meta' e non rischio un usura maggiore del motore che con la mappa potrebbe capitare calcolando che la mia e' anche a GPL. In piu' come detto , lo sprintbooster lo posso attivare quando voglio tramite il comando a 3 regolazioni ed usarlo quando voglio divertirmi, e non usarlo quando voglio viaggiare tranquillo. Io sinceramente vengo da una macchina 1800 turbo da 185cv con soft tuning, eppure con questa BMW 120i che alcuni dicevano che non era cosi' prestazionale, io mi sto divertendo , non avevo mai guidato un aspirato con un bel po' di cavalli, e devo dire che e' vero che non ce la botta del turbo se vuoi accelerare magari di terza a 60km/h , ma basta scalare la marcia e portarla sopra i 3500 e incomincia a spingere fino 7000-7300 giri e non si ferma piu' altro che soporifera , 2 giorni fa' ero attaccato a una cooper S di un collega senza nessun problema.(parliamoci chiaro non faccio mai le corse o le gare , era di notte in una strada della mia zona alquanto isolata a quell'ora era giusto per provare la macchina come si deve). questo per dire che sono soddisfatto del mezzo e ormai ne sono parte integrante:wink:, quindi se e' vero che lo sprintbooster funziona tipo il tasto sport di alcune nuove vetture mi va' piu' che bene, dopotutto ho letto piu' di 100 commenti entusiasti tra forum e rete in generale......

 

va bene queste sarebbero modifiche ottime, anche se come detto mi hanno detto che se tocco lo scarico perderei ai bassi comunque e non lo recupererei neanche con la mappa, inoltre io non ho intenzione di spendere migliaia di euro per avere 15cv , ho gia' detto che mi piacerebbe avere una prontezza in piu' sull'accelerazione, e per avere questo a quanto pare dovrei spendere almeno 420€, non so' quanto sia conveniente, se alla fine la potrei ottenere dallo spintbooster che costa la meta' e in piu' ottenerla quando veramente mi serve visto che lo posso attivare a piacimento. Dopotutto molti utenti del forum che lo hanno comprato hanno visto la loro auto cambiare totalmente.....

 

magari fosse poco piu' qui a Roma sono 420€ o 500€ o addirittura 600€ e solo questo ultimo prezzo con prova su banco , parlando di preparatori famosi e competenti almeno da quello che si evince nella zona di Roma...........eppoi avrei veramente giovamenti che sono valsi la spesa?

 

si ho letto eccome, ma io sono a Roma non posso fare 1000km per mappare, qui ha Roma ho chiesto e per fare il lavoro che ha fatto lui con prove su banco mi ci vuole almeno il doppio del prezzo. e mi sembra una cifra alquanto esagerata....

 

eh! a 250€ l'avrei fatta oggi stesso, ma con i prezzi di qui ci penso 10 volte, visto che non e' detto che ci sia questo miglioramento cosi' travolgente su un motore aspirato........