Consigli guida cambio automatico

si lo ha fatto anche a me.. anche se si tratta di pochi giri scala lo stesso se premi tutto.

 

La "frizione" sull'automatico con convertitore di coppia non esiste!!! Quello che fa marciare l'albero motore ed il cambio è un sistema idraulico. Ci sono due turbine che si "passano" il moto utilizzando come trasmissione dell'olio che all'aumentare del regime di giri aumenta la pressione sulle palette della seconda turbina, quella collegata con il cambio e la trasmissione. Lo "slittamento" di fatto è dovuto all'accoppiamento non rigido e lo "sforzo" che senti in caso si dissipa in semplice aumento di temperatura dell'olio del cambio, che è costruito e pensato per poterlo tranquillamente sostenere. Se vuoi un'immagine semplice, pensa come se tu per far girare un meccanismo dovessi soffiare su di una ventola. Ad alti regimi in marcia interviene poi un meccanismo "lock-up" che collega meccanicamente e rigidamente i due alberi in modo da eliminare la perdita di carico del convertitore di coppia.

 

Io la prima volta che ho guidato un automatico non ho avuto problemi fino a quando non sono arrivato al parcheggio... sono andato convinto a premere con il piede sinistro il pedale della frizione, peccato fosse il freno.

SBAM, dentatura trapiantata sulla corona del volante.

 

mmmm...a questo punto direi che è na bella notizia perchè non c'è il problema del cambio frizione, visto che non esiste.

grazie per la spiegazione!

 

Per passare da alcune posizioni in altre, occorre premere un pulsantino sulla leva, altrimenti la leva non si muove (Ad esempio lo sblocco da "P" verso "R")

 

si vede che anche tu non conosci bene l'automatico, perche tra tutti i cambio olio e coppa(e a volte purtroppo anche convertitore) che dovresti fare, rimpiangerai non di non avere la frizione sull'automatico:wink:

 

su tutte le posizioni il pulsantino, tranne tra D->N, N->D, R->D

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Allora se non ricordo male senza pulsantino puoi andare da D a N, da R a N, e non sono sicuro se da N a D o da N a R.

L importante che passi da P a Q poi R, S , T, U, V, Z e torni in A!!! ;-)

Io ho il cambio shimano 21 marce!

 

è semplice dai.. quando avrai l'auto prova tutte le posizioni e le vedi da solo

comunque puoi premere anche 1000 pulsanti.., ma se tieni premuto anche il pedale del freno, non si muovera mai

ps: sui mercedes è comodissimo, almeno sulla classe E era cosi, non c'è nessun pulsantino.., leggero da muovere, lo spazio tra le marcie piu lungo ecc ecc.

insomma io mi son trovato benissimo con il cambio mercedes /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ragazzi, ho anch'io una domanda per voi esperti (per non dire vecchi )

posso lasciare l'auto parcheggiata in N nel mio garage? Un mio amico dice che non fa bene al cambio ma io non ne comprendo il motivo, secondo me è un pensiero frutto della sua ignoranza. Ovviamente la lascio in N perchè ne ho la necessità, la sposto 3 o 4 volte al giorno e non posso certo metterla in moto ogni volta per farle fare 40 cm.......

 

Non vedo perché no /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Allora per ora siamo in due. Grazie.

 

adesso in 3

se magari ti fai dire dal tuo amico perche li fa male lasciare in N meglio ancora, sai com'è... non si finisce mai di imparare:wink:

 

Credo che lo schiacciare la prima volta il freno con i due piedi e inchiodarsi sia capitato a tutti. Da qualche parte in USA è possibile che ci sia ancora una vecchia Buick con la mia faccia impressa nel volante..

Detto questo, con un minimo di pratica ci si abitua anche ai peggiori automatici, figuriamoci a un cambio moderno come quello BMW.

Sul lasciarla in garage in N pure io ti dico che non succede niente. Mi sfugge proprio cosa dovrebbe rovinarsi in quella condizione ?