Consigli di guida

mah col 130i sento solo sovrasterzi anche in accelerazione dai semafori se non contro sterzo finisco sulle auto parcheggiate.

 

In accelerazione dai semafori si chiama sgommata con sculettamento, il sovrasterzo e' altra cosa....

 

quoto :wink:
anche l'130i è sottosterzante....

 

Qualcuno sa dirmi se la 1er monta per qualche versione il differenziale autobloccante??
......non ditemi che è gia di serie dalle 120 perchè mi metto a piangere, eh!

riguardo il sottosterzo lo sento anch'io molto sulle curve lente pur avendo l'assetto M, ad andature più elevate invece mi sembra uno spettacolo!

 

nessun autobloccante meccanico.
solo il 130i e il 123d hanno l'EDL.... differenziale elettronico...

 

la 120d si sente fischiare un po' dopo i 1500-1600 giri, quindi presumo che cominci lì.
ho provato a fondo la 118d prima di comprare la mia macchina. se ho comprato la 120d, un motivo ci sarà. io considero la 118d troppo progressiva e poco cattiva fermo restando che è un motore al di sopra della media dei suoi concorrenti. ma lo consideravo uno spreco per le capacità di un ottimo telaio come quello della 1er.

 

ambedue iniziano a tirare ai 1500-1600....anche se la coppia è sui 2000rpm
il 120d prex 1,8 bar 118d 1,6 bar
differenza meccaniche turbina impianto aspirazione imp scarico cmq diversa roba.

 

anche iniettori piezoelettrici per la 120d, se non sbaglio

 

si 120d e 123d iniettori piezoelettrrici, il 118d no.

 

http://it.wikipedia.org/wiki/Piezoelettricità