BMW Serie 1 F20/F21 Consigli Acquisto Serie 1 F21

Azz, pure i millimetri? Noi ce la giocavamo sul centimetro da ragazzini

 

Siamo cresciuti...

 

Suvvia, era per stemperare un po' gli animi che si erano scaldati!
Per quanto riguarda l'assetto, però, non posso che darti ragione

 

Certo, che l'assetto della F20 abbia diversi difetti (pur rimanendo sicura) non sarò certo il primo a dirglielo

Ok, tu parli di guida disinvolta per la 760, nonostante la massa ecc, ecc

Ma se io leggo che la Cooper S ha la guida più "tagliente", sono stra-sicuro che non è per le stesse ragioni tecniche per cui la 760 si guida disinvoltamente....

Bel sound, decisamente anche se preferisco quelli nostrani (penso abbiano perni di biella disposti diversamente)

Ehhh, non farla così facile.....le forze d'inerzia si possono anche dissipare ma la guida "tagliente" si ottiene con altro e non basta irrigidire l'assetto, anzi si ammorbidisce (ma solo dopo avere ridotto le masse)

Se hai modo e pazienza, prova a seguire un pò le gare dei campionati LLCC (Lotus and Light Cars Club) e vedrai come auto (magari simili per tipologia) hanno prestazioni molto diverse tra loro, principalmente per questioni legate alla massa:

• i cosiddetti "sfllatini" (cloni vari ed artigianali della "mitica" Lotus Seven), motori variabili da 140-150 cv fino a 250-270 (ma arrivano anche a 500 ) con pesi mai oltre i 600 kg
  
• varie auto di serie (Alfa 4C, Lotus Elise principalmente ma anche MX5, Honda Civic) con diversi livelli di preparazione e potenza con pesi raramente sotto i 900 kg

Orbene, quasi tutte queste auto hanno in comune la TP (ma ce ne sono anche TA) ed hanno prestazioni in pista abbastanza simili se parliamo di tempi sul giro; ma quando si parla di velocità e maneggevolezza in curva, poche balle, gli "sfilatini" la fanno da padrone (pur avendo molle e barre più morbide delle "serie")

La ragione di questo? Le minori masse in gioco, 250 kg in meno che fanno molta molta sostanza

Ti lascio da vedere un bel video (al Nordschleife) di un confronto tra Porsche 996 GT2 (è una supersportiva!) ed una Caterham R500, guarda le differenze di comportamento in curva:

 

Senza manico

 

L'assetto STD della F20 non é all'altezza
del marchio BMW e quello MSport é
appena sufficiente: performance e
adattivo non li ho provati.

 

Ok, non c'è nulla di nuovo in questo. E87 e F20 non credo differiscano molto in peso.
Quello del Porsche fa una traiettoria giusta ogni 12!
Comunque dai, questa era una discussione sui consigli per l'acquisto, ora qualcuna la abbiamo detta
E aggiungo che non avrei le palle di viaggiare a quel modo

 

Confermo assetto E87 con carattere da vera Bmw..
Per tornare alla lista accessori oltre a quelli detti dall'opener aggiungerei gli specchi elettrici e l'allarme
Io alla mia ho anche il supporto lombare elettrico e devo dire che con la mia schiena non posso che ringraziare, lo regoli una volta e ne trai beneficio ogni volta che sali a bordo
Buon acquisto

 

Se avete pazienza di cercare, sempre lui al Ring su un dosso perde la macchina che va di traverso e la riprende...ho stretto come non mai solo guardando il video comodamente seduto!!! Il tizio ci sa fare, non c’è dubbio!

 

Impossibile, io sono sempre davanti e in rapido allontanamento

 

@nec videar

 

Ti sei giá risposto da solo....piuttosto di Rossa prendila Sunset Orange come la mia che a seconda del tempo e della luce ti ritroverai un'auto con diverse tonalitá e tutte al prezzo di una
Mandami la tua email in privato che ti giro tutte le foto che vuoi.

 

Cmq riguardo il discorso assetto della F20 personalmente parlando la mia vecchia e46 320d Attiva aveva un assetto sportivo anni luce migliore della mia attuale 120i...nemmeno con le adattive in sport é paragonabile. Di contro con la 320 ogni minimo avvallamento era una frustata. Devo dire che in comfort un curvone veloce che facevo prima con il 320 ora sinceramente non mi fido piú a farlo, beccheggia troppo e non mi da quel senso di essere su due binari come prima. In Sport migliora molto ma é ancora lontana dalla 320. Sarei curioso di provare una msport senza adattive perché se é come la mia in comfort allora siamo messi proprio male.

 

Dovrebbe esserci anche la versione al contrario, ripreso dalla GT2...

 

È più rigida della nostra in comfort, rolla forse un pelo meno ma è meno efficace della nostra in sport. Almeno questa è la mia impressione. Onestamente sulla mia mai notato problemi inerenti al beccheggio, anzi mi ha sempre stupito la sua quasi inesistenza.

 

Non so se beccheggio fosse il termine esatto peró se prendo una curva andante in comfort mi sembra di stare su una barca in confronto all'assetto M della e46

 

La sensazione che hai in curva è quella del rollio, come di il Guru, avendo le barre stabilizzatrici piccole, quando sei in percorrenza si corica all'esterno della curva e ondeggia. Il beccheggio non si sente forse perchè la distribuzione dei pesi aiuta e le sospensioni reggono.

Purtroppo la M Power è disponibile solo bianca o blu. Riguardo il rosso e l'arancio, il secondo tutta la vita!

 

Rispetto alla E87 quando si forza in curva o si chiede qualcosa in più la differenza è evidente.. io però non ho assetto MSport quindi lascio il giudizio definitivo ad altri

 

@Luca85 ti ha già detto il giusto, e non ti sembra che sia una barca, lo è proprio...