BMW Serie 1 F20/F21 Consigli Acquisto Serie 1 F21

Ti hanno già detto tutto, bravo per il rosso, non se ne può più di bianchi neri e grigi.
Personalmente non ho ancora ricevuto la macchina per cui faccio meno testo, ma sono dubbioso sul fatto che le sospensioni adattive appartengano al "minimo" sindacale. Mi rimetto comunque a chi ha più esperienza di me.

 

Concordo, sono colori molto (anzi troppo) comuni, però il positivo del bianco (e forse il grigio chiaro metal) è il ridotto effetto "forno" d'estate, almeno dal centro Italia verso sud, provare per credere

 

Concordo: le adattive le trovo un surplus.

 

In effetti dipende dai punti di vista. E il mio è che l'assetto MSport fisso (sempre a mio gusto) non è all'altezza di certe situazioni, cosa che migliora abbasta con l'adattivo in sport. Perciò diciamo che lo ritengo il mio minimo sindacale ecco.

 

Interessante. Esempi pratici? Grazie!

 

Eccessivo comfort che penalizza la guida sportiva in pista e/o entroterra ligure che potresti conoscere...cosa della quale non soffre l'assetto M della e87 ad esempio! Che nervoso...bastava lo copiassero...

 

Capito! Abito in città ma in entroterra vado spesso, sarà il pane della nuova arrivata. Ok, mi roderà meno a non spingere, ora che c'è un velox ogni 150 metri..

 

Ad essere sincero io me l’aspettavo di gran lunga più rigida! Ancora non l’ho provata a dovere, ma anche in Sport sembra sempre di essere su un cuscino d’aria, un po’ più duro, ma sempre cuscino è! Sarà che nel mio cuore è rimasta quella tavola della Mini con l’assetto della Cooper S...li si che si sentivano i sassetti! O queste adattive fanno miracoli, o io non sono più in grado di percepire il comportamento della macchina!!

 

La tua sensazione è la sensazione di tutti tranquillo....specialmente da chi viene dalla mini o dalla vecchia e87.....minor rigidità comunque non vuol dire meno efficacia, ci vuole un pò di tempo per prenderci confidenza ma poi secondo me è un compromesso accettabile....anche in sport il comfort è sempre di livello alto e la tenuta alla fin fine non mi sembra per niente male....manca un pò quel fealing bmw classico ma se pensate che tra non molto viaggeremo su macchine che al posto del motore hanno una batteria, il peggio a da venire

 

Una cosa che mi piacerebbe sapere è il funzionamento specifico delle adattive.....ok in sport più bloccate ed in confort più morbide....proprio il tipo di funzionamento rispetto all’assetto classico....qualche video apparte quello che c’è anche nella app si trova?

 

Parli così perché dietro di te nn avevi @huskywr240

 

Per fortuna qui, nel vero (non che il tuo sia finto, intendo molto "inside") entroterra, non siamo ancora messi così male!

Imparagonabile a CooperS, è una delle cose che mi fanno imbestialire, gli assetti buoni sanno farli...volutamente confortevole (quando si hanno a disposizione del cliente ben TRE tipologie di assetti in fase d'ordine).

E invece l'efficacia è minore e come...prima di cambiare stabilizzatrici (e se vogliamo, molle) facevo le curve in 4 tempi, non sapevi mai dove si andava a finire, correzioni continue per poter percorrere una curva nella maniera desiderata , oh, non che non stesse in strada, ci mancherebbe, ma mancava tanto tanto di precisione e reattività, cosa che invece su e87 mi stupì da subito! Cavolo il muso subito dove avevi intenzione di metterlo e il culo a seguire!

 

Non lo metto in dubbio, ma penso almeno per quel che mi riguarda, sia più un discorso di meno confidenza in inserimento che di tenuta effettiva in percorrenza....grosse correzioni non mi sembra le richieda al momento che sei già in appoggio....poi che centra, al meglio ci si abitua subito è il contrario che è un casino, sicuramente visto che è un parere comune la e87 era certamente più “tagliente” come assetto rispetto a queste nuove f20

 

Esatto, è proprio quello che mi manca da quando non ho la Mini e che speravo di trovare qui! Paradossalmente, la Q2 ha uno sterzo più comunicativo e diretto, in inserimento ricorda la rapidità con cui la Mini si inseriva in curva con minimi angoli di sterzo, certo poi la festa finisce per gli altri limiti, ma ad andature allegre non è per niente male.

 

Per quel poco che la conosco, con la Mini è più facile progettare un'assetto sportivo, soprattutto per la massa inferiore alla serie 1, ma anche trazione anteriore e dimensioni esterne inferiori

 

Ma cosa c'è da progettare? Bastava seguissero le loro orme...lo hanno fatto volutamente flaccido.

Tranquillo, a meno che tu non sia un drifter (e comunque basterebbe solo abituarsi, capirlo e prevederlo) nessun problema con VSS ma solo grandi gioie. È più diretto nel momento del bisogno, ecco la sua descrizione.

 

Quello che dici tu non è possibile perchè, come dicevo, sono molto diverse le masse e la loro distribuzione sul volume dell'auto

Le auto non possono essere progettate con il copia/incolla, almeno tra modelli molto diversi tra loro (come serie 1 e Mini)

Se vuoi confrontare E87 ed F20, posso darti tutte le ragioni ma confrontare Mini ed F20 ha poco senso, essendoci molte differenze concettuali e strutturali tra di loro

 

Penso che Guru si riferisse proprio a questo.
Probabile che la F20 sia più efficiente della E87, però a sensazioni manca il tocco di sportività in più che ti aspetteresti da una BMW.

 

Esatto @Luca85 !
@Winterdog le auto non possono essere progettate con il copia e incolla , hai ragione, ma se vuoi fare in modo che una F20 abbia la sportività e la reattività di una Mini lo puoi fare benissimo...anzi, sei molto più avvantaggiato dalla trazione e dalla distribuzione dei pesi. Qui NON si è voluto fare, hanno puntato al comfort, e non capisco tutt'ora il perché, dato che in fase d'ordine si può sceglie di non mettere assetto M.