BMW Serie 1 F20/F21 Consigli Acquisto F20 LCI2

Speriamo tu riesca a prenderne una visto che la sogni da anni!
Il motore non è trasversale e si, i sensori anteriori sono sicuramente utili (pentito di non averli messi) seppur non indispensabili.
Ti sconsiglio un diesel se fai viaggi brevi (meno di 10-20 km) perché con ogni probabilità prima o poi sorgeranno problemi. Per il cambio automatico è una mera tua scelta (tranne sui 125 italiani che è solo automatico) perché non influisce in maniera importante sulle prestazioni (fosse un 116 si), perché sul diesel ritieni obbligatorio il cambio automatico?Io sul 120d ho il manuale perché lo ho voluto, anche se lo ZF8 è davvero un ottimo cambio.
Per il volante ti fai una buona assicurazione, oppure ti tieni “quel coso brutto”. Io comunque farei uno sforzo in più e la prenderei MSport, ormai la ho da quasi 5 anni ed ogni volta che la guardo ne sono innamorato come il primo giorno, anzi di più visto che la ho personalizzata.
Se vuoi contattami in privato che ti fornisco il contatto di un amico venditore BMW, dal quale parecchi anche sul forum si sono serviti e rimasti contenti
Edit : sicuramente fari led, decisamente più belli e performanti (seppur non stratosferici...), che sono di serie su MSport.

 

Ti capisco molto molto bene, l’ho sognata anche io per parecchi anni e ancora non mi sembra vero quando la vedo in garage!

Veniamo ai consigli:

- motore: penso che qui si sia scritto di tutto e di più, ma riassumendo dipende se decidi con il cuore o con la testa. A livello di prestazioni, la 120d è leggermente superiore alla 120i, in termini di emozioni, decisamente il contrario. Come consumi la 120i sta sui 10-12 km a litro in generale, se sei bravo e vai piano 15-17 sono alla portata, se te la vuoi godere anche 4 sono fattibili. Tendenzialmente conviene il diesel se non fai viaggi molto brevi, molta città e hai percorrenze annue almeno sopra ai 15-20 mila km. Ovviamente, essendo di parte, ti consiglio la 120i.

- cambio: sicuramente sono di più quelle con il cambio automatico, quindi avresti più scelta. Sul benzina ti aiuta tanto ad abbassare i consumi, certo il manuale è sempre una goduria. Direi che è una scelta molto personale.

- navigatore: penso che oltre alla mia, non credo ne girino molte senza, il pro è più difficile da trovare, ma più ambito da chi ha le mani lunghe

- volante M: quello base non si può vedere ma capisco la tua preoccupazione. Se la notte hai modo di parcheggiarla in un garage, il pericolo di furto si riduce moltissimo.

- sensori anteriori: non li ho e pensavo avessi fatto una stupidaggine, ma alla fine se non li hai mai avuti, continuerai a manovrare con la consueta attenzione e non farai danni

- fari a led: se prendi gli allestimenti Urban, Sport ed M Sport, li hanno di serie e comunque sono un’altro pianeta rispetto agli alogeni

- doppio scarico: di serie su tutte le 120d, sulle 120i lci2 si, sulle lci1 non saprei


In definitiva, ti consiglio di cercare una M Sport, bene o male ha tutto quello di cui hai bisogno, oppure andrei su una Urban. Se benzina, consiglio di prendere la lci2 perché ha il motore B48, è l’ultimo uscito ed è un gioiellino, poi se sei tipo da modifiche, ha molti margini. Infine, credo che non dovresti avere problemi a trovare 120i in linea con il tuo budget.


Se altri dubbi, chiedi pure

 

120i Msport... manuale che eviti possibili rogne e senza navi che esteticamente a parte non ne vedo l'utilità se non a far scena e tieni lontano i ladri di ricambi... Poi con i soldi che risparmi all'acquisto ti monti lo scarico mperformance e centralina che ti porta a minimo 250cv e più di 400nm di coppia a meno di 1500 giri.... Il grosso problema in Italia sarà trovarla manuale.
P. S. Se ti piace divertirti cercala piuttosto con i freni msport, soprattutto se hai intenzione di mappare.

 

a vedere la modanatura è una lci1 non lci2

 

quello é un Navi Business con clima manuale di una Lci1...occhio che se sei indirizzato su una bella estetica degli interni senza navi le cornici del display sono un pochino massicce e plasticose....il clima manuale non si puó guardare e se la trovi molto meglio con il Display esteso.

 

sul 120d dovresti avere molta più scelta

 

Questo é il mio schermo senza navi, con le cornici laterali plasticose

 

la nazionalizzazione dalla germania costa poco più di un passaggio di proprietà per un 120d siamo sui 1000€ più i viaggi

 

Ognuno ha la sua idea, che va rimodellata alla necessità e di quello che si trova sul mercato.

Per l'import non è un problema a patto che l'intermediario sia professionale.

Per la motorizzazione bhè, è un mondo a parte. Li son gusti tuoi. Il piacere di aver cavalli si paga a caro prezzo qui. Considera il mantenimento in un lungo periodo.

Mi dedicherei esclusivamente alla versione M sport, come già detto ci sono una serie di benefici estetiche e non.

Per la dotazione, io non ci perderei il sonno. Per semplice fatto che io ho cercato una versione iper base, per poi spendere i soldi in altro modo come volevo io. Sono poco audiofilo, faccio stessi percorsi e per una volta all'anno mi accontento del cellulare ad esempio se mi devo spostare. Il clima automatico per qualche lucina o display in più, fa sempre il suo lavoro anche se devi schiacciare un tasto.. idem per gli specchietti elettrici.. li chiudi a mano... e quello che ti rimane in tasca come detto ci fai quello che ci vuoi...ad esempio comprare dei cerchi diversi, uno spoiler, splitter, un down pipe.. assetto...etc..

Diesel o benzina. Anche lì, vero che un diesel è sconsigliato per chi fa pochi km, tipo me, ma se la prendi e ci fai a botta almeno 25/30 Km prima di spegnerla il diesel ritrova la sua longevità ed affidabilità evitando imbrattamenti. Il neo che se ti vien voglia di sound, a strafare ti ritrovi un Daily Iveco.

Benzina, bhè.. parla da solo. Un suo neo, se si può definire così, è quello che a parità di modello, il diesel è più prestazionale da stock. E, in un uso cittadino o poco superiore è più sfruttabile per la sua coppia. Se stiamo a vedere in un uso sportivo a cervello acceso le differente sono quasi nulle.
C'è da dire che la sportività per antonomasia è il benzina come approccio mentale.

Manuale o automatico. Tante filosofie. Automatico decisamente comodo, prestazionale e quello che vuoi. Lo ZF inoltre è un ottimo cambio, oserei dire il migliore. Il manuale, ha tutto contro quello scritto poco fa, ma molto appagante, se ti piace avere i tre pedali ovviamente, permette di esaltare la tua abilità. E' un pensiero old Style, ma sta ritrovando i suoi seguaci.

Per il resto buona ricerca, non avere fretta e rivolgiti sempre a persone cristalline.

 

Cosa che può sempre essere fatta da soli, certo non in qusto covid periodo..Si abbattono i costi , si conoscono posti nuovi e ci si diverte.

 

Ma se uno parte da 0, con quale esperienza uno si basa. Alla fine conti alla mano: o hai Qlo e trovi l'amore della vita, o diversamente prima di trovarla con telefonate, giri e tempo speso fai prima a rivolgerti ad un professionista, nel caso prendi una fregatura sai a quale campanello suonare, la transizione tra privati è sempre regolamentata dal "vista e piaciuta".

E se uno ricerca un auto che ha tutti i "timbri" tanto: amati, decantati e ricercati che fanno pedigree, non servono a nulla con gli scaccia cani che si trovano nel service ufficiale con il compito di controllare, di quale garanzia stiamo parlando per andare oltre al discorso. Ti vendono auto alluvionate e te le spacciano premium... eh, però ha tutti i timbri del service...

 

@timis cosa ne pensi?

 

Io sono di tutt’altro avviso, per me l’auto è un luogo da vivere, quindi non punterei su una msport spoglia di optional. Se non hai risorse sufficienti per prenderla come vuoi, lascia perdere e punta su altro allestimento. Che alla fine di diverso, rispetto ad una msport base, ha tanti optional in più ma paraurti, sedili e volante meno sportivi. Io non ci penserei un attimo.

 

Vengo anch'io se accompagni @Madok per l'acquisto !