Considerazioni sulla valutazione in confronto a Porsche

comunque se per pura ipotesi se dovessi vendere la mia oggi sarei felice di prendere 60k
(di listino 83k acquistata 12 mesi esatti fa).

D'altronde ero ben conscio del destino cui sarei andato incontro.....:wink:
e per le soddisfazioni che ne ho ricavato lo rifarei domani

 

imho le quotazione dei mezzi si ottengono in un solo modo, vai in una concessionaria, tratti per un auto nuova (che ne so, un x6 full optional) e poi, una volta che hai ottenuto il max sconto possibile senza usato, gli proponi il tuo usato, e li vedi effettivamente quanto vale

anche perchè poi un conto è vedere dei prezzi, un conto è dire "la devo vendere" e vedere poi quanto riesci a farci

 

quotone!
diro di più, ll vero confronto con il mercato si ha andando da un concessionario di marca differente

 

Il punto è che con la 911 si parte da cifre più importanti, diciamo che a dotazione di optional medio alta per una 911 S si spendono circa 30k in più......
c'è da dire poi che quelli che hanno comprato un 911 nel 2007 appena prima del restyling (importante nei contenuti meno nell'estetica) non sono stati "lungimiranti" e meritano di pagare dazio....:wink:

 

ma nn mi trovi d'accordo,un 4.000 specie nel nostro paese svaluterà sempre parecchio,ovvio che anche porsche svaluterà,ma in questa caso abbiamo una 997
che è quasi a fine carriera,questo comporta con il restyling appena uscito una svalutazione maggiore.
cmq qui ci sono due esempi
http://www.autoscout24.it/NewMarketDetails.aspx?id=150107012
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=151026311

e sono sicuro che quando uscirà il restyling dell'm3 le cose andranno ben peggio.

 

questo è verissimo, le boxster è vero che di serie costano 57k€ (tantissimo), ma se poi ci metti pelle, xeno, clima, radio "decente" sei spesso ben sopra i 62

La M di serie ha molto di piu

 

...ma non ne son cosi sicuro sai?
il restyling non è che sia stato particolarmente apprezzato eh

...non penso escano nemmeno pesanti restyling dell'm3, forse forse i fari

 

nn ha importanza se il restyling sarà pesante,basta che vedi a quanto vendono ora le serie3 prerestyling pur di levarsele......

 

...stan facendo fatica un po' con tutto

 

secondo te un 4.000 benzina sarà più semplice da piazzare,visto che hanno difficoltà persino col diesel....
perciò dico che col restyling dell'm3 le cose andranno ben peggio.

 

magari non piaciono a tutti i fari ma i 30 cv e l'iniezione diretta sicuramente sì...

sono d'acccordo! perchè per fortuna abbiamo tutti la versione coupè!
e che mi dici di quei poveretti che hanno acquistato la versione berlina.....è durata meno di un anno prima del restyling!!!!!

 

...mh, non tantissimo! Cavolo non suona...sembra un diesel!!!




comunque per l'interno dei fari diverso non penso si possa parlare di restyling


alla fine come è successo nell'e46, non c'è mai stato un restiling vero e proprio... solo che ogni anno aggiornavan qualcosa


e va a vostro favore, imhho

 

attenzione ai profili fiscali: quel prezzo è senza iva....

comunque BMW da contratto (Select) si impegna a ritirare la mia auto dopo 36 mesi a circa il 48% del valore del nuovo: quindi se si svaluta così tanto nel primo anno poi si assesta nei successivi due, visto che BMW non credo si impegni a riacquistare auto al di sopra del prezzo di mercato stimato...

 

giusto l altro giorno sono andato a trovare un mio amico..arrivo e cosa vedo,x6,stupenda!
allora comincio a chiedere soldi,optional ecc...
dopo aver girato ben 6 conce ufficiali il max sconto sulla x6 era l 8%(senza permuta)a dir da loro l unica bmw che non passa il 10%per questioni di marketin,immagine ecc..
quindi a conti fatti come la voleva lui usciva 83k (35d full)con lo sconto vicino ai 76k.
10 giorni prima il suo vicino di casa gli girano e vuole cambiare la sua x6 full con il porsche cayenne(4 mesi di vita e 6000k,praticamente nuova)va a fare un preventivo e gli e la valutano 61k..allora parlando col mio amico gli dice di dagliene 65k che lui e contento e l aveva pagata 84k....
tutte le auto,nuove o vecchie che siano, se non utilitarie o modelli molto ricercati perdono un sacco di soldi al mese(non all anno) quindi di conseguenza anche il 4.0 cc bmw paga pegno senza nessuna eccezzione.

 

se il prezzo è escluso d'iva viene scritto iva deducibile(il che poi vuol dire che è finanziabile,nn per forza esclusa)o esclusa iva,quella grigia è sicura inclusa...quella bianca dovrebbe essere un concess,si vede il l'insegna col marchio bmw,se la esclude fà il furbo...

 

Attento che non e' vero questo a prescindere dal modello. Questa rivalutazione vale molto di piu' perche' si parla di 993, all'unanimità considerate le ultime "vere" Porsche.
Un po' come si fa' quando si parla di rivalutazione futura dell'M3 E36 o E46 prendendo come esempio la E30: e' un esempio sbagliato xche' l'E30 e' considerata, in modo paragonabile alla 993 anche se non uguale, in modo MOLTO diverso rispetto ad una E36 o E46 che sia.

Questo per dire che se la curva di svalutazione si comporta in un certo modo per le 993 non e' detto che lo stesso valga un futuro per le 996 o le 997. Anzi, oserei dire che sara' molto improbabile che in tra 10 anni un 997 2S inizi a risalire di quotazione..


Riccardo

 

quella grigia per onestà intellettuale andrebbe allora esposta con il prezzo finito (51k) no a quello ante IVA (43k) che è specchio per le allodole