io vorrei il tiro di un turbodiesel piuttosto potente prolungato fino a 8000 giri.... leggi: io vorrei l'M3
mi sento comunque di quotare galak200: hai ragione, i benzina aspirati bisogna prenderli molto potenti (secondo me superiori ai 200 cv come minimo su un serie3) ed ecco che ti diverti... diciamo che il benzina è uno sprecone, cioè: bisogna prenderlo con + cavalli massimi a disposizione rispetto ad un turbodiesel, beve di + rispetto ad un turbodiesel però ha un sound meraviglioso e un range di giri sfruttabili maggiori (questo a patto che abbia già un buon tiro da bassi regimi cioè a patto che abbia parecchi cavalli massimi) cioè se si è disposti a spendere abbastanza(o anche molto) in più (per comprarlo con molti CV e mantenerlo a suon di litri di benzina) è la scelta ottimale... però bisogna prenderlo così, con tanti cavalli massimi...
Ve lo faccio vedere io il vecchio! ........... Sulla diatriba diesel/benzina non entro..... dichiarare i propri gusti o preferenze spesso vengono interpretate come dichiarare merda l'altra parte, per tanto....
Ohhhhhhh che fumina state facendo mollate il gas Fino all'auto attuale ho sempre avuto dei turbodiesel, questo è il mio primo benzina. Al momento del cambio auto all'inizio mi sembrava non spingesse l'auto sebbene abbia 170cv. Poi ho capito il trucchetto. Il diesel pompa sempre e subito il benzina ha un andamento diverso. Adesso che è un anno e mezzo che ce l'ho mi diverto un casino. Non si ferma mai di salire il motore e fa un rombo incazzatissimo sopra i 4000 giri e a 6400 urla come un pazzo! Il diesel appaga poco per via del sound a qualsiasi regime ma è comunque un motore divertente. Io metto a parimerito le 2 motorizzazioni. Quanto alle 3 scelte io senza pensare all'acquirente nè all'uso che se ne fa dico 320cd perchè so di non sbagliare. Tira quanto basta e consuma poco
...eh si amico mio, penso che BMW oggigiorno venda dei 320ci solo a qualcuno veramente appassionato delle motorizzazioni a benzina. Lo ripeto: se (dati recenti) 4 BMW vendute su 7 sono una 3er, tre su quattro hanno il 4 cilindri commonrail da 2 litri sotto al cofano.......chissà perchè???
