Con il modulo di Christian, Pierburg o Bosch?

Re: Con il modulo di Christian, Pierburg o Bosch?

Il Pierburg, da quel che ne so si può pulire la lente di lettura, ma cmq. io non sono molto convinto che la colpa sia del filtro aria...
A meno che non sia x niente oleato e tu percorra mulattiere tutti i giorni...

P.S.
Se non sbaglio dovresti riprogrammare la centralina in conce, ma potrei sbagliarmi.

 

si Michele il pierburg lo puoi montare senza problemi, anzi dato che ti hanno già aggiornato la DDE non ha neanche bisogno del correttore di Christian, molto consigliato sui 320d 136CV che non hanno avuto aggiornamento della DDE in modo da linearizzare la risposta, dunque puoi mettere il pierburg e quando cominci a sentire una diminuzione di prestazioni smonti il debimetro e sgrassi i sensori ottici, purtroppo il filtro in cotone ha questo problema e suio diesel si molto, dunque vai di pierburg :wink:

 

io ho montato sulla mia il pierburg senza il correttore di christian e non ho ancora avuto problemi, dunque intanto puoi mettere il pierburg se senti che l'auto non risponde bene inserisci il correttore, ma penso proprio che tu non ne abbia bisogno

 

.......dimenticavo sono gli stessi gli attacchi, dunque vai tranquillo

 

Re: Con il modulo di Christian, Pierburg o Bosch?

Calcola che è l'olio che impregna il cotone delle maglie del filtro che ha il compito maggiore di trattenere le impurità presenti nell'aria.
Quello che voglio dire è che se non lo oli è troppo permeabile, mentre se lo oli troppo rischi di far aspirare l'olio dal motore e quindi di imbrattare anche il flussometro.
Molti lo condiscono come un'insalata, credendo che filtri d+ ma poi ti ritrovi con l'effetto che dicevo prima...
Se l'oliatura è fatta bene, non avrai + problemi di un filtro normale di serie. :wink:

 

ma il debimetro pierburg va bene anche per 320d 150 cv posso metterlo anche sulla mia senza problemi
dove lo posso prendere ? e a che prezzo?

 

si è quello il codice, dunque no problem

 

si lo puoi mettere anche sulla tua senza problemi, o lo compri in conc. mercedes o da un ricambista pierburg o dal nostro PM544 a circa 60 o 65 euro non ricordo bene :wink:

 

grazie mauri

 

di nulla :wink:

 

Domanda:
ma sul 150cv il debimetro da sempre problemi o rispetto al 136cv è molto migliorato?

Perchè sulla mia dopo appena 16000 Km noto anche se di rado un lieve calo di potenza ai bassi regimi con un leggerissimo vuoto intorno ai 2500 giri e sento anche il ticchettio diesel più accentuato. Poi come per magia tutto torna normale.

Potete "illuminarmi"?
Grazie

Scusate se vado un po OT.

 

sul 150cv la bmw ha utilizzato debimetri bosch di nuova concezione che dovrebbero durare di più, ma essendo sempre a filo caldo col tempo si comincia a sporcare causa micropolveri vapori grassi ecc. dunque l'unica soluzione a poco prezzo è il debimetro pierburg a lettura ottica, quando si sporcano i sensori una bella sgrassata e ritorna tutto ok, tranne se si quasta l'elettronica interna del pierburg. ma questa è un altra cosa

 

Ricevuto!

Ma allora, secondo te, i sintomi di cui parlavo prima corrispondono al malfunzionamento del debimetro o può benissimo essere qualcos'altro??

 

la maggior causa di malfunzionamento del motore è dato dal debimetro che manda dati non perfetti alla centralina e dunque il motore non risponde bene, se l'auto è in garanzia fatti sostituire il tutto se ormai di garanzia non se ne parla più allora piuttosto che comprare un bosch prendi il pierburg costa sui 60/65 euro, naturalmente bisogna anche fare una diagnostica per vedere se è qualche altro componente a dare noie

 

Grazie maurinax.
Sempre gentilissimo :wink: