Compressore volumetrico per il mio 6 cilindri !!!PAURAA :-)

Ciao, se hai gia' trovato il kumprezzor, hai gia' trovato il meccanico di fiducia che te lo fa a un prezzo buonissimo, direi che sei gia' a buon punto, e' una grande occasione. Se lo fai sei un grande!!!
La cosa che a me spaventerebbe e' la paura quando le FDO ti fermano
Forse e' anche un po' rischioso affidare un lavoro cosi' a qualcuno che non fa cose di questo genere abitualmente, cioe' la vedo come una operazione un po' delicata...probabilmente dal preparatore paghi di + perche' vai "abbastanza" sul sicuro, anche se spesso trovi anche ilpreparatore incompetente certo che da 1500 a 3000 euro c'e' una bella differenza 8)
Attento pero' a non rovinare il motore altrimenti rischi di spendere poi tutto quello che avevi risparmiato prima, devi considerare bene anche quanti km hai al momento, perche' potresti necessitare di precauzioni aggiuntive nel caso avessi su gia' tanti km.
Secondo me molto dipende dall'esperienza e la bravura del tuo meccanico.

 

Detto in parole povere e' un modo per sovralimentare cioe' per aumentare la potenza immettendo in camera di combustione una q.ta' maggiore di ossigeno e di combustibile rispetto alla q.ta' che entrerebbe naturalmente.
In pratica va a comprimere i gas in aspirazione.
Solo che a differenza del turbocompressore (che comprime sfruttando l'energia cinetica cioe' il moto dei gas di scarico), il compr. volumetrico comprime sfruttando un collegamento direttamenete con l'albero motore tramite cinghia o catena. Questo ha il vantaggio sia di ridurre l'inerzia, che di far cominciare la compressione ai bassissimi regimi. Lo svantaggio e' che l'albero motore deve spendere qualche cavallo per muoverlo.
Spero di non essere stato troppo contorto

 

direi di no in questo caso... comunque il motore bmw e' un 6cil in linea, non un v6...
Se lo fai sei un mito....

 

no, no, tranqui io parlavo a livello generale, giusto per sottolineare il principio che lo differenzia da un turbocompressore. Quest'ultimo infatti "recupera" l'energia cinetica dello scarico che altrimenti andrebbe perduta, e quindi non prende cv per girare.
Sul tuo motore per muovere il kumprezzor spenderai al max 3 cavalli, un po' come quello che accade per il climatizzatore per intenderci. Dunque e' una cosa tranquillamente trascurabile rispetto al guadagno che otterrai.
Cmq tienici aggiornati sull'operazione pintu-kumprezzor :wink:

 

Pintu se sovralimenti il motore devi decomprimerlo prima.

Non basta far girare il volumetrico e buttar dentro ossigeno.

Io comunque preferisco il turbo al volumetrico, molto + "intelligente" perchè "capisce" quando il motore ha bisogno e acquista il movimento dai gas di scarico. Inoltre l'entrata del turbo crea una bella reazione a catena:+ gas di scarico=+rotazione turbina=+compressione=+ gas di scarico=+rotazione turbina=+compressione=+ gas di scarico=+rotazione turbina=+compressione ecc. ecc.

Il turbo in pratica sfrutta l' "immondizia" del motore per girare.

Il volumetrico da "ignorante" dice: "Il motore gira + forte allora giro + forte anch'io però deve farmi girare lui"

Ciao

 

manteneendo una pressione di sovralimentazione di 0,50 bar non serve decomprimere il motore e si mantiene comunque una buona affidabilita'

 

tecnicamente basta "tagliare un po" i pistoni, fresarli un po' nella superficie. Se mantieni una pressione di sovralimentazione bassa non dovresti farlo...

 

Altra soluzione potrebbe essere alzare la testata.

Comunque stiamo parlando di cose che non si fanno a occhio.
Ci vuole esperienza e attrezzatura

 

alzare la testata in questi casi e' un po' poco...

 

ciao,
anche io mi ero informato per stà cosa:
volumetrico o turbo???
turbo è una grossa spesa, una marea di parti da comprare e montare,
una resa alta...
volumetrico, meno pezzi, meno spesa meno resa...
ma su una bmw?????
si insomma, andare a guastare un equilibrio così bello nn è poco...
cmq ti dico 2 3 cose:
senza intercooler lascia perdere,
il volumetrico scalda, l'intercooler, un radiatore per l'aria già compressa,
ci vuole....altrimenti nn rende poi tanto,
0,5 bar????
lascia perdere, è sprecato far lavorare un volumetrico a 0,5 bar....
senza decomprimere???
a 0,5 bar ok, ma dato che è una rpessione troppo bassa, a 1 bar devi decomprimere eccome.....con dei bei pistoni stampati cps...

130000 km sono un pò troppi per elaborare profondamente un motore senza prima aprirlo e revisionarlo...
senza contare che con l'aumento di coppia la nostra debole frizione si scioglie dopo 2 partenze.....

poi io ho la mia idea:
bmw??? aspirato....nn hanno turbizzato nemmeno la csl.....
preferisco 160 170 cv che otterresti con una media elaborazione che 190 con il volumetrico a 0,5 bar....che assorbe, eccome se assorbe, è + di un clima attaccato

questa è come la penso io, poi vedi tu....

dimenticavo:
con un compressore la tua centralina nn riesce a gestire tutti i dati, ne serve una riscrivibile, tipo EFI, con un costo da paura......

 

FERMI TUTTI!!!

dov'e' questo volumetrico... lo voglio IO!!!!!


vi assicuro che non serve "decomprimere" ne i pistoni ne abbassare il rapporto di compressione (sempre che si utilizzi un rapporto di compressione adeguato, tramite puleggia)..

il problema sta' nel montare il tutto nel vano motore.....infatti c'e' da bestemmiare un po' per trovare la posizione giusta e sopratutto la spesa maggiore e' quella dell'intercooler (che fai metti un compressore e tralasci il raffreddamento dell'aria??)

comunque tutto si fa'. la P&L ha sul suo sito delle belle immagini di un 318is volumetrizzato(ma li' c'e' posto anche per un ginghiale adulto)... e se consideriamo che in USA tutti usano il volumetrico...beh.. chi ce lo impedisce???

preventiva una spesa di minimo1500€ dato che il collettore di aspirazione andra' modificato , ma comunque per "50cv sempre in tiro" e' una bella cifra.....

 

Volumetrico?
Guardate cosa ha combinato questo pazzoide...

http://members.cardomain.com/pphilpot02

 

Ciao Pintu!
Non è per voler fare il disfattista, ma con una modifica del genere alla prima revisione saran ca..i amari!
A meno che tu non riesca a trovare un'officina che ti faccia passare la revisione in modo, come dire, alternativo... :wink: :wink:
Io prima penserei a questo, e poi quando sono sicuro monterei il volumetrico!

Ciao e complimenti