Compressore sospensioni autolivellanti

il fusibile è nel baule lato dx dietro lo sportellino, non ricordo il numero ma è da 40A

la centralina è nel vano in polistirolo nel vano rota di scorta assieme alla centralina pdc e mpower

ti ho mandato un pm nel caso il colpevole fosse il compresore

 

Perfetto grazie mille, nel baule ci avevo guardato ma ce n'erano 3 e non sapevo quale fosse. Ormai ho il tagliando prenotato e sento cosa mi dicono.

 

Salve qualcuno per caso ha fatto la modifica per il caricamento manuale dell'aria delle sospensioni posteriori ? se si potreste darmi il materiale da comprare nello specifico per effettuarla? Vi ringrazio anticipatamente Davide

 

caricamento manuale??

 

si bypassando il compressore e la valvola innestando una T e mettendo un attacco rapido con valvola di non ritorno si possono diciamo gonfiare manualmente!

 

per fare quello che dici basta che la alzi e poi scolleghi la presa delle valvole di tenuta o le blocchi da diagnosi ( se non perdono o non ci sono perdite la vettura resta alzata... anche se non so per quanto tempo... )

 

ciao a tutti, vi domando se la procedura di pulizia del compressore sosp. possa essere valida anche per la mia e39 dato che ho visto su RealOEM che non è identico a quello della e61...ho la spia accesa e non sento più il comp. caricare...

 

Ciao Duckdonald, io sono di Cesena, visto che inizio ad avere anch'io il problema alle sospensioni, mi chiedevo se facevi ancora i lavori di riparazioni.

Ciao Alessandro

 

se hai da poco dei primi sentori,.. tipo spia che si accende poi spegni e riaccendi il quadro e tutto funziona ok..... allora si può intervenire.... che anno è la vettura?

 

maggio 2004 di importazione tedesca, ora ha 146k km. Sì ti confermo che sono le prime avvisaglie, la spia si è accesa un paio di volte l'inverno passato, e sabato scorso altre volte. Se mi mandi un pm col tuo numero ci mettiamo daccordo. Ciao

 

sul link sotto la mia firma .....trovi i miei contatti... se non rispondo .. mandami un mess. e ti richiamo appena possibile.

 

Ciao a tutti,

ho un dubbio atroce su una 530 xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> M-Sport, se volessi fare l'assetto (penso di farlo con ammortizzatori a ghiera regolabile) come devo comportarmi per escludere il sistema autolivellante?

Smonto il compressore ?

Smonto i soffioni ?

Tolgo il Relè ?

Ho paura per eventuali avvisi di "avaria", devo codificare o fare qualche altra operazione per ingannare il sistema di livellamento???...oppure in automatico rileva la "non" presenza delle sospensioni autolivellanti?

Grazie

Andrea

 

va escluso via software. eliminando S220A SELF-LEVELLING SUSPENSION

 

Grazie Duck,

ora mi rimane di trovare chi è disponibile a farmelo (a pagamento ovviamente) nella zona di Milano.

Comunque il tutto è da farsi dopo l'installazione dei nuovi ammortizzatori immagino...

Grazie

Andrea

 

Ho appena parlato con il mio "assettista" di fiducia, il quale mi ha detto che:

esiste solo una possibilità di kit aftermarket di buona qualità, Ammortizzatori Bilstein B8 (4 ammortizzatori) accoppiati a molle H&R (2 molle solo per le anteriori) con il risultato che dopo bisognerebbe andare in BMW a far tarare il punto "zero" delle autolivellanti posteriori.

Il kit di listino è 1'370€ ivato senza manodopera (ç f@€[@èfwo€àe@@##@ !!!) e senza l'ausilio del conce.

Mi confermate se è tutto "corretto" quello che mi ha detto o se è in linea con i prezzi?

A Milano ed hinterland in quale concessionario mi converrebbe andare a chiedere senza esser mandato a quel paese pagando il disturbo??? si può fare anche via PC tramite qualcuno che mastichi la lingua Bavarese? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :) :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Grazie

Andrea

 

ciao ! pui provare a contattare Assetti Lazzari di Brescia, ho fatto l'asseto per la mia xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" /> da loro (sono ox ).

Non capisco comunque perchè vuoi modificare anche il posteriore, potresti cambiare solo molle ed ammortizzatori

anteriori ed abbassare la macchina dietro, tra le altre cose adesso la HR se prendi le molle da loro, ti fornisce due biellete

che ti consentono di regolare l'altezza del posteriore a tuo piacimento con la car sul ponte e senza bisogno di andare in conce bmw :wink:

 

Compressore sospensioni autolivellanti

Ah, figo il discorso delle biellette, ma come funziona il discorso dell'altezza considerando che non viene tarato elettronicamente "lo zero" ???

Non dovrebbe continuamente pompare aria tentando di alzare il posteriore con conseguenze che tutti arriviamo ad immaginare?

Pensavo di cambiare gli ammo anche dietro perché il kit Bilstein B8 comprende 4 ammortizzatori e non mi va troppo a genio avere le molle ribassate su degli ammo originali e non tarati per la corse più corta, tutto qui. Comunque in un modo o l'altro va abbassato per forza anche il posteriore.

 

Compressore sospensioni autolivellanti

Ah, grazie per i consigli..

 

allora........io nella mia macchina ho messo due molle hr all'anteriore e due B8 sempre al'anteriore, non mi risulta che devi prendere per forza

4 ammortizzatori, dopo questo, avendo chiaramente una differenza di altezza col posteriore, devi abbassare la macchina dietro.

Questa operazione va fatta in conce, ultimamente la HR per evitare tutto questo casino con la conce, fornisce queste due biellette che hanno

un regolatore che gli scorre sopra e che viene fissato e bloccato nel punto stabilito. La regolazione viene fatta prima su un lato e poi sull'altro.

Le biellette sono inserite nelle sospensioni posteriori questa operazione va fatta sul ponte con la macchina alzata e questo ti permette

di scegliere al millimetro l'altezza che desideri.

 

Compressore sospensioni autolivellanti

Ah ok, allora non mi è chiaro il metodo di misurazione del compressore autolivellanti, come fa a non accorgersi che è variata l'altezza?

Ma i B8 solo dietro te li ha consigliati il meccanico che mi hai consigliato???

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