comprare o non comprare .... questo è il problema :)

scusa......

N47 è la sigla del "vecchio" motore 2.0litri a gasolio BMW (che aveva alcuni problemini), pensionato e sostituito dal B47, ossia il nuovo 2.0 litri BMW (declinato in varie potenze) appartenente alla famiglia di motori modulari /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

224 serie 1

231 x1

 

il motore B47 è ancora relativamente giovane, anche se su alcune BMW è montato ormai da metà 2014.....al momento sembra essere molto affidabile, al contrario dell'N47 che partì subito male con problemi all'attuatore turbina, poi alla catena di distribuzione e, più sporadicamente, alla turbina piccola dei biturbo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

comprare o non comprare .... questo è il problema :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Hai ragione sulla x1 ne ha 231 comunque È sempre lo stesso motore

 

Su Auto di Febbraio l'hanno provata e dicono 6"47... e 231,2 Km/h penso che ti possa bastare per dei 'pruriti'.....

 

Voglio andare volutamente controcorrente: 6,47 e 231,2 km/h con una x1

Ma vi rendete conto di che auto stiamo parlando? Baricentro alto......peso ripartito in prevalenza all'anteriore.......rollio e beccheggio da Sav da famiglia.....

 

E' tutto da vedere se una 911 turbo si faccia superare da una RS6!! Dipende da chi guida la 911 e chi la RS6:wink:

Aggiungo che la RS6 nasce come auto prestazionale con una tipologia di assetto e ripartizione specifica per quella vettura: la X1 rimane sempre la x1.....140....190...231 cv che sia!!

 

Comunque fai benissimo, se lo ritieni, a comprare il 25: è un motore super! L'unica cosa che mi lascia perplesso è che 231 cv per una vettura ad impostazione simile alla x1 (tra 18/20/25 non cambia praticamente nulla) siano forse una forzatura. Gestire 190 cv su tale tipologia di auto vi posso assicurare essere cosa non alla portata di tutti: vi lascio immaginare 231. Astrattamente comprendo molto di più 224 cv sulla serie 1. Per inserire tutti quei cavalli, secondo me, bisognava mettere mano alla vettura in maniera più radicale.

 

I cv non sono mai abbastanza anche fosse un cinquantino ahahahahahahaha

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Fosse un 6 cilindri....potrei anche valutare un plus di 4000 euro rispetto al 20d. Ma essendo anche il 25d un quattro.......

Lo dico da possessore di una 20d e quindi spero vogliate passarmi la battuta: "carrettone" il 20......"carrettone" il 25!!

Ragazzi........mi raccomando era una battuta.:wink:

 

ma mica ci deve andare in pista, Luigi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

tra l'altro lo stesso discorso si potrebbe fare per il 190cv, che non è che sia fermo.......

io sono per il 125d /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Rimanendo nei diesel......questo è suono.....

 

Concordo Gianluca: lo stesso discorso vale anche per il 190 cv.

Vedi....astrattamente...... in pista la vedrei più sicura visto i margini di errore ampliati pur spinta al massimo delle sue potenzialità. Quello che mi preoccupa è in strada tenuto anche conto che spesso molti utenti non si rendono conto fino in fondo di quale possa essere la potenzialità di una vettura da 231 cv e magari ne sottovalutano i relativi rischi.

Il mio è ovviamente un discorso generale e generico: vale per qualsivoglia auto. Tra 190 o 231 vi è poca differenza: per me infatti anche 190 per una x1 (intesa come tipologia di auto) sono eccessivi e non lo dico in un contesto di pista......lo dico soprattutto in un contesto di strada (utente comune, inesperto e soprattutto spesso preso da frenesie di competizione abbastanza stupide in luoghi aperti al pubblico !!:wink: