serve per spostare avanti e indietro il sedile a portiera aperta senza doversi abbassare verso i comandi per facilitare la salita e la discesa dei passeggeri posteriori
allora.. nonostante siano stati fatti dei grandi passi in avanti che coprono le lacune delle serie e36 cabrio (che erano telaisticamente parlando nemmeno la meta' del coupe').. adesso le e46 cabrio vantano un maggior rinforzo nella parte centrale della scocca per evitare le fastidiose torsioni SEMPRE presenti sulle e36.. viene aggiunta anche una specie di barra duomi di rinforzo nella parte posteriore del telaio, una specie di V che "blocca" il retrotreno.. comunque le differenze tra il coupe' e il cabrio tutt'ora sono abissali...pero' cio' non significa che la macchina non stia per la strada.... forse forse e' un po' piu' sincera nel comportamento "dinamico" (voglio dire che ti accorgi quando sta' per andare via di brutto..esendo il telaio un po' meno rigido lo senti che al limite "accompagna" la curva) nulla da dire anche per le guarnizioni anche se maltrattate (specie quelle all'altezza dell'angolo del parabrezza) reggono benissimo, e' stato inserito un altro strato di isolante nel cielo della capote e quindi anche la tenuta sia termica sia sonora e' aumentata.. con l'hardtop si guadagna un pelo di rigidita' in piu ma e' roba minima...
Mi dici cio'??? La differenza e' cosi' abbissale anche nel comportamento su strada (chesso', percorsi guidati medio veloci) oppure e' apprezzabile prevalentemente in pista? Parli per aver tocato con mano la differenza tra coupe' e cabrio e36? No, perche' sto cercando una m3 cabrio (e36)... grazie per il tuo parere! Ciao Gianluca
Io ho l'hartop e quanto e' montato e' come essere in una coupe', non passa un filo di rumore, e le infiltrazioni d'acqua non sono nemmeno da pensare
