BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Comportamento cambio a freddo

Buondi.
Con l'olio nuovo hai percorso 10.000 km e, ovviamente, in questo lasso di tempo non hai riscontrato alcuna anomalia, giusto?

 

Uhm...
Non vorrei che avessero sbagliato la gradazione dell'olio in fase di sostituzione.
Questa e una mera congettura personale, ovviamente.....

 

Ok. Non mi viene in mente nulla, per ora. Magari qualche altro utente potrà fornirci qualche altro spunto interessante.

 

Che forse è meglio seguire le indicazioni di mamma BMW ...

 

La mia concessionaria di riferimento oltre a non prestare assistenza diretta per il cambio ZF, mi ha anche sconsigliato di metterci le mani. Almeno fino a quando non manifesterà un'eventuale anomalia, mi fido perchè "curano" BMW con percorrenze molto elevate che non hanno problemi al cambio.

 

BMW che ha costruito l'auto e ha programmato il cambio è di parere contrario ... Chissà perché.
I cambi d'olio (parziali) che fanno le officine ZF sono comunque un bel business, a oltre 500 euro a volta.
Se ZF avesse inconfutabilmente ragione e i cambi si rompessero senza la manutenzione, BMW sarebbe da denunciare per condotta commerciale irregolare.
Anzi, lo avrebbero già fatto, specie oltre oceano dove queste cose vengono calvalcate alla grande da avvocati e associazioni varie dei consumatori.
Il cambio automatico non ha parti in scorrimento da lubrificare accuratamente, il cosiddetto olio è un fluido idraulico, non un olio per trasmissioni ...

 

Zf vuoi che si tiri la zappa sui piedi togliendosi lavoro?

sarà questione di fortuna, ma con olio castrol non era prevista manutenzione sui cambi zf, molte vetture hanno montagne di km con manutenzione zero al cambio, altre, poche a dire il vero a quanto ne sappiamo, manifestano problemi dopo il cambio olio o cambio con lavaggio, specie se fatto a chilometraggi elevati. Io ad esempio quando mi informai per cambio olio avevi già passato i 150k e a parte zf, in bmw in assenza di problemi non me lo consigliarono, ma se avessi voluto farlo si sarebbero appoggiati esternamente. Adesso sono a 188k

 

Io racconto sempre che con l'Aisin a convertitore, tecnicamente analogo allo ZF, montato da Ford sul 2.0 tdi ho fatto 295k km senza mai un impuntamento, incertezza o strappo.
Anche Ford non prevedeva nulla per quei cambi automatici, montati anche da Peugeot (che produceva quel motore), Alfa e altri.

 

Salve, è del tutto normale con le basse temperature, io possiedo la tua stessa vettura con 180.000 chilometri, non è stato mai cambiato l’olio del cambio automatico ed é capitato anche a me. Nella mia zona, le temperature, sono abbastanza basse. Al mattino varia dai 3 ai 6 gradi. Quando l’olio del cambio si riscalda le cambiate vengono fatte a giri inferiori. C’è un video su YouTube dove parlano proprio di questo fenomeno.

 

Potrebbe servire a far salire la temperatura del fluido più velocemente quando è molto bassa.

 

Se metti M a 3000 giri il convertitore non è bloccato?

 

Dal minuto dieci parla proprio di quel fenomeno. Tutto nella norma quindi! Così dovresti essere più tranquillo

 

A freddo,e specialmente in inverno,le marce vengono mantenute a giri più alti prima della cambiata,per favorire il riscaldamento dell’olio.Se non sbaglio,sul libretto uso e manutenzione,se ne parla.