Complimenti bmw

Se nelle clausole della garanzia c'è scritto che dopo 24 mesi BMW non ne risponde più loro non vanno contro la legge, giuridicamente sono nel giusto.

Se invece a garanzia scaduta e macchina mappata (ho capito bene?) decidono lo stesso di passare l'intervento in garanzia è questione di customer satisfaction. Preferiscono andare cioè al perdente ma coccolare il cliente. Ma è a discrezione di BMW, non può essere preteso di default.

Non fare i tagliandi in BMW (ma usando pezzi originali BMW) può non invalidare la garanzia, ma non può prolungarla.

Alla fine perchè sarebbero dovuti andare incontro ad un cliente che neanche fa i tagliandi da loro?

 

Condivido tutto :wink:

Penso anch'io che qualsiasi riparazione fuori garanzia sia soltanto una cortesia dell'assistenza e niente di dovuto. Evidentemente il piacere (quando possono) lo fanno al cliente e non allo sconosciuto. Non ci vedo niente di strano

 

Io posso confermare che SE vogliono non guardano a pista, ad originalità o a garanzia scaduta.

Dipende in che rapporti sei con la concessionaria in questione. Metterseli contro per 5€ in più a Kg d'olio non serve ad una cippa alla lunga. Finchè legalmente sei tutelato (garanzia) è un conto, poi giustamente decidono loro come comportarsi.

 

Sono considerazioni personali e rispettabilissime.

Solo che non penso che la situazione generale sia diversa per le altre case.

 

mi spiace Oscar per la situazione

 

Ehm... ragazzi... la macchina non è mappata:wink:.

Evidentemente, come al solito, si son prese mere ipotesi per oro colato e si è letto male.

Ora, tanto per provare ulteriormente a spiegarmi, non dico che bmw sia formalmente nel torto: la legge parla chiaro.

Credo però fermamente che se "parte" un pezzo non soggetto a manutenzione, su di un veicolo relativamente nuovo, decenza vorrebbe che la casa madre venisse incontro.

Perchè se si sostiene che non esistono pezzi "for life", è anche vero che è curioso che certi si rompano poco dopo il termine di garanzia.

Tra l'altro mi permetto di dubitare che in relazione parti non soggette a manutenzione e controlli non sia lecito pretendere che durino quanto la macchina.

Non mi si tiri fuori la giustificazione del tagliando effettuato presso bmw in cambio dell'applicazione elastica della garanzia: di fatto è equivalente a pagare il pezzo, almeno in parte.

Insomma, male, malissimo bmw!

 

Ripeto: in Volvo e in Alfa ho visto direttamente ad applicazioni molto, ma molto elastiche della garanzia.

Gli svedesi hanno sostituito gratuitamente, nel 2001, il cambio -con uno di rotazione- ad una Polar del '92 con 250mila km. Il motivo? Su una Volvo non deve accadere.

Il Biscione ha contribuito per il 75% ai lavori di ripristino del 1.6 t.s. montato su una 155 del 1997, km. 140mila, cui era saltata la distribuzione dopo 40mila km.

Saranno stati casi isolati? Probabile. Senz'altro bmw si è comportata molto, ma molto peggio.

 

semplicemente erano altri anni....

 

sicuramente il pezzo era difettoso, e l'utilizzo anale che fa oscar dell'auto ne ha semplicemente accorciato la vita già breve

 

mi dispiace!

Oscar non hai fatto i tagliandi da loro e gli sono girate...dai potevano almeno venirti incontro...a te si è rotto adesso xè l'hai sollecitata + di altri...ma vedrai che a breve qualcuno scriverà la stessa cosa...

 

Nel 2009, cioè non secoli fa, ho avuto una prova diretta del fatto che in BMW/Mini sono mooooolto elastici. Non scendo nei dettagli perchè altrimenti poi tutti si sentono in diritto di pretendere un simile trattamento, ma fidati che hanno fatto più del dovuto. Incluso venire a casa a prendere la macchina, lasciarmi un 120d, riportarmi la macchina il giorno seguente.

O gli sto particolarmente simpatico (non credo), oppure sono uno che ha un approccio soft e diplomatico e sa comprendere chi sta al commercio, senza fare bizze da checca isterica.:wink:

Aggiungo poi una mia personalissima idea: le macchine sono si fatte per poter fornire elevate prestazioni in modo continuativo, ma un conto è guidare veloci rispettando la meccanica, un conto è violentare la meccanica coi traversi, scalate a ringollo, botte al differenziale e ai semiassi. Questo non solo non fa andare forte, ma spacca le macchine. E più sono potenti e soprattutto coppiose e più son caxxi. Con la Panda 30 magari lo puoi fare, col 123d no. E un benzina, specie se aspirato, digerisce meglio certe licenze poetiche.

 

La rabbia è comprensibile, le offese di bassa lega però no, è il caso di evitarle.

 

Oscar, calmati.

La correntezza commerciale è riservata a chi fa i tagliandi puntuali in BMW, e un volano bimassa ko è una eventualità rara in uso normale, in uso pistaiolo serio è un ricambio di usura, tanto che i dischi dei freni.

Avresti dovuto sostituirlo con uno monomassa fin da subito:wink:

 

msport è solo estetica e il 23d è un motore per uso stradale sportivo, non da scanno in pista.

Se vi fate ammaliare da 2 paraurti,....

Detto questo, finchè ho usato regolarmente in pista delle auto erano sempre manutentate bmw, con doppio cambio olio(quello in mezzo fatto da me) e non hanno mai detto bif, anche su auto ben fuori dalla best 3 o best 4, un differenziale in garanzia quasi completa a 180.000km su una M5, ad esempio.

Adesso so benissimo che se prendessi una e92, e la usassi come Nicola, con tagliandi extra conce, a 2 anni e 1 giorno mi salutano, e fanno bene.

 

behh oscar ora su quel ricambio hai un anno di garanzia :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />))

dai non roderti il fegato per una cosa del genere.. lo so son soldi e non pochi... pero' quell'ammasso di ferri ha un anima :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />) e sicuramente si fara' perdonare questo piccolo trapianto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />)