BMW Serie 2 Coupè Complimenti BMW. Brava!

Infatti stavolta non mi sono incazzato.
Mi sono proprio cadute le braccia...

 

Ho ritirato la macchina alla BMW Nardoni di Cecina e il titolare mi ha fatto vedere il pezzo incriminato che ha causato il casino, il supporto del filtro dell'olio con annesso scambiatore di calore acqua-olio, che avevano aperto per cercare di capire quello che era successo.





Come potete vedere, il condotto dell'acqua era deformato e scavato su un lato. Il titolare mi ha detto che il calore doveva aver prima un pò imbardato il condotto, e poi l'acqua un pochino per volta aveva scavato tutto quel varco nella plastica. E che questa cosa non era certo successa da poco, perchè per fare quel lavoro ci voleva tempo e se avevo mai controllato e rimboccato il livello nella vaschetta.
Io allora gli ho detto che un anno fa mi si era rotto il famoso tubetto testata-vaschetta e che, trovandomi impossibilitato a fermarmi subito, 4-5 km li avevo fatti praticamente senza liquido o quasi, fermandomi spesso quando il BC mi segnalava temperatura eccessiva del motore e ripartendo quando si era raffreddato un pochino.
Ed effettivamente, poi riparato questo guasto, il liquido nella vaschetta inizialmente era stabile, ma successivamente si abbassava di nuovo un pochino, non come prima, ma solo un filino.
Il titolare mi ha detto che il livello non si deve abbassare mai per nessuna ragione, e che se succede qualche microperdita ci deve essere per forza, senza se e senza ma. Che può pure limitarsi a essere microperdita per tutta la vita del motore e non causare danni, ma ci deve essere per forza.
Gli ho anche detto che avevo a suo tempo fatto pure due prove in pressione per verificare la tenuta del circuito, in due conce diversi, ma con esito negativo.
Il titolare mi ha allora spiegato che la prova in pressione va fatta smontando il fondo del pianale e controllando da sopra e da sotto, perchè 'sti motori sono così azziccati che non si vede niente, e bisogna far girare il motore anche una mezz'oretta se non si vedono perdite, ma che però non tutti fanno così per non perdere tempo.
Tutto questo è solo un'ipotesi, nessuno potrà mai certificare che la causa sia stata questa, però questo signore lavora con BMW da cinquant'anni (e il meccanico che ha fatto il lavoro da trentacinque), mi è sembrato molto coscienzioso e appassionato e ha detto che è quasi sicuro che la deformazione del condotto nel supporto del filtro si sia verificata quando sono rimasto senz'acqua lo scorso anno.

Una ipotesi è meglio di nessuna ipotesi.
Spero di non dover tornare più a scrivere su questo post...

 

Effettivamente...