BMW Serie 1 F20/F21 Compatibilitá cerchi da E46 a F20

Rompiamo di nuovo un po’ le palle ad @actarus8170 e @actarus8v

 

Secondo me c'è spazio sufficiente per impianto frenante. Certo, la cosa migliore era approfittare del cambio gomme che hai fatto qualche giorno fa. Tuttavia, smontare la ruota e provare questi cerchi lo puoi sempre fare. Magari quando è passato il periodo critico per i gommisti di questi giorni di cambi ruote vari

 

secondo me montano, ma....
davanti il pneumatico uscira di 7 mm mentre il cerchio di circa 13 mm. ed è accettabile. La campanatura diventa positiva e si altera di 7 mm. Problema freni zero
dietro il pneumatico uscirà fuori di 11 mm mentre il cerchio uscirà di circa 17 mm. Assicurati di avere abbastanza spazio sotto il passaruota. La campanatura anche qui positiva sarà alterata di circa 11 mm, questo può influire sulla tenuta di strada del veicolo. ok i freni

 

non è il canale che influisce sulla tenuta di strada, ma la campanatura che, di solito nelle auto di serie all'avantreno è neutra o lievemente negativa...se è positiva di parecchi mm....il pneumatico non appoggierà nella sua interezza e ciò influirà, ovviamente, come voi ben sapete, sulla tenuta di strada..... anzi di più..al retrotreno specialmente con le trazioni posteriori è invece preferibile una campanatura negativa, sia per ottenere il massimo grip con vettura inclinata in curva, sia per migliorare l'inserimento in curva e ridurre il comportamento sottosterzante. Essendo quindi l'ideale al retrotreno una campanatura negativa, avendola così tanto positiva, ciò non sarà un bene.....poi non lamentatevi che la macchina non tiene la strada....Cambiare i cerchi non è un copia e incolla...la vettura è studiata per un certo tipo di ruote...cambiandole, bisogna dire alla vettura che sono state cambiate, modificando la geometria delle sospensioni...ma questo mi sembra ovvio...una altra ovvietà.....avendo un doppio set di cerchi così diversi, ad ogni cambio bisognerà regolare l'assetto di conseguenza....capito lo sbattimento?

 

Stranamente, non abbiamo mai avuto più informazioni di adesso, ma continuiamo a non sapere che cosa succede

 

davanti sei al limite

dietro la sensazione è che escano un po', però a tempo perso io farei una prova

 

difatti nel mio post precedente ho scritto anche i mm di sporgenza..ma non è quello il vero problema...

 

beh, certo che è un problema, sia legale (nel caso dovesse essere fuori della sagoma della vettura, sarebbe passibile di multa e ritiro del libretto), sia tecnico (potrebbe toccare i passaruota)

il problema giustissimo che tu sollevi, quello della campanatura, è comunque risolvibile regolandola....ma se è fuori della sagoma della vettura, il problema non si può risolvere

 

intendevo che se anche dovessero starci, (gli ho ricordato "assicurati di avere abbastanza spazio sotto il passaruota"), la rogna poi sarebbe di regolare la campanatura ad ogni cambio estate/inverno

 

dai Andrea, sono certo che troverai una soluzione che ti aggraderà......

 

Compagna.

 

cambia tutte e due le cose....

 

io invece ho una domanda molto più semplice.. ho una E46 e i cerchi che ho su ora riportano la seguente dicitura: j8 h2 et35.
Detto ciò la domanda è la seguente: posso montare cerchi della serie 1...? centratore è lo stesso o serve tornire? Grazie

 

Per centratore penso tu intenda il diametro del mozzo che dovrebbe essere identico e quindi non servono anelli di centraggio e ne è troppo piccolo. L'et dei cerchi originali delle F20 è più alto e quindi le ruote risulteranno un po' più dentro il passa ruota. Le misure dei cerchi originali F20 sono 7,5J et 45 davanti e 8,0J et 52 dietro (se non ricordo male).
Chiedo l'intervento del massimo esperto di sistemi ruota qui nel Forum @actarus8v

 

è come dici tu, sia sull'attacco che sugli ET

montando cerchi della F20 su E46, staranno più dentro, anche se non di molto rispetto agli originali, gli ET dei cerchi citati da Alessandro non erano "tipici" di E46