Come vi trovate con l'assetto standard delle F30/31

Io ho 130000km e devo dire che esteticamente mi piace troppo anche con i difetti. Ora sto impazzendo per capire il perché è più alta a sx dopo il montaggio assetto..

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Come vi trovate con l'assetto standard delle F30/31

probabile montaggio non a regola d'arte

perchè conoscendo come lavora Eibach producono con estrema precisione

 

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Settimana prossima smonto tutto! Vedremo il da farsi. Le molle sono in sede al portamolla quindi la molla è montata bene. L ammortizzatore nella parte inferiore è in battuta al mozzo... e sopra è vincolato da dai 3 fissaggi al telaio. Non ho confrontato da smontati se i due ammortizzatori erano alti uguali così come non ho controllato se con assetto stock avevo questo problema. Una cosa ne sono certo. In bmw mi cambiarono il mozzo dx con quello a -30 per correggere il camber. Sostituzione inutile visto che il problema era la convergenza da loro fatta errata! Non credo che questo comporti questa differenza.. io vedendo l ammortizzatore noto come se la molla è più compressa. Boh..quanto smonto vedo

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La foto a sx è la ruota sx come potete vedere c'è più spazio... quasi 8mm



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Sembrerà un paradosso, ma l'auto sembra più bassa con i sedici che con i 17/18.

 

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Con la 159 era proprio così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sapete mica in toscana a chi posso rivolgermi per far ritarare gli ammortizzatori?

 

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In realtà avevo fatto il calcolo e il diametro esterno di una 225/45R18 è maggiore di una 225/50R17 o di una 205/60R16 pertanto la ruota dovrebbe riempire di più il passa ruota ma tenere anche l'auto più alta da terra

659,70 cm per la 18"

656,80 per la 17"

652,4 per la 16"

Se il calcolo è corretto tra 17 e 18 c'è una differenza di altezza dal suolo di 1,5 cm circa a favore dei 17"

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Sarà, ma sembra molto più bassa con i 16 che non con i 18.

 

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Appunto è quello che ho scritto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Si, avevo capito, ma non riesco a capire perché su questo modello la differenza venga accentuata così.

 

Io provengo da una vecchia E46 che pur avendo alle spalle 220.000km e ammortizzatori originali aveva un assetto e un feeling di guida decisamente migliori della f30 attuale, a volte gli ondeggiamenti fanno pensare ad un difetto di fabbrica, ed io raramente guido al limite, purtroppo la sensazione di guidare una barca la avverto anche a velocità di 100-120km con qualche avvallamento......

 

Immagino che non hai l'assetto?

 

No è tutta originale, solo cerchi da 18 e gomme runflat, per l'uso cittadino e extraurbano tranquillo è ottima ma alle prime velleità sportive o ai primi avvallamenti ondeggiamenti che sembrano non finire mai e danno un pessimo feeling, mi rode davvero dover mettere le mani sull'assetto, cavolo è una bmw ed invece mi sembra la classe c di mio padre!

 

Come vi trovate con l'assetto standard delle F30/31

Io avevo la e46 senza assetto e provendo da una e36 coupe con sospensioni e molle sportive mi ero trovato malissimo. Da quel momento ho deciso che anche le touring vanno prese con l'assetto M.

 

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Ciao danspado welcome to The club ....

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Personalmente continuo a pensare che l'assetto M siano soldi ben spesi per avere un buon compromesso tra confort e guida "allegra"

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Quoto

 

però è molto gondola in alcuni frangenti si sente che "pompa"

il mio sulla E92 ad esempio rimbalza e ondeggia nei curvoni veloci

se uno vuole restare in casa BMW meglio spendere qualcosina in più e prendere l'assetto BMW Performance

 

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Non esiste x f31 il performance

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