Come vi trovate con l'assetto standard delle F30/31

chribu mi spiace, ma siamo già andati ben oltre... I cerchi NON sono a libretto, quindi non puoi basarti su qualche cosa che non c'è. L'omologazione di fabbrica NON esiste, in Italia esiste l'omologazione dell'organo presposto che è la Motorizzazioen Civile. Se la motorizzazione da l'omologazione, fine. E se nella Fitment List c'è la serie 3 con quelle misure, quelle misure sono concesse ai fini della legge poichè quel documento è vidimato dal Ministero in concertazione e con le specifiche della case costruttrici.

Che sia una legge fatta alla cacchio sono d'accordo,ma così è...

 

Certo che gleli omologa... Forse non è' chiaro, ma con le omologazioni NAD ci si presenta in Motorizzazione con un foglio intestato al Ministero dei Trasporti dove lo stesso afferma che il "sistema ruota" e'omologato per quel veicolo. STOP. La motorizzazione non può NON accettare l'omologazione che ha provveduto a rilasciare il Ministero dei Trasporti (che è il suo "capo")...

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Esatto :wink:

 

Comunque io sarei ben contento di avere un /45 come la precedente E91 piuttosto che un /50... E per il conta km sballato, amen... Lo è' anche ora, per cui... Cambia poco. Una volta che misuri col GPS la velocità reale e sai quant'e' la differenza dove sta il problema? Idem per i consumi... Il CDB sballa di circa il 5% in eccesso anche ora, si entra nel menù' segreto e si fanno le dovute correzioni..

 

Menù segreto? Voglio sapere che correggo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> il km segnerebbe qualche cosa in più o in meno? Mi sono accartocciato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">))

 

Quello che voglio dire è che, tecnicamente, un'auto viene progettata e omologata per una certa circonferenza pneumatici.

Tale misura garantisce che non ci siano interferenze con gli organi meccanici, che ci siano certi angoli delle sospensioni ecc ecc. Non si tratta di numeri campati in aria.

Ora supponiamo che l'errore, perchè di questo si tratta, nella fitment list della MC comprometta in maniera importante questi parametri e succeda un incidente (non è certamente questo il caso per un centimetro di differenza) di chi è la responsabilità?

 

Sicuramente della motorizzazione ma come dici tu "non è' certamente questo il caso per un centimetro di differenza" ... Quel centimetro probabilmente rientra nelle "tolleranze tecniche", consentimi il termine, contemplate dall'omologazione del SISTEMA RUOTA tramite NAD, quindi il problema non si pone.

Capirei il tuo ragionamento se avessero omologato una 255/70 ma con questi numeri, sinceramente, non vedo il problema :wink:

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Il consumo indicato dal CDB è sballato di circa il 5% in eccesso.

Se ti indica 18 km/l in realtà' stai facendo circa 17.1 - 17.2 km/l :wink:

C'è una procedura per correggere questo valore entrando nel menù segreto del CDB, ma non me la ricordo. Sicuramente qualcun altro te la saprà dire ma ricordo che c'è anche una discussione aperta al riguardo.

 

Forse non ci siamo capiti... Se nella Fitment List c'è la possibilità di mettere 225 45 17 vuol dire che quella misura è POSSIBILE e si spera - presume - che qualcuno abbia fatto le verifiche del caso, anche interpellando la casa madre che continuerà a consigliare le misure da lei adottate, ma non per questo le uniche possibili.

E' un po' come dire: è permesso guidare macchine di 600CV, ed è un dato di fatto, è legalmente possibile. Immaginiamo però che guidare queste auto comprometta in maniera sensibile la sicurezza stradale... beh...sono anche d'accordo, ma se c'è una legge quella è. Nel bene e nel male.

Comunque tra 45 e 50 non comprometti nessun camber...ho chiamato 5 minuti fa l'officina BMW che conosco da anni. E a detta anche di loro tra un 50 ed un 45 la guida non pup che migliorre in precisione. Il "problema" è solo ed esclusivamente da riferirsi ai consumi, leggermente diversi. Proprio per questo, per rimanere in certi limiti di emissione, BMW ha proposto le misure dei pneumatici che in molti avete a librettil tra i quali il 225 50 17.

Ora, fin che non mi danno il bollino son tutte chiacchiere purtroppo :-)

 

Bene dai... se fosse così ne sarei contento anche io così recupero cerchi e gomme che mi avanzano dall'E91 !!! A tal proposito.. cosa dovrei quindi portare in motorizzazione affinchè mi "omologhino" quei cerchi (sono BMW originali da 17 con gomme 225/45-17 appunto..)?

 

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Per omologare quella gomma devi andare con un cerchio omologato mak o oz o qualsiasi cerchio omologato nad e tutte le scartoffie

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e BMW fornisce tale certificazione?

 

No, solo chi Produce il cerchio.

Attualmente le ditte "più avanti" con le omologazioni NAD sono OZ e MAK come dice Chicco :wink:

 

Aggiornamento... Ieri ho misurato la distanza gomma-passaruota col 45 sul 17 ed è minore della distanza che c'era con 16-60. Il lato estetico non è male. Purtroppo rimane un problema di un po' tutte le f31 che ho visto quello si sembrare "giraffate"... Forse con i 19 ed assetto qualche cosa cambia, non saprei, e ovviamenre cambiando le molle.

In effetti mi chiedevo che il cambio delle molle, non comparendo come dato da nessuna parte, non è neppure soggetto a revisione e individuazione. Chi lo ha fatto che dice?

@chribu Ti hanno già dato le risposte corrette. Comunque non è immediata da capire come cosa se non hai letto bene il decreto. In pratica, per semplificare, immagina che quello che puoi montare non è la gomma come pare a te o il cerchio come pare a te. Puoi montare un "sistema ruota" ossia, ruota + cerchio che deve essere omologato come prodotto (MAK, OZ...) e con particolari abbinamenti del cerchio che tu hai scelto ed una gomma con misure adatte a quel cerchio. Inoltre quel sistema ruota deve essere compreso nella famosa Fitment List che indica che può essere installato sulla tua macchina. Tipo: posso montare i 19 co le 255 40 sulla f31? NO. Posso montarlo su M3? SI' (anche se non so se realemnte M3 può montarlo, era per fare un esempio :-))

 

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Io le molle le ho montate è l'unica modifica fatta.. in teoria si potrebbe aprire un dibattito sul fatto che sia fattibile o no... non viene riportato da nessuna parte ma nemmeno scritto che si possa fare

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Non è fattibile di certo! Li si che vai a variare un organo meccanico... Il fatto è che è una modifica abbastanza "incolore", o meglio alla Motorizzazione o in sede di revisione nessuno te la sgama. In BMW però lo vedono di certo se non sono imbelli e questo potrebbe far decadere la garanzia... a siamo alle solite...

 

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Sì la garanzia su cosa xo? Su un braccetto? Un semiasse? Non di certo su motore e turbo..

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Ragazzi.. Ho letto che la nuova Serie 3 2015 ha subito degli aggiornamenti a livello di sospensioni.. Sembra siano state un po' irrigidite..

C'è qualche possessore di F31-F30 restyling che possa indicare le sue impressioni?

Ovviamente si parla sempre di assetto standard..

 

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Provata una xdrive 190cv ritirata a dicembre e non ho notato gran che..

Molto più silenziosa ma come assetto poco cambia

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Prima di prendere la mia usata - un 318 che è un 2014 - ho guidato un 316 in test drive del 2016 (era giusto un mese fa) e non ho notato la benchè minima differenza, se non che il 316 è lentino. Per questo la scartai e decisi per un 318 (molto più accessoriato peraltro) usato. Se hanno fatto interventi non so che interventi abbiano fatto...

 

Il solito pastrocchio italiano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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rgazzi a parte che siamo off topic di brutto. comunque è impossibile che nella fitment list di Mak per F30 F31 ci siano quelle misure di pneus. Impossibile!

fidatevi, conosco molto bene l'argomento...

Chiedo a chi ha iniziato questa specifica discussione (ho perso un pò il filo sinceramente) che ci indichi il numero di omologazione NAD di quei cerchi e ci mostri, o richieda, la fitment list (documento scannerizzato in pdf) rilasciata da MAK dove compare la lista di tutte le vetture e modelli compatibili con quel modello di cerchio, per ciascuna specifica misura.

Io ho uno di questi documenti (fitment list di Mak Munchen, omologazione NAD207) e vorrei mostrarvi com'è, ma non sono come allegare un pdf.

ciao