Come vi trovate con l'assetto standard delle F30/31

Come vi trovate con l'assetto standard delle F30/31

Io ho messo le molle ACS, avendo già l'assetto mSport, ma troppo morbido per me. Pensavo che con i modelli LCI, avessero eliminato o diminuito questo problema di morbidezza delle sospensioni...

PS: io ho una F30 330d pre-LCI.

 

su pre/restyling era noto che l'assetto standard fosse troppo cedevole, mi pare che su LCI hanno un po' indurito l'assetto, evidentemente non abbastanza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

osservazione fatta da parecchi possessori di serie 3 ;

ma l'impostazione attuale delle BMW è indirizzata al confort, quindi il problema è all'origine;

ho avuto modo di guidare una serie 3 e devo concordare; anche con assetto sportivo la situazione non è soddisfacente( per i miei desideri beninteso);

non so quale sarebbe il comportamento della macchina con gli ammortizzatori regolabili;

se qualcuno avesse avuto modo di provare una vettura con questo optional....sarebbe interessante avere le sue impressioni

saluti

 

ciao prova a togliere rft e sentirai una notevole differenza

 

Come vi trovate con l'assetto standard delle F30/31

il beccheggio e il rollio e' dato per lo più dalle rft. togliendole lo fa di meno

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assetto schifoso, era di gran lunga migliore quello della E90 che avevo in precedenza

troppo rollio e beccheggio nonostante abbia l'assetto Msport

probabilmente Bmw ha preferito accontentare i molti clienti che preferiscono il confort a discapito dei pochi clienti che amano la guida sportiva.

rispetto alla serie precedente E9x hanno aumentato l'altezza spalla dei pneumatici (prima sui cerchi estivi da 18 avevo il 225/40 adesso ho il 225/45 mentre sui cerchi invernali da 17 avevo il 225/45 adesso monto il 225/50)

sempre rispetto alla E9x a parità di assetto (entrambe con assetto sportivo Msport) quello precedente era più rigido, la macchina rollava meno.

quindi per quel che mi riguarda voto assolutamente negativo.

 

salute,

è quello che molti clienti tradizionali BMW rimproverano al marchio;

una sorta di "imborghesimento" che ne ha , almeno in parte, snaturato lo spirito;

per quello che vale la mia opinione, disapprovo questa impostazione;

potrebbero offrire degli assetti , almeno come optional, meglio indirizzati all'handling

penso che non ci si debba fare attrarre dai vari assetti proposti come optional perchè sono poco soddisfacenti ma prendere la macchina rigorosamente di serie e provvedere con assetto aftermarket di buon livello; Koni o Bilstein

saluti

 

[MENTION=56808]Coki73[/MENTION]

ti garantisco che é il contrario di ciò che dici.. Io con cerchi da 17 avevo messo le non rft e beh.. Una barca!!! Rimontate rft dopo 2k km

 

tecnicamente hai ragione tu visto che il fianco più morbido aumenta le flessioni anziché ridurle. in ogni caso non è mettendo gomme più dure che si risolve la questione, in quanto sono le sospensioni il cuore di tutta la questione. Io sto per mettere le molle ACS, che per chi ha due soldi in più da spendere consiglio eibach prokit + bilstein B8 ciao

 

mi sa che sei l'unico a pensarla così, in due concessionarie Bmw mi hanno sconsigliato di mettere rft e a detta di 4 gommisti le rft fanno schifo e centinaia di utenti le hanno tolte .....comunque rispetto ma e' il contrario

 

senza assetto chiaramente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

- - - - - aggiornamento post - - - - -

esatto, per irrigidire l'assetto molto meglio irrigidire il comparto molla/ammortizzatore e ammorbidire la spalla del pneumatico che lasciare le sospensioni standard e montare runflat /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Come vi trovate con l'assetto standard delle F30/31

Questa macchina ha un problema di baricentro per cui per avere meno beccheggio e meno rollio,vanno tolte innanzitutto le rft E poi se si vuole assolutamente eliminare il problema, Bisognerebbe cambiare sia molle che ammortizzatori come ha fatto Nico 86. Altrimenti si ha un leggero miglioramento ma soprattutto dal punto di vista estetico, cambiando solo le molle.

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Come vi trovate con l'assetto standard delle F30/31

se l'altezza da terra ti va bene originale, valuta le barre antirollio Eibach

gran risultato con poca spesa

 

Della serie...."poche idee ma confuse..." non avevo mai sentito nè che la serie 3 avesse problemi di baricentro (chi lo ha stabilito??!! ) nè che il beccheggio/rollio diminuisse togliendo le Runflat .

Con la spalla più rigida semmai è il contrario.... poi.... se sia meglio intervenire con ammortizzatori e molle sportive su questo non ci sono dubbi.

Nonostante sia un mio parere personale - condivisibile o meno - e avendo letto un pò di critiche rivolte al discorso "assetto", trovo queste osservazioni un pò fuori luogo perchè vengono rivolte ad un mezzo che si chiama BMW Serie 3 Touring ... ripeto .. Touring ....

Non avendo la scritta "M4" o "M3" sul baule , non comprendo tanto l'idea dell'ultra rigidezza dell'assetto.... capisco i gusti personali ma allora avete sbagliato macchina.

Io personalmente la trovo abbastanza sportiva e rigida, ma è un parere mio....

 

Come vi trovate con l'assetto standard delle F30/31

Non hai mai provato un a4 avant allora!!! Eppure è avant.., anche la rs6 è avant..mi sa che le idee confuse le hai tu!!!

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Nel caso di eibach e b8, meglio sempre partire da versione msport, bracci barre antirollio e boccole sono diverse/piu grosse

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probabilmente è grazie a persone con opinioni come la tua che Bmw ha deciso di prediligere il confort a discapito della sportività.

se io voglio il confort compro una Bmw con assetto standard, se però opto per un assetto Msport (che di sportivo attualmente non ha prorpio nulla) pretendo un assetto molto più rigido e piatto dell'assetto normale.

poi il discorso della versioneTouring non c'entra un tubo, la scelta può essere dettata da esigenze di spazio ma non significa dover rinunciare necessariamente alla sportività.