come vedere se i gommini della barra stabilizzatrice sono andati

ma queste prove le hai fatte con la barra scollegata immagino....?

 

Oh, inziamo a parlare di sta barra stabilizzatrice. Seguo, per capire se ho anche io problemi.

Tu per caso senti dei toc toc quando prendi le disconnessioni?

La macchina in curva tende ad andare in sovrasterzo?

 

Segue per i toc toc quando prendo le buche!

 

ragazzi anchio sulla mia e46 sento dei toc toc su tutte e due le sospensioni quando prendo le buche a bassa velocità,non saprei dirvi se va in sovrasterzo,ma cosa ci sarebbe da cambiare?

 

scollegata vuol dire staccata dalle biellette che la collegano agli ammortizzatori.

solo così la puoi muovere liberamente.

ma non deve muoversi come mi par di capire si muova sulla tua.

comunque qui si stanno mischiando vari problemi..

il toc toc potrebbe riguardare le biellette come invece no...

ti invito a dare un occhiata a questo 3ad che ho aperto tempo fa.

così vedi le foto della barra scollegata, e ti fai un idea di come verificare da dove arriva il toc toc..

la discussione è questa

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?225850-Testine-snodate-e-46

 

quell escamotage in peugeot lo fanno davvero..(ho un amico che ci lavora)

è tutto sommato fattibile.

ma non elimina certo il difetto di seguire la strada...

la barra antirollio la puoi anche scollegare che quel difetto non varia..

se se ne va per fatti suoi il difetto non è certo quello

è qualcosa che ha gioco

o sono i silent block dei braccetti,se non anche i braccetti stessi,

altrimenti è qualcosa riguardante la tiranteria di sterzo, o il complesso sterzante dal volante ai tiranti,scatola compresa.

in questo caso leggi qui

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?94650-Scatola-sterzo

per i bracci e i silent block, troverai molte discussioni in merito con la funzione CERCA

 

Scusate se magari faccio una domanda banale, ma la barra deve scorrere all'interno del gommino? O deve essere ferma immobile?

 

no,la barra non deve ballare.

ma con quel sistema vai tranquillo, è come ripristinare il gommotto, solo che non durerà quanto metterlo nuovo,perchè la zona di contatto col ferro della barra è sempre di gomma cotta...

ma non succede nulla,

se metti i gommotti nuovi mica elimini quel difetto di seguire la strada..

non devi guardare se hanno risolto..

lì è solo indicato COSA e COME controllare le componenti di sterzo e la tiranteria di sterzo, o il cuscinetto del mozzo, per vedere se è uno di quei componenti il responsabile del problema.

per i braccetti e i relativi silent block devi fare altrettanto.

devi controllare che siano buoni

qualcosa che ha gioco c'è per forza. Da nuova non fa difetti..

trovi cosa è che ha il gioco e lo cambi..

se leggi di uno che cambiando scatola guida ha risolto che fai?

la cambi anche tu?

magari sulla tua il difetto sono i braccetti..

devi contollare OGNI componente, e cambiare quelle che servono, indipendentemente da ciò che hanno cambiato gli altri, o se hanno risolto o meno.

 

no

se è tutto a posto la macchina deve andare esattamente come da nuova. (e da nuova non credo proprio che faccia così..)

i meccanici non conoscono bene il modello evidentemente..

in realtà, nella quasi totalità delle auto,un minimo gioco dovuto a logorìo è tollerabile,e non crea alcun problema.

i meccanici dunque verificando i vari componenti, se non rivelano giochi importanti, tendono a considerare i vari piccoli difetti come accettabili.

nella e46 invece anche la minima usura di qualche componente che normalmente sarebbe normale,crea problemi.

se poi l'usura ha leggermente deteriorato diversi componenti,(anche in maniera leggera),i difetti si sommano,e rendono l'auto inguidabile.

sul furgoncino ho un silent del braccetto che è cotto come pochi, ma non te ne accorgi nemmeno

se fosse così rovinato sulla bmw andrei fuori strada..

 

lo so purtroppo...

infatti per quel che posso cerco di arrangiarmi da solo,seguendo le indicazioni che trovo qui sul forum..

 

no

da nuova non lo fa

non lo fa nemmeno se è a posto.

non lo fa nemmeno la mia, nè la maggior parte di quelle che ho usato...anche coi cerchi 17 o 18

 

no, io ho l'assetto originale dei vecchi (è una berlina del 99),ma non c'entra niente ll'assetto.

anzi, con componenti più sportive se è a posto va ancora meglio.

la maggior parte non direi..

diciamo che saranno un quinto di quelli che frequentano il forum.

e spesso sono auto che superano i 5 anni, o hanno più di 100 mila km...

da nuova non fa nessun difetto.

come ti ho spiegato, la normale usura di vari componenti sommata,dà origine a dei giochi che data l'impostazione della vettura iniziano a creare fenomeni di instabilità.

quando è così, a volte non basta sostituire un solo componente.

solitamente i primi a partire sono i silent block dei braccetti, ma non sono l'unica articolazione che prende gioco..

prima a poi, TUTTE le componenti perderanno di precisione;

solo che su un auto a trazione anteriore non te ne accorgi,perchè la trazione tende a tenere stabili le ruote anteriori, sulla tua no..