Come va l'Alfa Romeo Stelvio | opinioni, pareri, pregi e difetti

Non essendo un giornalista automotive, direi che lo Stelvio mi risulta un po' arduo da provare al momento io mi riferivo ai filmati su utube nei quali il 210cv diesel risulta essere veloce e parco nei consumi,con una buona schiena.

In merito al rumore da trattore mica ti do torto, avendo provato vari 4 cil. della triade forse i più "gradevoli" in fatto di sonorità sono quelli mercedes e audi soprattutto perchè il motore è meglio insonorizzato (in casa ho un 250cdi che si fa notare solo in piena accelerazione o a motore freddo,ma questo dipende anche dal segmento della vettura e dal tipo di materiali fonoassorbenti usati).

Per mio conto su di un suv da 2 tonnellate ci va un 6 cilindri per avere una rotondità d'utilizzo superiore e una migliore souplesse generale.

Nell'ultima riga del mio post ho detto infatti che il 6cilindri non si batte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

la coppia max è disponibile molto presto per essere un benzina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Vero Che IL 6 cilindri non si batte in elasticità peró é anche vero Che lozf8 tiene sempre IL motore al punto giusto Di coppia e Che la prontezza Di un 4 cilindri é sconosciuta al 6L.

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Appena arrivata da mia moglie. Nera, First Editions. Provo oggi pomeriggio a fare un giro.

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Spettacolo vogliamo foto e recensione!

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sì, però l'industria automobilistica spinge ad acquistare quello che essa stessa vuole vendere, non dimentichiamolo mai.

 

Su quattroruote di marzo c'è la prova su strada della Stelvio 2.0 turbo 280 Q4.

Ecco alcuni dati:

velocità massima 231 km/h

consumi a 130 km/h 9,8 km/l

città 8,9 kml

statale 10,9 km/l

autostrada 10,3 km/l

accelerazione 0-100 5,6 s

400 m da fermo 13,9s

1 km da fermo 25,6 s velocità di uscita 202,6 kmh

tempo sul giro 1.23:73 min

5 stelle per climatizzazione, motore, accelerazione, ripresa, cambio sterzo e tenuta di strada.

pregi: qualità di guida e motore/prestazioni

difetti: dotazioni e multimedia

cx: 0,329

massa: 1875 ( 200kg in meno della audi q5 2.0 tdi provata a febbraio)

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p.s. il tempo sul giro è inferiore persino alla bmw 328i.

 

0-100: 5.6sec

ammazza quanto cammina.....

inoltre pesa quasi come una station wagon, anzi alcune wagon generaliste pesano di più

il peso, più di ogni altro dato, lascia intendere il grandissimo lavoro che c'è sotto......sinceramente tanto di cappello, facciamo grandi elogi a vetture che sbandierano dimagrimenti inesistenti, questi zitti zitti annullano gap di decenni e si mettono anche davanti, come in questo caso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ma qualcuno ha provato la stelvio QV? perchè se la 280cv fa 5.6sec sullo 0-100, la QV con 510cv quanto fa? [MENTION=7473]tretrecinque[/MENTION] la RC traballa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mai detto, io /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Fa meglio del 328i??Dai da nn credere.Mi sembra quasi impossibile......a questo punto chi ha guidato il 328i non aveva lo stesso manico del pilota della Stelvio.

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Il tempo sul giro è notevole e molto vicino a quello della Giulia Veloce 280cv. Qualcuno si ricorda il tempo?

Per il resto, nulla che non sapessi già. Solo una breve parentesi circa il motore 4 cilindri benzina che, sottolineo, ad impressione personale, è ben più che adeguato e superiore al corrispondente a gasolio. Inoltre preferirei questo 2.0 4 cilindri ad un attuale 3 litri a gasolio, chi dice che non ha coppia per tirare via la macchina, parla per non averlo provato.

E' un motore che fin dai 1500 giri risponde davvero bene fin da subito ai minimi comandi del gas tanto che risulta più pronto del 2.2 210cv diesel anche ai regimi più bassi. Il fatto che non allunghi tanto in alto è ampiamente ricompensato dalla schiena ai bassi - medi regimi e, ribadisco, è un motore perfetto per la Stelvio.

 

Finisce anche molto presto se è per questo, sembra un motore privo di allungo, ed a mio avviso neanche lontanamente paragonabile ad un N55 (nemmeno ad un N54) anche se ha "soli" 26 cv in meno.

 

su questo non c'è dubbio, ma comunque va molto meglio di quanto si pensasse /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Alfa Giulia Veloce 2.0T Q4 1:23.35

Alfa Stelvio 2.0 280 Q4 1:23.73

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Stelvio inoltre senza differenziale posteriore Q2 e sospensioni elettriche.

 

Speriamo... il lavoro mi uccide!!

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Quoto AR147. Questo nuovo 4L turbo benzina va oltre ogni più rosea aspettativa.

 

Sono un inguaribile ottimista: http://sendvid.com/pxilud3v