Come va l'Alfa Romeo Stelvio | opinioni, pareri, pregi e difetti

Infatti ho sottolineato che il mercato Italia quota zero virgola.
Con queste premesse farà la fine della Grecale almeno che la previsione di vendita non di pochi pezzi l'anno, flotte poi nemmeno a parlarne.

 

La parte iniziale è tutta vera.
A livello fiscale, in Italia, solo ibrido benzina. Altrimenti costa quasi il doppio la corrispondente diesel.

Ma, c'è un ma, 18 al litro in città - extraurbano perché a 120-130 in autostrada dubito ampiamente che tu abbia quelle medie, stimo più verso i 14-15 km/l. Dove la mia 520d xDrive ad esempio è attorno ai 19 km/l.

 

Meglio di quanto pensassi, davvero ottimo.

Non resta che provare la 550e.

 

perchè Stelvio uscirà solo BEV inizialmente??

 

Ci sarebbe chi ancora lo cerca e lo vorrebbe, ma, appunto, la congiuntura astrale delle decisioni europee e italiane sta facendo sì che nessuno potrà comprare il Diesel, ma per una questione di tassazione decisa a tavolino principalmente, anche se a nome della "ecologia", quando invece si tratta appunto del ciclo di combustione interna con il rendimento maggiore.

 

Il che conferma che la guerra al diesel è decisa unicamente dalla politica, la quale usa gli strumenti che ha disposizione per disincentivarne l'utilizzo e conseguentemente l'inserimento in gamma da parte dei produttori.

IMHO vetture di massa importante come i SUV dovrebbero avere propulsori diesel, un po' come i mezzi da trasporto pesante.
Stellantis segue logiche di convenienza come qualsiasi altro produttore, per cui la nuova Stelvio sarà ibrida a benzina e con cubature modeste, come piace alla UE.

Quanto ad eventuali versioni elettriche, ho letto che anche Porsche ha modificato i piani, rallentando fortemente sull'elettrificazione della gamma. Lo giustificano sostenendo che il processo di transizione richiederà più tempo del previsto, ma penso che incida molto la situazione del mercato cinese (che importa sempre meno auto e punta ad esportarne sempre di più) e l'incertezza su quello americano.

 

Immagino sia una Full Hybrid e non una plug-in, quindi equiparata al Diesel in caso di vettura aziendale. Ottimo consumo comunque, paragonabile alla mia Tiguan Diesel.

 

Quindi c'e' ancora qualche utilizzatore aziendale che cerca diesel in italia, dato lo scenario attuale?

 

eccomi.
Ovviamente valuterò in base al catalogo aziendale disponibile a fine anno e facendo gli opportuni conteggi (che nel mio caso sono un po' più arzigogolati rispetto ad altre aziende dove prendi il valore del fringe e lo spalmi sui 12 mesi) valuterò, ma al 90% sarà diesel

 

Se sono sempre up to speed come lo ero quando ci lavoravo io, a fine anno se tutto va bene ti toglieranno la dedra e la lybra dalla lista delle auto disponibili

 

se ci fosse ancora la thema un pensierino lo farei!

 

Se festeggiamo l'acquisto del luciano ti prendo a calci di persona.

 

Ora la nuova suddivisione nei fringe benefit è:
motore termico, ibrido o no è uguale
motore termico plug-in
elettrico

Quindi o prendi il plug-in o paghi di più, e qui sta secondo me il grosso errore, almeno in Italia. Per chi fa tanti km in autostrada, che credo sia il terreno più battuto dalle auto aziendali, il Diesel è preferibile, anche perché le plug-in costano un bel po' di più, quindi la minore tassazione rischia di essere bilanciata dal maggior costo del canone dell'auto, dato che spesso e volentieri sono auto a NLT.

 

Parlando con i miei colleghi che dovranno cambiare auto entro quest'anno, al momento non sanno che pesci pigliare, tra poco inizieranno a chiedere preventivi, ma quantomeno sono coscienti che molto probabilmente dovranno scendere di categoria, oltre che avere mille dubbi sul tipo di alimentazione.

 

Io non ci ho messo molto a fare i conti spannometrici per la moglie, e non sono una cima con i numeri.

 

L’altra settimana sono andato in Bmw per il primo tagliando della Mini e, mentre aspettavo, ho fatto un giro nel salone…a parte una M4 ed una X1 20i, erano praticamente tutte diesel.
Il venditore che conosco mi ha detto che vendono ancora tante auto diesel.

 

BMW, Audi e Mercedes vendono ancora tantissime diesel.

 

BMW sembra per meno del 13%
https://www.bmwblog.com/2024/05/01/bmw-expects-diesel-car-sales-drop/
Sembra un valore in media con il mercato.
https://www.just-auto.com/industry-...r-diesel-share-below-2023-at-14-0-globaldata/