Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Mi autocito per quotarti (rep+) ed aggiungo che per il V6 l'imbiellaggio è unico e fisso, per il V8 a 90 può avere albero a cammes piatto (Ferrari) o a croce (americane). Un V8 per essere equilibrato deve essere a 90°.

Se si fà derivare un V6 da un V8 a 90° il motore per essere equilibrato ha bisogno di alberi controrotanti come li aveva il motore osceno PRV frutto della collaborazione tra Peugeot Renault e Volvo (Ahimè lo ha montato anche la Thema per qualche anno).

il 6L è l'unico che equilibra tutte e 4 le componenti di coppie del primo e del secondo ordine di forze con un intervallo di accensione di 120°. Mentre nel V6 con angolo di 60° risultano presenti coppie del 1° e del 2° ordine. Il v6 a 90° è molto squilibrato come un tre cilindri in linea, l'8 cilindri a V di 90° invece è più equilibrato, ma sempre meno del 6L perchè ha coppie del 1° ordine.

L'unica altra variante completamente bilanciata è il V6 piatto boxer.

 

salute Michel,

interessanti( oltre ad essere fondate) le considerazioni tecniche e interessante il richiamo all'osceno motore PRV,

il quale veniva definito dalle stesse riviste francesi , notoriamente scioviniste, ignobile;

la peculiarità di quel motore era che le manovelle erano uniche( cioè due bielle sulla stessa ) il che dava origine a delle fasi di accensione non simmetriche( 90 e 150 ° se non ricordo male) cioè non spaziate regolarmente; per ottenere questo equlibrio della fasi in un motore V 6 a 90° occorre che le manovelle siano sfasate( se non ricordo male di 30°) in maniera da rendere gli scoppi regolari;

salutoni

 

Dal canale Facebook

 

salute Joe,

ho avuto la sorte di possedere le prime serie 3 a partire dal lontanissimo 1976;

prima la 316, poi la 320 I infine due 323;

ti posso assicurare che. salvo le 323, le prime due ma soprattutto la prima erano lontanissime dall'idea di sportività comunemente accettata a causa di un assetto che definire terribile è un eufemismo

 

Quoto, ricordo ancora quanto fosse ballerino il retrotreno del 320i M60 e21 su strada...

 

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l'interesse è genuino per vari motivi;

il primo fra tutti è la convinzione che questo ritorno possa significare la produzione di vetture con caratteristiche dinamiche particolari nel settore delle berline medie;

settore un tempo occupato da BMW e progressivamente abbandonato ;

moltissimi appassionati hanno ancora voglia di guidare questo genere di macchine;

l'augurio è che non siano delusi

saluti

 

intanto lei, QV, è esposta fino al 15 luglio se non erro al nuovo mueso alfa romeo.
Vista oggi dal vivo, sembra piu' compatta che da alcune foto, ma per me bianca non rende , come pure il bianco ha un po' stancato in generale.

Bianca mi ha fatto l'impressione di esser troppo pulita nel colore per nascondere la sovraccaricatura di elementi sportivi.

Credo che bianca o altri colori tenui , avendo assimilato la linea per qualche minuto,rendera' meglio nelle versioni normali.

In pratica dal vivo ho avuto la conferma che la bianca non mi convince appieno e spero di vederla rossa o altri colori , visto che in foto e video la rossa tende a uniformare molto meglio il lavoro di tuning alla carrozzeria di base.

L'interno invece mi ha lasciato colpito: sembra proprio fichissimo.

Insomma, dopo la visione dal vivo secondo me in versione normale sara' una bella auto , mentre la qv pretende colori con i controcaxxi per bilanciarsi all'esagerato tuning estetico.

Trovato quest'altra foto sul web

 

il peso l'han gia' dichiarato.....tocca solo vedere la verifica sul campo se a secco o no.Nel caso peggiore ,per ora , è sovrapponibile alla M3.

Il cofano anteriore è in carbonio e termoplastico ,in quest'ultimo materiale sono anche i parafanghi anteriori per quello che ho potuto toccare con mano oggi.

 

Magari un bel blu, tipo estoril....ma sono curioso pure di vederla nera

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pero' il 6l è motore che rispetto un v6 bilancia meno l'auto per posizionamento della massa motore.

 

Bianco ha bisogno di altre linee e tagli netti....ma oramai stufa .....
Poi non capisco: museo alfa , tutte le auto moderne a commercio esposte sono giustamente rosso alfa e la giulia........la esponi nel colore sbagliato in corridoio isolato dalle altre.ù

Chissa' cosa stan facendo con la rossa

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stavan prendendo le misure per poter esporre la serie 3 dal 15 luglio in poi
Treevventi di' bianco naturalmente

 

Se ho capito bene e una uscita provvisoria, dopo il 15 luglio dovrebbe sparire dal museo per essere portata all'expo

 

spero che all'expo vada la rossa....

 

Già è tanto che non si sbaglino e la portino a Monaco...

 

non si sbagliano visto che tra tiro e sound si accorgerebbero subito.Cv litro "standard" e "mucca da stereo" sono argomenti premium convincenti in baviera e che valorizzano per bene il loro passaggio nel futuro rispetto la loro storia motoristica precedente .

Vedremo se la chippatura probabile futura sara' sufficiente a far emergere meglio le cacate di layout.