Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Per celebrare il proprio legame con la Mille Miglia, l'Alfa Romeo ha svelato a Brescia una nuova livrea celebrativa della Giulia Quadrifoglio. L'esemplare esposto alla partenza della Freccia Rossa è caratterizzato da una finitura Ocra ispirata a una particolare colorazione che caratterizzò alcuni esemplari della Giulia originale negli anni sessanta e settanta.

 

Colore agghiacciante...

 

Sembra una macchina per oligarchi russi

 

Color...invidia ?

 

Hai il motore che batte in testa?

 

Colore improponibile...

 

Mi fa cacare, lo posso dire?

Significa rivedere tutto l'impianto di iniezione. C'è una differenza enorme a passare da 200 a 350 bar.

In ottica tuning solitamente si aumenta la pressione nell'ordine di decine di bar. Per arrivare a 350 bar serve proprio pompa benzina differente ma anche iniettori, accumulatore di pressione dedicato, circuito di bassa pressione differente, pompa carburante più performante (sia nel serbatoio che nel circuito alta pressione), regolatore pressione specifico ecc ecc ecc....

Inoltre anche i pistoni devono essere riprogettati in quanto aumentano le pressioni in camera durante la fase di iniezione.

 

cioè?

 

Ehm mi sono perso in tutto questo...ti riferisci al tuo 530d?

 

ha comprato in gran segreto la Giulia Q.V color Ocra......

 

Allora foto!!!!!

 

dai a noi puoi dirlo

 

aumentare la pressione di iniezione implica riconsiderare i parametri di iniezione del carburante attraverso la centralina; la quantità di carburante iniettata dipende dal tempo di apertura degli iniettori e dalla pressione di iniezione e questa viene mantenuta costante dal regolatore; quindi ad una pressione maggiore , a parità di tempi di apertura degli iniettori verrebbe iniettato più carburante; occorrerebbe anche utilizzare un compressore che fornisca più aria in maniera da potere bruciare il surplus di carburante iniettato; infine le sollecitazioni termiche e meccaniche ;
testate e prigionieri;
resistenza pistoni e loro tolleranze di montaggio; albero motore, bielle, valvole; bronzine; infine l'adeguamento della trasmissione alla maggiore coppia, frizione compresa
un bellissimo lavoro ma penso sia di "pertinenza" del costruttore