Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Esattamente quello che succede in VW da 30 anni ormai ...ma la gente vuole i quattro anelli sul cofano

 

Quoto, tanti ancora non credono che Skoda ed Audi siano la stessa cosa, se non per l'estetica.

 

mi sembra azzardato, sinceramente.

 

Che cosa labrie?

 

anche per i motori in lungo, che poi cambia pianale, trasmissioni, sospensioni.

..........

 

A1 e Fabia, A3 e Octavia, stesse auto diverso vestito

 

da profano a me sembra siano diverse in qualità dei materiali, non solo nel design esterno. ma posso sbagliarmi e se mi sbaglio, vuol dire che il cliente finale apprezza delle differenze, quindi hanno avuto ragione loro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Certo che si imposterà come BMW, Audi, Mercedes e tante altre...

La domanda è se manterrà nel farlo le caratteristiche necessarie ad

essere un punto di riferimento, tecnico e di PREZZO.

 

Certo 100 € di materiale on più e 10.000 € di prezzo aumentato.

Meccanicamente uguali

 

Ad essere sincero io, non amando i diesel, su ste macchine comprendo solo dal 2.0 benza in sù...

 

l'importante è che sei cosciente di essere ancora piuttosto in minoranza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

è una storia lunga, come sempre ...per farla breve, anche in questo caso Fiat ci aveva visto lungo ma poi si perse per strada ...la Tipo non era solo una vettura ma una piattaforma per costruirci sopra tanti modelli (primo caso nella storia), cosa che infatti fu ...VW capì subito la portata della cosiddetta "condivisione" (che ovviamente comportava risparmi colossali) e fece sua questa idea, realizzandola molto meglio di Fiat ...dopo i primi tentativi maldestri si capì che non si riusciva a usare questo trucchetto senza danni all'immagine dei marchi più prestigiosi (vedi Alfa 155 o alcune vecchie Audi) ...quindi le case iniziarono a condividere con molta più attenzione e cercando dove possibile di differenziare i modelli, soprattutto ricorrendo al design e alle cosiddette rifiniture ...ma i pezzi veramente costosi, quelli fondamentali che ti fanno risparmiare, rimasero uguali e lo sono tutt'ora (pianali e motori in primis)

al limite troverai lo stesso motore che sulla Golf sprigiona 15 cv meno che sulla A3 o cose di questo genere per cercare di mantenere l'esclusività del marchio più lussuoso ...sta di fatto che oggi come oggi, al netto dei gusti per l'aspetto delle macchine, non ha veramente senso acquistare una VW quando le Skoda sono praticamente identiche ...e se già le VW sono sovra-prezzate rispetto a Skoda ti lascio dire certe Audi ...poi chiaro che la A8 è un'auto che vale tutti i soldi che costa, ma nel basso di gamma le sovrapposizioni sono quasi totali

BMW da par suo, non avendo altri marchi (benché ci abbia provato, fallendo), ha fatto la stessa cosa con la Mini e ampliando a dismisura la gamma

 

Altro che minoranza !!!! Sono estinto !!!!!!

Ma ho detto che non li amo, non che non ne comprendo i perchè...

 

Ma perchè non dovrebbero?

 

Quoto.

 

eppure quando mi metto al volante di una skoda, ho impressioni diverse, te lo assicuro. ripeto, sarà una questione di marketing ma se è così sono riusciti nell'intento.

poi, però, c'è Beck che mi dice che cambia anche l'acciaio e le plastiche (cosa è altrimenti lo schiumato?) e allora penso che posso ancora risparmiarmi lo psicologo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Poi accade che su strada la Leon vada meglio della A3, ma forse non bisogna dirlo... :-)

 

Per quello che si è detto prima:

1) stiamo partendo dall'idea che la QV sarà il nuovo riferimento. Ne sono quasi sicuro anch'io, ma anche la C AMG sulla carta doveva essere il riferimento... Invece no... Preferisco avere qualche dato.

2) per vendere, non in Italia che visto il fisco è da non considerare, l'Alfa QV dovrà, IMHO, piazzare un prezzo competitivo rispetto alle rivali, dovendo recuperare la fiducia del marchio

3) per creare le versioni "umane" dovranno fare qualche compromesso, sempre con l'idea che anche in Italia un po' di sfiducia o quantomeno di timore ci sarà e che quindi i prezzi dovranno essere più competitivi rispetto ai rivali

Il mio dubbio non è se siano capaci tecnicamente di farlo: di questo ne sono certissimo !!!!

Il mio dubbio è se saranno capaci di reggerlo a livello commerciale e non finiranno per declassare il prodotto.

Certo quanto detto da @beckervdo nei post precedenti circa la presenza di carbonio su tutte le versioni lascia ben sperare...

 

Bah...sinceramente,viste le pregresse esperienze,ho i miei dubbi che sarà presente l'albero di trasmissione in carbonio su tutte le versioni.