Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

mah, trazione posteriore, un cambio automatico decente, un manuale preciso. e poi non serve molto altro.

 

Però Maserati e Ferrari hanno fiducia e credito in tutto il mondo, e questa vettura è nata da una loro costola.

Non penserete mica che la abbiano progettata gli ingegneri della Alfetta questa vettura...

 

Ma cosa state scrivendo?

Ma perchè la M3 e 316d ma anche 320d hanno qualcosa di assimilabile?

La C AMG e la C180?

E ci scaldiamo perchè la Giulia 1.6 non avrà l'albero trasmissione in carbonio e l'aerodinamica attiva?

Mi viene da piangere a leggere certi commenti.

 

anche perché sarebbe difficile trovarli ancora in vita :wink:

 

Se tu avessi ragione (e non dico che non sia così... è proprio che personalmente non lo so...) allora... che cacchio centrerebbe l'Alfa in tutto questo ? Rimarrebbe solo uno "spirito del brand". A questo punto staremmo assistendo alla nascita di un nuovo marchio che cerca di sfruttare qualcosa di molto aleatorio... (ed è probabile che sia così...)

 

Ma pensa un po'.

Ma probabilmente verrà fuori che anche questo come il 2.9 di derivazione Ferrari è un contro anzichè un pro.

 

Proprio cosi! questo 2.9 di derivazione Ferrari è un contro anzichè un pro! Perche alfa ha sempre fatto motori per Ferrari e non il contrario! Questo è un sacrilegio!

 

Beh la nuova A4 non ha nessun albero di trasmissione essendo TA, quindi è più leggera e più meglio

 

L'ho detto io che era un contro.

 

Forse non ci siamo capiti... L'M3 è un riferimento ? Credo di sì, giusto ? Il 320 è un riferimento nella sua categoria ? Anche qui... Io credo di sì, anche se posso sbagliare e se è contestabilissimo. Queste però non sono opinioni sulla carta... Possiamo discutere dati alla mano e con macchine esistenti e testabili, indipendentemente dai risultati. Ora... La Giulia QV si propone come il nuovo riferimento ? Pare di sì... E pare avere anche i numeri... Ma tutta la gamma che ne deriverà come sarà impostata ? Perchè al momento non esiste nulla di... studiabile... Ed essendo che in Italia siamo famosi per tendere al ribasso........ Nulla da eccepire sul progetto... Il dubbio è su come arriverà sul mercato.

PS: Personalmente.... un 1.6 su un corpo vettura come quello... beh... io non lo vedo proprio.... IMHO naturalmente...

 

ma BMW ci mette il 3cilindri su un corpo vettura come quello /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

era meglio se non la facevamo 'sta Giulia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Scusami ma la gamma 3er com'è impostata scusami?

La Giulia sarà impostata di conseguenza, come lo sono anche A4 e C-klasse.

Io non capisco davvero.

 

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E allora, io ogni tanto rimango senza parole.

Italia: una repubblica fondata sulla critica.

 

Grazie. Due cose che non sapevo.

 

Faccio notare, anche se dovrebbe essere scontato, che i costruttori si muovono come "gruppo" e non come singolo marchio ...che senso avrebbe non sfruttare le competenze interne a un'azienda del gruppo per tutti i marchi, non vi sembra? Al di là delle economie di scala che si ottengono mettendo assieme aziende c'è naturalmente anche il vantaggio di portarsi in casa know-how ...evidentemente Ferrari sarà sempre coinvolta quando si tratterà di preparare un propulsore particolarmente sportivo, così come è già stato fatto per Maserati (Maserati, ancor più di Alfa, non esisteva praticamente più quando si è deciso di rilanciarla, tanto per dire). Questo per quanto attiene la QV ...e per i motori "normali" tanto meno ci sono problemi di tecnologie in seno a FCA (i fornitori invece sono quasi gli stessi per tutti ormai)

(a me continua a rimanere il dubbio che qualcuno non abbia ancora capito da dove viene la tecnologia del diesel che guida)