Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Non ho auto sotto mano, ma a memoria: m4, competition package, cs, gts, dtm champion edition. Più che altro dicono che sono uscite tutte in un lasso di tempo molto piccolo, cosa non usuale per bmw.

PS: è vero che è arrivata le 2016, ma la quadrifoglio fu presentata nel 2015.

 

Non so dove cavolo postarlo, non riguarda la QV, comunque:

 

tra l'altro , sfogliando l'altro giorno in Germania un magazine con un report sulla nuova futura serie 3, si diceva che la M4 sarebbe prevista per il 2021 (tanto tempo). Per quell'epoca ci sarà già certamente in giro la MKII della Quadrifoglio e chissà, forse, un'altro paio di versioni speciali della M4..portando il numero e sicuramente il costo di tali edizioni sempre più in alto...

 

dimenticavo....ci sono reports di un paio di limp modes durante delle prove stampa recenti...No buono...mannaggia..Cosi, tanto per dare soddisfazione a Derrick

(quello che è giusto riportare si riporta senza problemi...ne vergogna.Si sa è un progetto nuovo e ci stà)

 

Cosa sarebbero Savage? Scusa l'ignoranza...

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Errori di funzionamento con accensione di spia....ma riferiti alla Giulia QV? In che contesto? Racconta bene!

 

Top Gear Sud Africa report durante una prova con C63 e M3. Ce n'è stato un'altro di limp mode devo trovarlo. Amen..che fare

Mi tocca dare ragione a Derrick...

Another Giulia had reliability issues again - "Whining from the Alfa’s differential, the Alfa trundles across my view it sounds a bit sick. So, completely crestfallen, we let it rest, do the fail-safe ‘switch off and on thing’. Leeroy is impressed but less so by the technician hovering around the Giulia’s footwell with laptop in hand, zapping fault codes like a jet fighter in an arcade game. The problem persists at exactly the same fast sweeping left onto Mineshaft and reluctantly the car has to be limped back to the dealership."

 

ahia, no bene

 

Derrick...grazie a San Gennaro, 10.000 km e non si è ancora aperta a metà... ...Comincio a crederci.. , si scherza ovviamente

 

sarà un caso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Fake,è palese Savage!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Considerando che Il motore é stato partorito assieme a Ferrari, anche sulla carta non avrei dubbi. Ho visto 550 maranello e 456 ( auto portate in pista mensilmente) con 180-200.000 km e a detta dei proprietari nessun problema importante, solo manutenzione preventiva, una paio di pompe olio, acqua, revisione iniettori e cinghie. Certo tagliandi nell ordine dei 1500 euro ogni 8/10.000 km perlopiú per la manodopera.

Pompa acqua per una 550 Costa 350 euro, nemmeno esagerato.

Quindi non ho dubbi sul motore della Giulia e quanto to possa essere affidabile IL motore. Certo dipende dall uso. Quando le Porti in pista anche le gtr cominciano a perdere olio dai diff, le sospensioni cigolano etc...

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Dai [MENTION=6854]savage[/MENTION] che vogliamo vedere come arriva a 100kkm..o 200kkm /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Intanto è uscito QR 06/2017, con il confronto Alfa vs AMG vs BMW.

A Vairano Giulia è mezzo secondo più veloce di BMW M3 e 4 s più veloce di AMG 63 S.

 

La BMW è la versione da 450cv?

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Ufficiale: Alfa Romeo Giulia QV - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Sì

 

Alle mercedes AMG puoi mettere tutti i cavalli che vuoi, ma rimangono sempre dietro

La M4 CP se la cava piuttosto bene nonostante i cv in meno, la QV si conferma progetto di prim'ordine

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Curioso il risultato della AMG e credimi, non perché abbia una Mercedes AMG, ma perché 4 secondi francamente sono troppi.

Gomme?

Tanto per tirare fuori un altro test

http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/alfa-giulia-qv-mercedes-c-63-s-bmw-m3-sportlimousinen-test-11566116.html

 

Con la più lenta delle tre...sarei già felice.

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Direi! 60cv di meno non sono pochi, per non parlare del progetto decisamente più anziano.

Da quanto ho letto sinora, mi sono fatto l'idea che, a parità di performance, la Giulia sia senz'altro, ad oggi, la vettura più facile e sincera da portare al limite, mentre la M3/4, pur con notevoli potenzialità, resti piuttosto impegnativa da condurre in condizioni estreme.