Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

finalmente il thread sta prendendo la piega giusta

 

ovunque nei forum BMW stranieri regna stizzita questa reazione...beh per forza è li la Quadri ha delle gomme superiori alla Emmona..che pretendete?Mettete le stesse gomme sulla M3 e vedrete...Dicono tutti gli emmisti.

A ben ascoltare Randy però si capisce nettamente che gia con le gomme di serie la Emmona non gli ispira tutta quella confidenza al limite. Non è per caso che con gomme più tecniche possa diventare ancora più nervosa al limite e scorbutica? cosa che Alfa sembra invece aver risolto?

in questo caso capirei perché BMW ancora non abbia preferito montare gomme più tecniche..

Il vantaggio certamente della gomma c'è per Alfa, ma se non si può o si sa gestire in termini di handling, una gomma più perfromante, forse diventa un demerito non poterle montare piuttosto che un vantaggio per Alfa averle .Che ne pensate? è ovvio che l'Alfa ha più cavalli ma pesa anche di piu. E' più fresca di progetto ma Emme ha anche 30 anni di esperienza...Una è competition package, l'altra quella di serie appena uscita.Insomma due gran bei prodotti...e poi va a gusti ovvio...

 

Bellissimi i commenti, la m3 Che ha guidato, come lui stesso dice, é la migliore m3 Di sempre in pista.

Ma l Alfa sembra piú veloce, ispira piú sicurezza al limite, e gli pneumatici hanno un aderenza pazzesca.

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Aggiungo che la Q rispetto alla M3 CP è molto più morbida e comoda su strada... se faranno una ipoterica versione "competition" della Giulia Q ci sarà a divertirsi

 

Ah beh, effetto collaterale da nulla! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Peccato che nel nostro gruppetto di amici MDM nessuno abbia la Quadri, altrimenti, stanne certo, [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] ci avrebbe già attivato e disattivato tutto quanto precluso al 99% dell'utenza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Eh si

Al limite se Savage ci raggiunge ad adria possiamo provare a piallare la sua !

 

TopGear UK l'ha testata l'altra sera...Nuovo Benchmark per le berline sportive!

Harris super entusiasta, col sorriso sparato in fronte tutto il tempo e con evidenti momenti di goduria.

In pista, anche qui, Giulia vince su M3, ma davvero di poco, giusto un paio di decimi...segnale che la nuova Competition pack ha veramente portato M3 ad un livello notevolmente superiore.

Certo, resta il fatto che Giulia è in versione Stock, e che in tutte le condizioni d'uso extra-pista risulta infinitamente più confortevole e utilizzabile (a quanto pare).

Davvero, vorrei molto che in Alfa iniziassero a pensare seriamente ad un performance pack per la Quadri...giusto per capire realmente fino a dove si può spingere una vettura che sta già svolgendo il ruolo della protagonista, senza essere fornita di particolari accorgimenti.

 

Dimenticavo!

Giulia ha i freni elettronici !

Ma sono di serie ?

Qualcuno sente differenze rispetto idraulico ?

non vorrei che il feeling sia poi quello dello sterzo elettrico....

 

Yes, sono di serie per tutte le Giulia.

La differenza si sente sopratutto in termini di feeling in quanto si tratta di imparare ad usare in modo differente il pedale del freno. L'elettronica riconosce anche la rapidità con la quale si agisce sul freno.

Chi usa l'auto in modo sportivo apprezza maggiormente il sistema rispetto a chi è abituato a frenate "lunghe" e a incrementare la pressione durante la frenata.

 

Una curiosità:esistono le sportcup2 nella misura della M3CP o continuano aprovarla con le supersport e fanno i confronti con la Giulia e le pzero corsa?

 

Generalmente una gomma più performante, a parità di misura, migliora l'handiling; può variare il bilanciamento ma la prestazione migliora comunque.

Merito comunque all'Alfa che ha progettato la macchina in simbiosi con la gomma, però appena faranno due gocce, dovrai fare una recensione sul comportamento su strada bagnata; fino ad oggi non ho trovato un compromesso ideale, se la gomma ha grip per poter reggere la massa delle berline deve avere la spalla granitica e la spalla molto rigida non permette alla gomma in mescola di andare in temperatura sul bagnato.

La scelta di Michelin infatti è un buon compromesso stradale, carcassa morbida e compound hard, peccato che poi in pista si distrugga la spalla in pochissimi giri

 

La mia Panda 1.3 mjet consuma decisamente meno, a 130 tachimetrici fa più di 20 km/l.

Mi sembra di rileggere esattamente quel che accadeva per la GT-R, sono del tuo stesso avviso, poter montare un pneumatico più performante è un pregio, non un difetto.

 

E a 200? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Provo a buttarla giù da un dirupo a te lo dico ....

 

[MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] Il feeling col pedale in se è buono e come dice AR nella guida sportiva va molto bene. Nella guida veloce ma fluida senza staccatone va meno bene. Se inizi una frenata con un minimo di anticipo per poi aumentare l'intensità della frenata (che poi è la classica situazione da coda autostradale) ti ritrovi la macchina che non frena come vorresti.

 

Tutto quello che vi pare ragazzi, ma una macchina che ha 60cv in meno, un progetto molto meno recente, con gomme meno performanti va uguale o quasi in pista alla nuova novità delle granturismo....ok tutto ma questa Competition Package mi sembra che vada alla grande. Onore e merito all'Alfa per il prodotto che ha tirato fuori, ma onore alla M3 che ancora si difende come pochissimi!!!

Ora vediamo la nuova RS4 che combinerà....

 

Quotone!

 

Ottima scelta, sicuramente quella manuale alla lunga terrà meglio il valore perché più rara, anche se curiosamente le uniche 2 che ho visto esposte a Napoli (già vendute) erano una rosso competizione ed un' altra bianca metallizzata, entrambe manuali! Non so perché ma scommetterei che entrambi i proprietari fossero over 45, tra pochi giorni vedrò mio zio, vecchio alfista classe 1949 e notevole smanettone, nonostante l' età, chissà se ci avrà fatto un pensierino...

 

Ahahahahahaha

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Concordo.