Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

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Non avrei mai pensato di essere rapito da un' ALFA. Soprattutto dopo 35 anni in BMW.

Conoscenza da approfondire totalmente e qui potrei anche non accorgermi del numero eccessivo di porte.

 

perfettamente in linea con te!!

 

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Ne faranno anche una col numero di porte giuste

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GranTurismo.... 5 Porte ?

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GIULIA COUPE GTA?

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la gtr poggia la sua capacita' sull'eccellenza di tante parti meccaniche unite alla maniacale regolazione frutto di test prolungati. Frutti che partono da un v6, da un cambio ma soprattutto dalla trazione integrale e gomme apposite .E' un'auto cui ci puoi far tutto, ma è innegabile che si paga dazio avendo meno compromessi di una berlina.

Tra rumore di rotolamento, maggiore fermezza di sospensioni , abitabilita' e qualita' interna si paga dazio con le berline.

Resta da vedere se la qv sara' solo posteriore o proporranno anche l'integrale per rompere le scatole direttamente anche ad audi rs4 futura.

IN quel caso e senza esagerati innalzamenti di peso si potrebbe avvicinare una gtr mettendo sullo stesso piano le gommature .

Cio' che l'audi rs6 è riuscita a fare , anche se piu' ingabbiata dal passo, dimensione e posizionamento pesi.

I cavalli non sono tutto e bisogna inoltre vedere la differenza EFFETTIVA di cavalli che si sara', perche' bmw dichiara 430cv, ma sembrano in ogni prova sempre maggiori del dichiarato.

La maggiore influenza nella prestazione è appannaggio dell'assetto/handling.....e in seguito del motore .

 

Questa nuova Alfa, non ha scampo. Deve essere per forza migliore di bmw nella guida, e pareggiarla nelle finiture. Deve essere piu rapida di M3 e AMG. Poi potranno metterci anche un 1.3 mj ma la sfida qualita percepita e numeri su strada deve vincerla se no anche questa volta non sará in grado di stare sul gradino premium.

Da Italiano, ex Alfista TP ci spero per l ennesima volta. Inoltre ricordiamoci che il vero successo ALfa era quello di essere un auto fantastica da guidare anche con il motore base. Una giulietta 1.3 con 90 cv degli anni 80 a carburatori accoppiata con il cambio manuale 5 marce e ponte de dion é una macchina che si guda con grande piacere e gusto ancora oggi. Quella era la ricetta vincente Alfa negli anni 70.

Auto come le nuove serie 3 se non hanno almeno 200 cv non ti accorgi nemmeno che hanno la trazione posteriore.

prendete una 156 1.8, con 144cv, quel motore é cattivo, pieno, rotondo e non si fa pregare per andare a limitatore. Se La nuova Giulia avesse mantenuto questo nel suo DNA, allora davvero l alfa é pronta per il grande ritorno.

 

Io quoto Mente meno che sulla parte della 156

 

Per il 1.8 144cv che monta?

Il complesso cambio, frizione e motore sono stupendi, magari non ha grandi numeri a prestazioni ma da guidare non lascia indifferenti!

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per i più esigenti c'è il 2500 v6 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non perché sono totalmente avverso ad una "alfa" TA /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ieri ho visto in tv la pubblicità della giulia, non pensavo iniziassero subito.

 

Ho letto del intervista a Marchionne un cui il giornalista chiede se l erede della giulietta sara TA o TP.....dice che non hanno ancora deciso dipende .....da cosa ?!.....sbaglio o l unica macchiba a TP di quel segmento TP e la serie 1 e anche bmw voleva passare a TA?!?

.....si metteranno d'accordo ....

comunque preferisco sempre arrivare a metà rotonda ed eventualmente controllare un sovrasterzo che un sottosterzo.....

 

Non hanno ancora deciso! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ti do ragione, ma se arrivi a metá rotonda con una serie uno e affondi l auto va in sottosterzo e non in sovrasterzo...IL fatto é che per inseguire audi e Mercedes alla BMw hanno dovuto addomesticare tutte le TP, progettando tp che si comportano come TA. Tantovale quindi mettere una TA e abbassare i costi allora.

Sono ormai varie serie, almeno dalla e46 che le bmw sottosterzano e non sovrasterzano.

 

Beh eh dai non esagerare senza DCT o come si chiama scoda anche sull asciutto.....la golf ad esempio parte propio per la tangente geometrica .....

comunque il fatto che non hanno ancora deciso mi sa che visto i costi di produzione la decisione verrà presa con una .....telefonata

 

Concordo solamente una piccola parte, quella sull'addomesticamento. Sarà così anche per Giulia, ma non cancelli caratteristiche così profonde cambiando solamente gli angoli. Il sottosterzo lo si ha solo chiudendo parecchio lo sterzo, la frenata rimane ta TP, il rallentamento in scalata, la ripartizione dei pesi ecc ecc Quindi meglio una TA? ....assolutamente no!