Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

un po di leggerezza valà.....M3 modificata con benzina "race" come la chiamano loro...

 

va a cannone quella M3

la benzina race fa molta differenza

l'elettronica adegua gli anticipi e su un motore ecoluto 3.0 turbo 431cv saltano fuori anche 20cv aggiuntivi (5% sul totale)

 

peró la QV pensavo facesse valere gli oltre 500cv

 

Ah bè allora magari ti sei espresso male.

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Effettivamente sembrano invertiti i cv... Sembra che ne abbia 500 l'M4 e 450 la Giulia [emoji1]

 

M sicuramente non stock oltre alla benzina :wink:

 

Nei commenti al video,leggo che la M3 aveva oltre 100cv in più rispetto alla Giulia...se il dato è veritiero ecco spiegato il perchè del sorpasso eclatante.

 

Credo anch'io, l'ha praticamente bruciata [emoji51]

 

Mi pareva un po' strano che l'M4 la bruciasse così... Posso capire in partenza ma allungando avrebbe dovuto recuperare la Giulia... Invece è successo esattamente il contrario...

 

Oggettivamente m4 va troppo di più.

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eh si, volava nel video

 

Domanda un po off topic.... ma visto che in america hanno benzine oscene,,, a memoria 80 e qualcosa ottani... come fanno a vendere auto con i nostri stessi motori e potenze?

 

alle pompe ce ne sono tre tipi, 91, 95 e 98/100 ottani

 

io mai trovata alle pompe la 95 e la 100. Ricordo una 80 e qualcosa (che facevo sempre perchè avevo un 6.2 V8 con meno cv di una panda) e una 91....

il meglio che c'era era la E85 che era una mix tra benzina ed etanolo ma non tutte le auto possono funzionare con questa miscela mi risulta.

 

in florida questo è ciò che trovato (e sull'auto a noleggio ovviamente facevo la più economica )

 

cercando in rete si parla di 87, 91, 95/98

 

Lo standard americano è diverso rispetto a quello europeo per cui gli 87 ottani corrispondono ai 95 europei ed gli 91 ottani corrispondono a 99 europei

 

voce di oggi... da un amico che la usa spesso come collaudatore ..."tienitela stretta"...tra poco non la faranno più manuale e quindi terrà il suo valore , perché un appassionato del manuale qui od in tutta Europa, lo troverai sempre quando la rivenderai.. Che sia vero? nessuno ha sentito nulla di simile? e se fosse, come mai questa scelta?perchè non le vuole nessuno manuali tranne me??

 

Si è sempre detto che i manuali sulle supercar sono scomparsi perchè nessuno li prendeva e non si aveva il ritorno economico dello sviluppo.

In questo caso però è già li bello che pronto e sviluppato, non devo perchè devono toglierlo dallo produzione.

 

Il vero problema del cambio manuale è che ora sono meno affidabili dei DCT, anche se la Giulia in opzione offre un cambio a convertitore di coppia che seppur molto affidabile è meno adatto del DCT in pista.

Non è facile riuscire a fare delle frizioni, spesso a bidisco a secco che siano modulabili morbide e durature pur gestendo oltre 600Nm di coppia, sulla M3 E92 fecero un capolavoro: morbida, rapida e molto duratura e resistente; doveva però gestire solo 400Nm.