Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

È proprio quella di cui vi parlavo.

Quanto al peso, ho l'impressione che sua una sterile discussione basata su numeri privi di alcun significato, direi di rimandarla a quando qualcuno qui dentro potrà darci dati reali relativi al peso, ma soprattutto all'efficacia globali del mezzo, che ritengo più interessante.

 

Che strani quei catalizzatori.... Hanno una forma "anomala"...

Non danno l'idea di avere un buon flusso no?

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Ahahahahaha

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Se c'è una macchina dove ORA eviterei di metterci mano con il Tuning è proprio la Giulia QV.

 

Perché?

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Penso, visto che ha sottolineato "ora", che prima di tutto bisogna verificare l'affidabilità da stock dell'auto...oltretutto tutte le auto appena uscite hanno bisogno di un breve periodo (6-12 mesi) per risolvere le piccole pecche di affidabilità....ed un preparatore penso non voglia rischiare di trovarsi con un cliente scontento per problemi all'auto che magari non sono imputabili al suo lavoro ma insiti proprio nel motore stock (poi è difficile dimostrare che il problema sarebbe uscito fuori anche senza mappatura).

 

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Esattamente.

 

se si spacca vuol dire che non andava preparata, facile

 

impossibile "abbandonare" la Passione

saluti e tutti

 

Come non quotarti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Noto con dispiacere che non appena si tenta di discutere con qualcuno portando dati oggettivi, il dibattito si sposta sul personale venendo etichettati come fanboy e di parte.. Auspico nuovamente che grazie anche all'ausilio dei moderatori la discussione ritorni nei binari corretti.

 

spezzo una lancia a favore di giacomo, credo si riferisse (in verità un po' cripticamente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ) al fatto che sia impossibile abbandonare il Passion (cioè questo forum) nonostante a volte ci siano (vivaddio) pareri differenti e piccole scaramucce /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

o magari si riferiva al fatto che se uno ha una Passione (quella delle auto), la cosa ci porta comunque a discutere......

giusto @giacomo ? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se le cose stanno effettivamente così mi scuso subito con giacomo per le mie conclusioni affrettate.

 

ciao signore degli anelli,

effettivamente è quello che intendevo dire;

per noi " fanatici" dell'auto non è possibile disinteressarsi ; fa parte della nostra natura, qualunque sia il marchio in discussione

salutoni

- - - - - aggiornamento post - - - - -

salute Passion,

non c'è bisogno di nulla;

forse non sono stato sufficientemente chiaro

 

Che bel clima disteso..... Si puo tornare a confrontarsi in modo pacifico

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esatto....Dai sparatevi una bella sniffata di cavalli vapore con questo EVO auto dell'anno 2016..

"ventiseiminutidibuonumore...."e passa la paura....

[video=youtube;QxthzMs_M-M]

 

Nessuna!, perchè l'assorbimento non è di una trasmissione "meccanica" ad ingranaggi, ma ci sono di mezzo le gomme!, che sono un elastomero, non sono perfettamente perpendicolari al suolo e parallele al senso di avanzamento del veicolo.

Visto che si cerca di ricavare numeri elevati, ne va da se che piccole variazioni nelle variabili di un solo anello della catena, produrranno risultati sempre differenti.

 

Sorry ragazzi adesso ho un'amnesia :

i 510cv di una Giulia o i 450cv di una M4 competitions sono i cavalli MISURATI su banco e reali dei 2 motori in questione corretto ?

Lo strumento di misura e' standardizzato oppure "il metro" alfa non e' il "metro" BMW o citroen o VW ?

Poi chiaramente in base a trazione, gomme, cerchi, tipo cambio e tolleranze varie vi e' un certo "drivetrain" loss che in molti stimano per una TP 10-15% (percentuali che coprono il 99% delle auto)

Corretto?