Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

se può essere utile:

0:44,1 min - Honda NSX 2016 (semi-slicks)

0:45,0 min - BMW M4 GT-S (semi-slicks)

0:45,5 min - BMW M3 DKG Competition (F80)


0:46,1 min - Mercedes-AMG C 63 S

0:46,1 min - Nissan GT-R Black Edition 2016

0:46,5 min - Ford Focus RS ’16

0:46,6 min - Alfa Romeo Giulia QV

0:46,7 min - BMW M2 DKG

0:46,8 min - Lotus Elise Cup

0:46,8 min - Aston Martin DB11

0:46,8 min - Porsche 718 Boxster PDK

0:47,1 min - Aston Martin Vantage V12 S

0:47,3 min - Audi TTS Roadster S-tronic

0:48,3 min - Audi TT Roadster 2.0 TFSI S-tronic

0:48,4 min - BMW Z4 sDrive35i

0:48,4 min - Mercedes-AMG A45

0:49,3 min - Mercedes-Benz SLC300

 

Il primo dato che mi lascia sconcertato guardando i tempi è che nonostante sia un'auto nuova, più leggera, più potente e con una trasmissione più efficiente della vecchia M5 E60, sui 100-200 km/h paga un decimo di secondo (9,5" vs 9,4" http://www.zeperfs.com/it/fiche1310-bmw-m5.htm).

Sarei curioso di vedere il km. da fermo e relativa velocità d'uscita.

 

cos'è il gioco dell'oca ? le stradelle attorno a S.Lucia dei Monti sono più divertenti !

 

Le prestazioni rilevate della Giulia da AMuS sono alquanto strane cosi come quelle della m4 competition che differiscono da Sport Auto e non di poco.

p.s. questa è tutto fuori che una pista /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Questo tracciato va bene al massimo per i kart, non certo per testare auto da 4,60 m.

 

Ho sempre pensato che la M3 col Competition Package si sarebbe di molto avvicinata alla Giulia Qv, per via dei vari affinamenti all'assetto e al motore; aspetto altri test per vedere se il tutto sarà confermato....

Ok che quella non sembra una pista, ma Vairano non è Nardò a confronto....

 

Aggiunge una trentina di secondi al giro... Non è tanto, ma comincia ad essere un po' piu pista...

 

però onestamente sono numeri che non mi convincono.

 

Non è che la differenza può essere imputabile al cambio manuale della giulia contro il dkg della m?

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia QV - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Su quel tipo di pista è più che probabile imho [emoji6]

 

Però se diciamo che i giornali italiani sono di parte, perchè consideriamo quelli tedeschi imparziali?

Al limite possono esserlo quelli inglesi, non essendo parte in causa.

In ogni caso per me uno vale uno, nel senso che i risultati di questo test meritano rispetto, e vanno considerati, ma mediandoli con quelli di tutte le altre riviste che hanno effettuato prove analoghe.

 

DKG?

La vecchia M5 E60 aveva un SMG, credo molto più lento di un DKG, in ogni caso quello che sembra alquanto strano è che con un miglior rapporto peso/potenza e con svariati anni di tecnologia abbia un tempo superiore (anche se di poco)

 

In questa prova i rilevamenti della Quadrifoglio sono superiori ai tempi dichiarati ed ai rilevamenti di altri giornali.. Avranno lasciato il manettino in N ??

[TABLE=width: 500]

[TR]

[TD][/TD]

[TD]4ruote[/TD]

[TD]alvolante[/TD]

[TD]amus[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]0-100[/TD]

[TD]3,98 s[/TD]

[TD]3,9 s[/TD]

[TD]4,2 s[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]0-130[/TD]

[TD]6,0[/TD]

[TD][/TD]

[TD]6,4[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]0-160[/TD]

[TD]8,2[/TD]

[TD][/TD]

[TD]8,8[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]0-200[/TD]

[TD][/TD]

[TD][/TD]

[TD]13,7[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]0-400 m[/TD]

[TD]12,0 (194,4 kmh)[/TD]

[TD]12,0 (193,2)[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]0-1 km[/TD]

[TD]21,6 (250,4)[/TD]

[TD]21,6 (249,5)[/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[/TABLE]

 

volevo scriverlo, ma chissà quante improperie mi sarei preso

 

Mi ripostate se potete, il link del test fatto da Tommy Maino ?

 

e beh,ma bmw/mercedes........in casa..........cosa dovevano fare se non allungare (una stecca)

 

Quoto, imbarazzante.

Neanche a me sinceramente. Aspettiamo altri rilevamenti.

Post da incorniciare.

 

quello che dici non è infondato

saluti

 

salute a tutti,

ecco quello che scrivono gli spagnoli di Autobild.es( tradotto con Google, mi scuso).

E come la M3 si comporta, con i suoi 60 CV di meno?

la verità è che la bavarese appare più agile e controllabile (anche con trazione posteriore ?).

percorre le curve in maniera più arrotondata e maggiore pulizia e nel complesso sembra più leggera in ogni momento;

con molte sezioni in cui Giulia sembra fare maggiore fatica.

Ed è che la concorrenza M3, anche grazie ad una potenza più contenuta (anche nella trazione?) si guida con un poco più facilità e controllo, e il cambio DKG ha una risposta più precisa.

conclusione

La Giulia è una berlina sportiva a pieno titolo, ma trasmette la sensazione che ci sono elementi da migliorare.

La BMW M3 sembra più equilibrata e maneggevole, più facilmente controllable e più agile; e trasmette la sensazione di avere maggiori possibilità di correzione quando si cerca il limite.

Ma non dobbiamo dimenticare che l'Alfa è un nuovo arrivato a un segmento, come ad esempio le potenti berline, dove ci sono già molti rivali che hanno a lungo perfezionato. E se si segue questa strada, si può raggiungere il top della categoria. Al momento, ciò che non è in dubbio è che si tratta di una berlina di rottura( con le altre FCA N.d.T.), con un design a riuscito e perfetta per l'uso quotidiano nei giorni feriali e anche per la fuga di Sabato e Domenica sulle strade tortuose e godere della guida

 

Secondo me con l'automatico la giulia guadagna minimo mezzo secondo