Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Mah

Poi dovrei stare calmo io?

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Io ho risposto a questo...

Hai creato una sorta di battuta come ti avessi attaccato e offeso non so come.

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secondo me sta uscendo una diatriba inutile matte..

non voglio difendere mauretto..

ma ci ha solo dato una mano con il tedesco..

oggi esce il giornale e scopriremo se dentro ci sono i freddi numeri che tanto ci aspettiamo

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Considerando che sono uscite questioni e ancora non è uscito il risultato del test, figuriamoci dopo in un senso o nell'altro....

 

Quoto....forse l'argomento "giulia" è da inserire vietato come quello politico

 

Giulia è una auto però, e se non si può parlare di una auto in un forum di auto allora forse crolla il senso del forum stesso.

 

Interessanti, anche se è un pò OT, le caratteristiche dichiarate della nuova Giulia Veloce 2.0turbo Q4: 280cv, 400nm, 0-100 in 5"2, aggravio di "soli" 60kg e sistema di trazione che in condizioni normali invia il 100% della coppia dietro, salvo poi portarne fino al 60% davanti a seconda delle necessità!

Chiuso OT

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?373922-Ufficiale-Alfa-Romeo-Giulia-Veloce-2017

 

Questo poco ma sicuro....ma il problema è che sia da un fronte che dall'altro, molte persone rimangono della propria idea e non considerano le argomentazioni dell'altra parte creando tensioni che imho in un forum non dovrebbero esserci....inutili sarebbe riduttivo:wink:

 

copio ed incollo...Avanti con le danze

Results of AMS Test:

1st: BMW M3 Competition (424/650 points)

 


Tires: Michelin Pilot Super Sport

 


Weight: 1624 kg


0-100: 4,1 s


0-130: 6,1 s


0-160: 8,7 s


0-200: 13,5 s

 


Braking:


100-0 ©: 33,8 m


130-0 (c/w): 57,4 / 56,4 m


190-0 (w): 120 m

 


Slalom (TC on/off): 69,5 / 70,1 kph


lane-change (TC on/off): 146,7 / 147,8 kph

 


Laptime (Boxberg Handling Course): 0:45,5 min

 


2nd: Mercedes-AMG C 63 S (419/650 points)

 


Tires: Michelin Pilot Super Sport

 


Weight: 1766 kg


0-100: 4,1 s


0-130: 6,1 s


0-160: 8,5 s


0-200: 12,9 s

 


Braking:


100-0 ©: 35,6 m


130-0 (c/w): 58,2 / 60,1 m


190-0 (w): 126 m

 


Slalom (TC on/off): 68,2 / 68,7 kph


lane-change (TC on/off): 144,0 / 145,1 kph

 


Laptime (Boxberg Handling Course): 0:46,1 min

 


3rd: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (412/650 points)

 


Tires: Pirelli P Zero Corsa

 


Weight: 1672 kg


0-100: 4,2 s


0-130: 6,4 s


0-160: 8,8 s


0-200: 13,7 s

 


Braking:


100-0 ©: 34,0 m


130-0 (c/w): 55,5 / 55,4 m


190-0 (w): 117 m

 


Slalom (TC on/off): 68,5 / 69,5 kph


lane-change (TC on/off): 145,1 / 148,3 kph

 


Laptime (Boxberg Handling Course): 0:46,6 min

 

 


Race Track: (translated)

 


BMW: With Competition-suspension, the M3 shows less load-change sensitivity and stays more neutral. Good to place with the brakes.

 


Merc: The C 63 S brings the torque good on the street, but it understeers more than the M3, and it changes the gears slower.

 


Alfa: The Giulia QV likes faster sections, but in tight corners it has heavy understeering and doesn't react to load-changes.

 


Points:

 


Chassis:


BMW - 62 points


Alfa - 59 points


Merc - 58 points

 


Safety:


Merc - 68 points


BMW - 63 points


Alfa - 56 points

 


Comfort:


BMW - 77 points


Merc - 76 points


Alfa - 71 points

 


Drivetrain:


BMW - 56 points


Merc - 55 points


Alfa - 50 points

 


Driving Dynamics:


BMW - 76 points


Alfa - 71 points


Merc - 70 points

 


Environment:


Alfa - 16 points


BMW- 15 points


Merc - 14 points

 


Costs:


Alfa - 89 points


Merc - 78 points


BMW - 75 points

 

ciao Savage,

sarebbe interessante conoscere gli equipaggiamenti

 

Ma infatti, io non ho scritto al singolare...

Io ho replicato al suo post, ma mica ce lho con lui...

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Ora la differenza di peso è di soli 50 kg...

E va meno pure sul dritto...

Ok...ora vediamo quanti sollevano dubbi sulla serietà della rivista,

Anxhe sui 200 orari è dietro..

Sul giro dietro pure a mercedes.

Si come no.

[MENTION=11541]Gio72[/MENTION] :

La 2.0 280cv q4 è data per 4.9s, 5.2 la tp

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Visto [MENTION=894]Mauretto[/MENTION] che avevo interpretato correttamente la traduzione, pur letterale, di Google? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ciò detto, mi pare da evidenziare che anche questi evidenzino il sensibile sottosterzo della Giulia, al pari di quanto fece (unico in Italia), Tommy Maino di EVO.

Insomma, alla fine fine, limitatamente a questo test, la M3 continua ad essere il riferimento della categoria quanto ad handling (e non solo, mi pare) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Caspita!

- - - - - aggiornamento post - - - - -

A me pare che enormi passi in avanti sul piano della dinamica di guida li abbia invece fatti la Mercedes C63, no?

 

Sarò controcorrente ma trovo il risultato comunque molto positivo...

E' stato condotto in Germania e che potevano far risultare?? il peso è confermato ed in linea a quello rilevato da noi, hanno scelto un tracciato che fa pena (poco più di un kartodromo) ed è evidentemente opposto alle doti da velocista della Giulia (hanno per caso scelto l'opposto apposta per metterla in difficoltà?), la Giulia cede sulla M3 un secondo circa a causa di cambio MANUALE ed io mi stancherò mai di ripeterlo gomme troppo scarse all'anteriore pagando quindi troppo nel misto stretto..(anche se c'è chi cerca di convincermi in altro sito che per eliminare il sottosterzo andrebbero ancor più ridotte)...I tempi in accelerazione sono guarda caso i più scadenti di sempre...

Insomma non c'è da essere soddisfatti? non lo dico per me stesso ma tutto sommato per vedere il bicchiere mezzo pieno non quello mezzo vooto ed evitare inutili spargimenti di sangue amaro qui dentro....

Alla fine, in queste condizioni, la milionesima versione di una Emme, non stravince ma convince rispetto alla prima edizione della Quadri. Almeno secondo i giornalisti in Germania...Direi che ci siamo no?, altroché...

 

Allora sei tu il traduttore di Google translate!!! [emoji6] [emoji6]

 

condivido su Maino (ci rimasi male e lo scrissi, in quanto quella prova fu davvero piuttosto negativa ), condivido sulla Emme in parte visti i miei pensieri appena scritti, e condivido del tutto sulla C63 anche se le ci sono voluti anni ed anni per portarsi a ridosso della Emmona...Anni ripeto e quindi non si tratta di "risultato eclatante", ma semplicemente "dovuto"..Intanto fatevi un giro di pista valà (ops, ho detto pista??)