Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Solo apparentemente, ha un cx incredibile e a parità di peso/potenza (per non parlare del prezzo) le ridicolizza tutte.

Per la gran parte del mondo motoristico, se un'auto va forte al nordshleife significa che va forte ovunque.

Magari conosce bene il mezzo, e tu sai perfettamente che per andare forte al ring contano entrambe le cose.

 

ciao Nicola,

tra un poco, con un pilota migliore e con gomme più performanti, questa macchina farà il tempo di una 918....

scherzando l'altra volta ho detto che hanno inventato il motore a curvatura, ma vuoi vedere che ho indovinato?

ciao

 

Devi però ammettere che quando si parla di cose italiane sei sempre prodigo di "spiegazioni" atte a porre dubbi e screditare il prodotto. O quanto meno è quello che traspare.

I numeri sono importanti, ma non possono spiegare tutto. Avere i tuoi dubbi è legittimo, ma non puoi solo basarti sui freddi numeri, anche il fattore umano è importantissimo.

Se danno a me la stessa auto farei un tempo molto più alto, anche se il pilota girasse con una giulietta.

Quello che la fisica non può spiegare può esserlo fatto dall'abilità di guida del pilota e dalla sua conoscenza dell'auto e affinità con la stessa.

 

salute

quante volte mi hai sentito criticare BMW o Mini che pure sono marchi che apprezzo?

sterzo,assetto, affidabilità, quante volte ne abbiamo parlato?

quando penso ci siano degli elementi di critica esercito questa possibilità...

non vedo cosa ci sia di anormale; e non credo si tratti di una questione di nazionalità ;

la "responsabilità" non è in chi "critica" è in chi propone un prodotto non completamente riuscito;

discorso di carattere generale e non riferito al caso in questione;

saluti

 

Questo non si discute. Quello che voglio dire è, come diceva anche Nicola, che per fare dei confronti significativi bisognerebbe testare le auto lo stesso giorno (ma nemmeno perchè da un giro all'altro potrebbero cambiare la temperatura e le condizioni della strada) con stesse gomme e soprattutto stesso pilota.

 

Sono d'accordo con te ed aggiiungo: bisognerebbe acquistarle anonimamente da un concessionario, non chiederle in prova alla casa produttrice.

 

Ciao a tutti,

io vorrei spezzare una lancia a favore di Giacomo, che viene criticato da molti che sostengono che i suoi post sono dediti a screditare e sminuire il nuovo prodotto di casa FCA... beh.. se voi leggeste di piú il forum invece di soffermarvi su due...anzi tre thread .. notereste che le critiche di Giacomo non sono mai "distruttive", bensí " costruttive"..le sue tesi sono sempre supportate da dati oggettivi e quasi mai da impressioni e avreste notato che come critica Giulia, ha criticato BMW... a me fa dispiacere leggere certi commenti.. soprattutto quando l´argomento in questione dovrebbe semplicemente appassionare ed incuriosire.

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia QV - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Diciamo che se l'auto e' del gruppo VAG diventano "piu' costruttive"...

Comunque ragazzi andate a provarla sta benedetta auto, le auto sono fatte per essere guidate e stimolare I sensi, cuore pancia e testa, non e solo leggendo internet che si puo capire un'auto.

 

beh questa non sarà semplice andare a provarla

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Concordo.

In realtà, spesso trovo invece capziose le critiche mosse da taluni nei suoi confronti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non vedo l'ora di leggere recensione di [MENTION=6854]savage[/MENTION]

 

bene, si respira un clima di faida in questo topic come non se ne respirava dai tempi in cui mi iscrissi al forum, il che vuol dire che il prodotto italico finalmente c'è, ed'è cazzuto. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Comunque credo che il buon Fabio Francia abbia risposto ad ogni tutto di dubbio e perplessità su questo tempo.

 

Mai detto che sono fini a se stesse, diciamo che mi da sempre l'impressione che la sua critica sia sempre più "feroce" verso il prodotto italico che quello estero.

Che poi critica anche altro lo so bene.

In questo caso ad esempio mi pare che prenda solo i dati a favore della sua tesi, evitando di citare quelli che metterebbero in dubbio la sua teoria.

 

Tutte le concessionarie hanno un esemplare di Giulia per il test drive, già provando la diesel ci si fa una discreta idea di cosa sia questo pianale, queste sospensioni e questo sterzo.

Con un po di pazienza si riesce a provare anche la Quadrifoglio, io la ho provata in pista come anche altri conoscenti.

 

Peccato non gli abbiano chiesto di quanto avrebbe potuto limare il tempo e in che punti...

Ma in questi casi quanti giri fanno prima di prendere il tempo finale? Non credo un giro secco o sbaglio?

 

Immagino facciano alcuni giri prendendo il migliore.

 

E cambiano le gomme ad ogni giro immagino o durano più giri?

Gio

 

Se guidano come Francia dovranno cambiarle ad ogni giro...

Io non so come vengano svolti questi test, ma se vogliono usarli per farsi della pubblicità le case dovrebbero stabilire almeno un minimo di regole da rispettare per far si che i risutalti siano confrontabili. Intanto un controllo da parte di qualcuno esterno per verificare per lo meno che l'auto sia originale e monti gomme originali. E anche un massimo numero di giri da effettuare, io direi non più di 3 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non sono d'accordo, il tempo al ring divrebbe rappresentare il potenziale, ma solo pochi piloti conoscono il tracciato perfettamente. L'autore del primo record GT-R al ring Toshio Suzuki ha dovuto fare circa 1000 giri per stabilire il record.