Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

basterà vedere come gireranno le non ufficiali quando saranno provate

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Lo chiederemo al buon [MENTION=6854]savage[/MENTION]... Se ne avrà voglia...

 

Chapeau al pilota e alla grandissima Giulia,prestazione di rilievo assoluto!

 

Complimenti ad auto e pilota!

 

Finalmente le prove....Bene per Alfa, avanti cosi. Ritengo che ormai manchi solo la prova che non si smonti dopo 6 mesi a pezzi da sola..per emergere del tutto nelle vendite e nell'immaginario collettivo ..e di questo vi terrò informati . Anche fosse stata alleggerita e con un po di cavalli in più poco conta. Anche la M4 GTS provata da Sport Auto vantava oltre 530 hp...ed inoltre un carico aerodinamico ben maggiore di certo . Inoltre è coupé e più leggera..ed i tempi di Sport Auto lasciamoli stare (ben più lenta di questo giro) mentre quelli ufficiali alla fine non è che siano tanto distanti dalla berlina 4 porte Giuliottera o sbaglio?. Questo insomma è decisamente un gran risultato..anche di marketing ovviamente..Il rumore/suono del cambio in azione invece lo devo ancora digerire..avendo esperienza di dual clutch non mi convince molto..ma ovviamente l'audio è anche distorto. Sarebbe da provare. Una cosa è certa ...le mani sul volante (entrambe) sono un gran vantaggio a certi ritmi..

 

A me il cambio è sembrato pazzesco. Savage tu l'hai presa manuale vero?

 

si e per ora resisto..:sbav:

 

Scusami Savage, ma potresti ancora cambiare la configurazione dell'auto??

 

io potrò solo dal basso delle mie capacità, parlarti solo di Franciacorta dove ho portato tutte le ultime possedute M3 -Gt3- Sp.

Almeno potrò confrortami con dati certi..Altre piste, le ho viste solo di sfuggita quindi ho poca esperienza diretta..

più qualche rotonda presa in giro per strada, questo si...nulla di più

- - - - - aggiornamento post - - - - -

si perché la mia andrà in produzione in tempo per averla a gennaio e quindi non adesso. Aspettavo, sia per dare tempo ad Alfa di imparare a montarla ..., sia per vedere se arriva qualche nuovo optional, non si sa mai. Per esempio sapete che i sedili dietro sono fissi sulla Quadri?osceno..

Quindi la configurazione definitiva parte i primi 15 giorni di ottobre per averla a magazzino a dicembre ed immatricolarla a gennaio..Alla fine anche questa attesa ha un suo perché...

 

Ok... Allora ti provocò



[emoji6]

 

Come ho già scritto in un'altra conversazione: gran pilota, gran macchina, gran cambio e grandi Trofeo R!

 

Io ho qualche dubbio e ripropongo quanto ho scritto sul thred della Giulia ... Non voglio essere polemico ma solo confrontarmi con voi

"Ho un dubbio..vedendo il giro e conoscendo il nurburgring...e confrontando il video della Giulia con quella della M4 GTS

mi spiego

4 secondi di differenza a favore della M4.. veramente poco..

stessa potenza (almeno da quello che dichiarano)

Giulia 300 kg piu pesante circa....

Analizzando il video si vede come la Giulia sia perennemente oltre il limite con pesantissime correzioni e relative perdite di tempo

il video della M4 Gts evidenzia un assetto e linee al limite della perfezione

Quindi come si fa a fare circa lo stesso tempo? Recuperando quanto perso in curva

Domanda: come si fa a farlo se sia ha stessa potenza ma peso superiore ?

Risposta: non è possibile !

Quindi come ha fatto? Mia risposta personale: con più di 600cv reali sotto al cofano

A voi per i commenti"

 

leciti dubbi ma devo correggere il peso.Dove li vedi 300 kg in più? questa ne pesa almeno 30 in più dei 1640 riconosciuti dalle riviste sinora ed a causa del cambio..ed almeno 30-40 in meno certamente se hanno tolto tutto il possibile a partire dai sedili. La GtS provata da Auto Sport il mese scorso è risultata solo 14 kg più leggera della M4 quindi la vera differenza si riduce a circa 60-70 kg tra le due..La GTS aveva tra l'altro oltre 530 hp.Inoltre altri hanno evidenziato come certe velocità in certi punti siano coerenti alla concorrenza..

Vero invece che la GTS giri ben più pulita ma immagina per un attivo una futura versione coupé ad hoc della Giulia con 540 hp...Te la immagini?:-)

 

Comunque il pilota grandissimo manico. In alcuni punti ha rischiato veramente e continuare a tirare così la curva dopo è da incosciente.

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Si, Savage, sul peso ho sbagliato ...Il pilota ha rischiato tantissimo e soprattutto, secondo me, ha lasciato tanti secondi tra le oltre 100 curve del circuito..

 

Per me era al limite, non è detto che se entrava più pulito ci metteva meno....anche perchè non penso che sia stato il suo unico giro, perciò probabilmente in altre prove magari sarà stato più pulito ma avrà fatto qlc secondo peggio!

 

Questo ragazzo, Mr Francia, come mi suggeriscono, guida come un rallysta, non risparmia nulla all'auto (notare che a 3:00 la botta ricevuta dalle gomme è talmente forte da far comparire un segnale di avvertenza perdita pressione pneumatici sul cruscotto!) e forse è proprio questo il trucco per andare così forte al Nurb.

Per par condicio ricordo che all'epoca la GT-R pesava molto più delle sue rivali e diede parecchi secondi a tutte, spesso con meno potenza.

 

Sul rettilineo prima dell'arrivo non tocca neanche i 280kmh.... Li se hai almeno 600cv, tocchi i 300kmh se non più...