Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Lo sterzo della M4 (che presumo sia lo stesso della M3) non è il massimo, nel settaggio sport+ diventa duro in maniera artificiale senza restituire nulla di più in termini di feeling rispetto agli altri settaggi. Molto meglio il servo idraulico della M3 E92.

In realtà anche il settaggio più veloce del cambio non mi è sembrato che rendesse realmente la cambiata più veloce, quanto solamente più brusco l'innesto della marcia e lo stacco della frizione, più scena che altro infatti preferivo sterzo in sport e cambio alla velocità intermedia.

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Premier essai Alfa Giulia : Retour en grâce ?

Nous l’attendions depuis longtemps, cette fameuse Giulia, symbole du renouveau d’Alfa Romeo, et nous sommes les premiers à l’avoir entre les mains sur le circuit de développement Alfa en Italie… Même si tout n’est pas parfait, elle est réussie et semble, sur ces premiers modèles, plus agréable à conduire qu’une BMW, sa rivale désignée. Joli coup !

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Balocco, à 80 km à l’ouest de Milan, dans le nord de l’Italie, le 2 mai. La marque au Trèfle à quatre feuille nous fait une "fleur" : nous sommes les premiers à prendre le volant de cette Giulia , LA grande Alfa propulsion qui doit signer le retour de la marque parmi les constructeurs premium à tendance sportive. Avec une date de sortie maintes fois retardée, cette italienne de 4,64 m , qui doit compléter une gamme pauvre de seulement deux modèles ( MiTo et Giulietta , la 4C étant une série très limitée), est impatiemment attendue par tous : vendeurs, clients et journalistes passionnés dont nous sommes. Alors en route, au volant d’une 2.2 JTDm 180 ch dotée d’une boîte auto 8 avec laquelle nous avons accès au grand circuit de Balocco, comportant tous les types de courbes et de revêtements, ainsi que du dénivelé. Avec le bouton Start sur le volant, comme chez Ferrari, le nouveau quatre-cylindres diesel à bloc aluminium démarre sans trop de claquements ni de vibrations. Malgré ses deux arbres d’équilibrage, il reste assez sonore à l’accélération, mais baisse heureusement de deux tons à allure stabilisée, tout en laissant tout de même transparaître une légère sonorité typée diesel, agrémentée de bruits d’air à partir de 110 km/h.

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• Amortissement réussi
  Boîte automatique réactive
  Train avant incisif
  Places arrière accueillantes
  

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[TH] image: http://www.automobile-magazine.fr/extension/smiledesign/design/automobile_magazine/images/contenu/inconveniant.png

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• Direction trop légère
  Écran qui manque de hauteur
  Rangements pas très grands
  Diesel sonore à l'accélération
  

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a proposito di motori "taroccati":

ecco cosa è successo durante i primi test, cosa che si aggiunge ai problemi al differenziale constatati durante la prova di QR

"

Sur ce point, c’était évidemment la Quadrifoglio qui était très attendue, avec un moteur et des suspensions d’une autre dimension, mais malheureusement pour moi un témoin lumineux « moteur » est venu perturber mon essai. Par précaution, notre ange gardien de chez Alfa Romeo m’a demandé d’interrompre le test et de retourner au centre d’essai. Bien sûr, j’ai pu faire quelques accélérations et vaguement me rendre compte des qualités du moteur mais pas de quoi me forger une opinion sur l’ensemble de la voiture.







Verdict Je précise que nous ne sommes pas tombés en panne et que toutes les Quadrifoglio avaient tourné durant 4 jours sur le fameux Nürburgring sans aucun problème, les pneus peuvent en témoigner.

 

Non conosco il francese, si potrebbe avere un riassuntino?

 

Comunque mi fa sorridere come gli altri siano sempre poco obiettivi, mentre tu invece no, le sei sempre.

Peccato che quando si parla di alfa, fiat o ferrari sei sempre piuttosto critico e devi sempre andare a cercare il pelo nell'uovo per criticare qualcosa.

Forse sarebbe il caso di evitare di lanciare accuse nei confronti degli altri, quando sei tu i primo. Ma mi rendo conto che è difficile accettare una "critica" quanso si ragiona con il tuo modo.

Comunque ribadisco quello che ho detto prima, scegliere un'auto per i freddi numeri è da pazzi.

 

ciao Bimmer;

" Molto meglio il servo idraulico della M3 E92."

senza dubbio; concordo

ho avuto una M 3 E 92 per una diecina di giorni e lo sterzo era eccellente; diretto, preciso, con il giusto carico

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia QV - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Beh poi c'e pure il fattore estetico che e soggettivo... Che per me conta al 70%.

Ok guidare un missile, ma se non mi volto a guardarla ogni volta che parcheggio... Ho sbagliato auto.

Io riconosco che il GT-R e un missile terra aria ma esteticamente mi emoziona quanto una tipo 3 volumi, quindi non la comprerei mai (a prescindere dal fatto che non potrei comunque mantenerla)

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nessuno può impedirti di sorridere ( il riso fa buon sangue), ma negare l'evidenza è poco razionale;

abbiamo parlato del peso e dopo le misure ci sono stati i distinguo, arrivando alle affermazioni secondo le quali questo elemento alla fine non avrebbe "importanza" ;

abbiamo parlato di gomme e i soliti "obiettivi"( come li chiami ) pronti a a negare l'evidenza che le gomme di nuova generazione siano pià performanti;

ma perchè?

per un motivo semplicissimo perchè questo inficierebbe o ridurrebbe la valenza tecnica e allora a trovare ogni possibile scusa, anche le più assurde;

questo non mi pare obiettivo

a me di FCA, e di quello che pensano i suoi sostenitori non frega nulla;

così come non evito di esprimere la mia opinione solo per non urtare la loro suscettibilità

apprezzo se il prodotto ( o certe sue caratteristiche mi convincono , critico se non mi sembra valido;

se qualcuno non accetta questa normalissima dialettica

beh, non è affare mio

salutoni

 

salute Giu,

valutazioni molto positive con i l solo elemento negativo di una certa importanza dello sterzo troppo leggero;

tra gli elementi positivi:

-ammortizzamento riuscito,

-avantreno incisivo

-cambio reattivo

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia QV - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ho parlato solamente di velocità di uscita, non di tempi, provato personalmente più volte e con più mezzi.

Ognuno di noi acquista le auto in base ai fattori che ritiene più importanti, ma alcuni sono soggettivi altri oggettivi. Detto questo, convengo con te, che l'emozione trasmessa è uno dei fattori che seppur soggettivo, può far pendere l'ago della bilancia in maniera determinante, peccato però non ci sia la possibilità di provarle tutte.

Dipende sempre da quanto li consideri importanti, se consideri che esistono persone che acquistano auto (e sono moltissimi) solamente per il loro aspetto esteriore, allora sembra meno da pazzi.

 

O per il marchio.

"È ma è una bmw vuoi mettere", sentito dire riguardo a una serie 2 active tourer.

Tempo fa disquisivo con dei conoscenti riguardo alla focus rs, un fenomeno se ne esce "ma la compreresti mai? Avevi una bmw mica puoi comprare una ford".

Quando sento ste cose mi viene il vomito.

 

In cosa si differenzia questa versione speciale?

 

Siamo in due, io comprerei anche la marca più sconosciuta al mondo se avesse le caratteristiche che a me interessano.

 

La verità sta nel mezzo, è sbagliato comprare soltanto per il marchio ma è anche vero che le BMW sono più eleganti, hanno rifiniture migliori e molto spesso meccaniche più evolute delle concorrenti prodotte da marchi generalisti ( non nel caso della Focus Rs però; )).
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Io no, perché queste auto andranno pure meglio delle BMW ma estetiche ed interni molto spesso fanno ca.are è il caso ad esempio proprio della Nissan Gtr secondo me /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

 

io credo andrei di M4 Competition Package

 

Anch' io!

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L' ideale sarebbe una ///M4 Gran Coupe' ma perché non la fanno??

 

Credo anch'io, anche se la Giulia Q mi stuzzica.

Anche se ammetto che l'entusiasmo si è un po' raffreddato quando ho visto da vicino e toccato gli interni...

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia QV - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Ma chi e dove ha parlato di annientamento?

 

a parte i cerchi (che come minimo vanno subito tinti di scuro secondo me) sembra abbia raggiunto un buon livello e che siano stati eliminati alcuni difetti non proprio secondari della M4 standard. Questa settimana decido cosa fare. Dal fronte Alfa, purtroppo ancora nessuna certezza. La macchina si sa che esiste () e che ne abbiano fatte "alcune" ()ma nulla di più purtroppo.Quelle promesse (imposte) per giugno a delle concessionarie, sono slittate a data da definirsi. Probabilmente settembre se non arrivano a luglio. Il problema è che non si sa nulla.Molto molto strano ..

 

e chi l'ha detto?

nel senso che non voglio sapere il nome, ovviamente, ma capire la tipologia di persona/automobilista