Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

Si sono accavallati un po' di post, quelli della m550xd si sono intrecciati con quelli della QV vs M4 ed è nato l'equivoco

 

però il 100-200 mi sembra più o meno in linea con macchine con 100 cavalli in meno, e forse peggio; il tizio ha un modo di tenere il volante e il cambio che mi fa un po' cagare, mi sembra l'alfista che avevo dietro stamattina in circonvallazione e andava con lo sguardo assassino a destra sinistra per cercare una traiettoria libera di sorpasso.

Non fa bene alla QV questo genere di video su strade pubbliche peraltro

 

Il tempo di 21.6 sul km da fermo con velocità di uscita 250km/h fa pensare tutt'altro.....

 

Anche no, considerando che sono tempi in linea con la GT-R 2009 ben più pesante (+ 160 kg.) e meno potente (- 25 cv), oltre che piuttosto più antica.

 

MA con l'automatico.

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia QV - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

E con integrale, che in partenza da fermo aiuta giusto un pelino

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Occhio che parliamo di un 21.6 sul km a 250 km/h con uno 0-100 di 4" e su una vettura con cambio manuale.

Con la trazione integrale ed uno 0-100 sui 3" come la GT-R, mantenendo la stessa progressione, scenderebbe sotto i 21".

Tolto lo scatto iniziale la progressione dai 400 mt al km della Giulia QV è addirittura leggermente migliore di quella della prima 911 Turbo 480cv.

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Se vogliamo dirle tutte però una 4x4 ha anche più assorbimenti che frenano la progressione in velocità.

Ricordo a riguardo un curioso parallelo fatto da una rivista tedesca (che ora mi sfugge) tra TT tfsi manuale anteriore e Quattro Stronic, dai 100 in su la TA manuale prende il largo nonostante la rapidità del cambio doppia frizione della integrale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si ma quello da te descritto è un confronto di auto identiche.

 

Certo, una Gtr non otterrebbe quelle performance straordinarie nello 0-100 senza la trazione integrale così come la Giulia QV non uscirebbe così forte dal km se avesse gli assorbimenti della 4x4 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma sei sicuro di avere ben compreso?

l'equivalenza pratica di prestazioni era riferita alla giulia QV e M 4

saluti

- - - - - aggiornamento post - - - - -

ho fatto la stessa osservazione

saluti

- - - - - aggiornamento post - - - - -

salute a tutti,

ma siamo sicuri che le macchine che vengono date alla stampa abbiano veramente la potenza dichiarata ufficialmente?

tempo fa qualcuno aveva parlato di circa 540 cv per quelle destinate alle prove

 

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Se si parlava di M550d e te ne esci la Giulia Q, non è colpa mia... Ad ogni modo la differenza c'è anche fra la Giulia Q ed M4 "manuali"... Se confronti M4 automatica con Giulia Q manuale li la differenza è poca, ed a favore di Giulia Q..

 

Al di là della potenza reale o meno, Giulia QV ha evidenziato, da prova 4R, uno scarto tachimetro medio dello 0.9%.

Quando si guardano su youtube i video del 100 - 200 e così via assume un importanza assolutamente da non trascurare, specie se poi si analizza la performance a velocità ancora superiori.

Non solo, ma allo stesso modo, analizzare la performance in un ambiente "neutro" e "controllato" diventa fondamentale, altrimenti guardi un video come questo e ti chiedi come sia possibile...

Dal min. 5 in poi



Stessa macchina, alla fine con strumentazione GPS ed in pista, guardate che enorme differenza rispetto al tachimetro e su strada....

 

si parla di giulia come è ovvio visto che siamo nell' argomento dedicato;

per il resto la lingua italiana non ammette equivoci;

quando si usa l'avverbio "praticamente", si intende che le differenze sono molto piccole e tali da non essere influenti nell'uso normale;

c'è qualcuno in grado di "sentire" una differnza di 0.6 secondi su un km ?

oppure di meno di 6/10 su un percorso da 1m. 17 secondi?

a questo mi riferisco quando uso l'avverbio praticamente;

e per quanto riguarda le prestazioni in pista bisognerebbe considerare anche l'equipaggiamento di pneumatici che sono più performanti sulla Giulia;

a parità di gomme le differenze sarebbero ancora più piccole ( o anche potrebbero annullarsi);

capisco che per la mamma ogni suo rampollo sia il più bello, ma noi non teniamo conto degli aspetti affettivi e parliamo di questioni tecniche ;

saluti

 

Dove ho scritto che straccia l'M4?Citi le differenze a favore di BMW, e non del cambio automatico quindi capisco bene l'ultima frase che hai scritto.... ma forse il cambio non è un aspetto tecnico ma teorico...

 

a volte la fede in qualcosa o qualcuno diventa penalizzante, perchè non permette di ragionare con mente lucida;

la differenza di accelerazione tra una versione con cambio meccanico o manuale è da quantificare; difficile dirlo a priori; un paio di decimi sull'0-100 ? e quanto su un kilometro?

in ogni caso la maggiore aderenza di gomme migliori ( e di maggiore sezione)permette uno spunto maggiore;

per quanto riguarda invece le prestazioni in pista non è detto che il cambio automatico porti solo vantaggi visto l'incremento di peso, che può raggiungere( come nel caso della M 4 ) anche i 40 kg....

saluti

 

Che ha poca rilevanza nel km. da fermo e relativa velocità d'uscita.

Come sopra, anzi se vogliamo è uno svantaggio, visto il maggiore assorbimento.

Due appunti:

la GT-R 2009 (485 cv) fece rilevare nello 0-100 un 3,9"

la maggiore accelerazione in partenza è irrilevante nella velocità d'uscita sul km da fermo

Esattamente.

 

Ritengo che ci sia una sola cosa da dire: la Giulia Q va più veloce della Bmw M4 Dkg. Il resto delle chiacchiere sta a zero, sia da un lato che dall'altro. La frase "va praticamente come.." non ha senso ed è chiaramente di parte perchè atta ad azzerare le differenze che, seppur minime, ci sono. Tutto ciò partendo dal presupposto che Giulia ed M4 non sarebbero direttamente confrontabili; in una sfida M3 vs Giulia il divario si amplierebbe. Ciò nonostante la M4 resta una grandissima sportiva /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

 

Io sto annientamento della M3/4 da parte della Giulia non riesco a coglierlo, la QV va più veloce forte di una potenza superiore, in pista gira più veloce grazie anche a pneumatici più performanti, a me sembra una non-notizia non riesco a comprendere l'entusiasmo degli alfisti ma forse sfugge qualcosa a me. Mi sarei stupito del contrario non di quanto emerso sin da ora, la M3 attuale è in commercio da 2 anni e prende origine da un modello di 4 anni fa eppure è ancora il benchmark.

 

Ininfluente una partenza con LC? la velocità di cambiata incide eccome nel km con partenza da fermo.

ma non per il tempo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />