Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

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Marchionne è stato un validissimo finanziere perché ha risanato Fiat scalando chrysler ed approdando in USA: niente da dire ma quanto ad industriale ha fatto morire la lancia ed ha perso anni su Alfa: perché per sapere se venderà e sarà all'altezza dei teutonici bisognerà far passare del tempo e tanto ne è già passato...( oltre al fatto che gli altri non staranno a guardare) Dall'essere bello al diventare vincente di strada ce n'è parecchia... Al di là dei gusti personali vedremo come sarà il brand Alfa Romeo tra qualche anno

 

Quindi Marchionne é un fortunato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Bella questa.....me la vado a segnare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Anche a me sta sulle palle, sia chiaro......nessuno lo idolatra, lo si crocefigge quando secondo noi sbaglia e gli si fa i complimenti quando ne azzecca una....

Mi pare molto semplice e lineare da comprendere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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Io mi aspetto un rilancio identico anche della Lancia, altrimenti è meglio che la vendano.

 

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Hai ragione, gli italiani sono fatti cosi' ...mettiamo le cose in ordine:

- Marchionne e' arrivato quando l'azienda era tecnicamente fallita e praticamente in mano a GM;

- con un colpo da maestro e' riuscito a liberarsi da quell'accordo idiota e a farsi pure pagare un sacco di soldi;

- ha rimesso in piedi la baracca;

- sfruttando la crisi del secolo e' andato a prendersi, contro ogni previsione, il terzo costruttore americano, mettendo in piedi dal nulla il 7mo gruppo mondiale dell'auto (Mercedes Benz aveva portato al fallimento Chrsyler);

- FCA cresce con numeri da paura da almeno due anni e torna ad assumere anche in Italia;

- caccia Mzemolo dalla Ferrari, che era intoccabile, e torna subito competitivo in F1;

- adesso attacca frontalmente i tedeschi sul loro terreno, tirando fuori dal cilindro una macchina che solo un paio di anni fa ci sognavamo e che aspettavamo da 30 anni.

Francamente non capisco perche' non gli abbiano ancora eretto una statua in P.za San Carlo.

Questi sono i fatti ...poi ci sono le stronzate della kamusso e di quelli che parlano perche' hanno la bocca.

 

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Nel suo business Plan di Lancia sarebbe rimasta solo la Y... Del resto Fca ha un debito monstre e sul piatto per gli investimenti ci stava solo una parte...

 

Almeno io posso dire di essere stato sempre coerente, visto che gli ho da sempre dato il merito (a lui ed al suo entourage ovviamente) di aver salvato quella che oggi è fca. Il fatto di aver spostato all'estero sede legale etc. È stato un atto dovuto, e penso che non si possa criticare senza conoscerne nei dettagli le motivazioni.

 

....bene, aspettiamoci BMW ancor più performanti! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Raga la Lancia a livello globale non ha mercato...nemmeno la conoscono in certi paesi...

All estero non ha blasone...dubito su un suo rilancio...

Intendiamoci..anch io sogno una nuova Delta Evo....

Ma accontentiamoci x ora...

Ancora mi vien la pelle d oca x sto rilancio di Alfa....

 

neanche la hyanday non aveva mercato

 

Be' , se bmw fa' le csl "con l'iniezione ad acqua cha facciamo solo noi ", non vuoi dare una bella lisciata di pelo anche li???

Diventare premium puo' dare possibilita' anche all'alfa di fare versioni che poi vendono al doppio del listino della versione caxxuta di partenza .

- - - - - aggiornamento post - - - - -

certo, ma cominciando dalle serie 1 e 2 ta.
AttendolagiuliettaTP.com

 

Si ma i soldi x Hyundai qualcuno li ha messi...

Rilanciare Lancia x me è un esubero di capitale.

 

non si tratta di osannare o il contrario.
Si tratta di applicare il concetto universale che quando hai la gente buona al lavoro ma un caxxaro al comando" i topi ballano".

Quando hai uno "strunz" al comando e lavoratori capaci, il tutto fila .

Complimenti a tutti, sia a tanti lavoratori che con impegno, conoscenze e competenza stanno creando qualcosa in linea con il marchio e sia a chi con scelte discusse , discutibili o quant'altro , ha messo capacita' decisionale nel cambiare rotta e nel rendere questa rotta in mira di un rilancio GLOBALE....perche' senza la possibilita' di diventare globali le auto in grande serie hanno minori possibilita' di vendere ampi numeri , anche se buone.

Ora manca di vendere......ma stavolta sara' forse meno difficile visto che , oltre il ritorno tp e la probabile qualita' complessiva , l'interno dove l'acquirente siede appare intrigante e non deplorevolmente economico . Prima l'interno era una pena e denotava tutta l'economia dell'auto.

 

Beh, qui mi sa che ci sia poco da fare purtroppo.

 

Per me e' ancora presto per criticare oppure osannare Marchionne. Su Marchionne e Landini sono più diplomatico.

 

Sono sempre dispiaciuto nel leggere che che una ragazzo giovanissimo se ne sia dovuto andare

all'estero a causa (tra le altre cose) del "modo di fare", francesismo utilizzato credo per intendere

la ormai totale decadenza civile, sociale ed economica dell'italia accompaganta anche da grave

amnesia cronica endemica.

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...ho solo esportato il solito modus operandi dell'italico "pseuso"imprenditore,

cioè piangere il morto solo per avere gli aiuti di stato: è stato abilissimo a

infinocchiare il diversamente bianco barac e come già esposto non ci voleva

un genio per iniziare a far disegnare auto gradite al pubblico, o no ?

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Con tutto il rispetto, io penso che questo genere di commenti li si possa fare solo se si è alla guida di un'azienda con 306000 dipendenti... anche perché i casi di fallimento o quasi fallimento eclatanti ce ne sono parecchi, uno su tutti? Dany Bahar e Lotus, anche lui aveva fatto disegnare delle belle auto, ma poi non aveva le risorse per portare a termine ciò che aveva iniziato...

 

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Apriamo un sondaggio su Marchionne?

Qui tornerei a parlare di prodotto e di Giulia.

Qualcuno sa se un esemplare di Giulia rimarrà esposto ad Arese dopo mercoledì, quando il museo riapre al pubblico?