Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

nelle sue parole c'è tutto quello che serve sapere...Bye [MENTION=1930]Gabo[/MENTION]

 

salute Alex,

questo è quello che scrivevi a proposito delle modifiche al circuito il 28/9/2009:

[h=2]QR modifica il circuito di Vairano[/h] Per andare incontro a nuove norme sulla sicurezza, la pista di Vairano, dove vengono provate tutte le auto testate dalla rivista, è stato modificato.

Come? In pratica nel mezzo dei punti più belli e più veloci del vecchio tracciato sono state inserite delle varianti lentissime.

Vero che il vecchio tracciato è rimasto utilizzabile, ma purtroppo non sarà più omologato, e i tempi della pista di handling da adesso in poi saranno rilevati sul nuovo tracciato.

Morale: tracciato rovinato e selettività pari a 0"

questo dovrebbe significare che addirittura le macchine provate dopo la data che dici sono state svantaggiate rispetto a quelle provate precedentemente, essendo state inserite delle varianti lentissime;

per cui arriviamo all'assurdo che la M 4 sul vecchio tracciato sarebbe stata ancora più veloce ......facendo meglio della ferrari Enzo( di quanto?);

ti sembra possibile?

evidentemente no;

la realtà è che spesso le riviste ( tra le quali anche questa) fanno degli errori macroscopici ma si guardano bene dal correggere certi dati e dal chiedere scusa ai lettori che legittimamente ne discutono

saluti

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia QV - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Perche se fanno la prova aggiungono pilota e strumentazione, altrimenti pesano soltanto la macchina.

Lhanno precisato tempo fa in un articolo prova.

Anche perche 1611 per la berlina e 1737 per la touring, e 1757 la 420d, dava l'idea che qualcosa fosse errato.

Sarebbero 1611 + 100.

 

salute Matteo,

avevo trovato altri dati tra i quali quelli del TCS del quale avevo indicato sopra il link, che confermano il dato di quattroruote, cioè circa 1511 kg in ordine di marcia ma senza pilota; adesso cerco ancora il link

ecco:

https://www.tcs.ch/it/assets/tutti-i...consentito.pdf

saluti

 

Quindi?

I casi sono 2, o si prendeno per buoni tutti I dati di QR, o si negano tutti e non se ne discute.

Tirare in ballo la scarsa affidabilita quando si parla di Porsche e invece commentare come fossero buoni quelli relativi ad altri marchi rischia di dimostrare malafede

 

Ufficiale: Alfa Romeo Giulia QV - Prj. 952 Pagina 1-14-130-184 USA Spec

Peso a vuoto 1595 kg.

Quindi in linea coi 1611 rilevati da 4r, s vuoto però



Dove vedi la conferma di 1511 kg?

 

Non so a cosa o a chi ti riferisci, la 911 (e parlo solo delle 991.2) pesate da Auto, Sportauto e Autobild pesano quanto il dichiarato o appena appena di più, solo quella di 4ruote pesa un'infinità di più, la Boxster Spyder come dimostrato ieri uguale, sulla buonafede di quanto dichiarato da Porsche penso che non ci siano dubbi. Anzi, visti i tempi in accelerazione che ha staccato la Carrera S probabile anche che i cv siano più di quanto dichiarato (va più della Giulia QV, per intendersi).

Secondo me è 4ruote che le spara grosse, o sono errori di stampa o usa parametri diversi rispetto agli altri. Per l'una come per l'altra auto ovviamente.

 

Si, certo, ricordo bene la prova della 420d, così come il video dove il solito giornalista brizzolato parlava di 1657kg di peso effettivo contro i 1757 riportati nella prova, ma pensa te!

Comunque, al di là del peso, questa Giulia va proprio forte, punto!

 

Ma ormai 4r mi ha messo il dubbio e non mi fido più...

Che vada come una cannonata non ci piove!

250 e 21.6s nel km!

Col manuale!!!

 

Con l'ultima evoluzione dello ZF8 c'è la possibilità che scenda sotto il "muro" dei 21 secondi: spaventosa!

Ma anche la 180cv, nel suo segmento, va benissimo, sia in accelerazione che come consumi!

 

Si infatti....☺

 

Praticamente sono i tempi della M4 Gts, 500cv e dkg. L'equazione non torna, se quelli sono i tempi della Giulia QV o non è quella la potenza o non è quello il peso (i 1700 e rotti rilevati da 4ruote).

 

quindi ora la condanniamo perché va più di quel che dovrebbe?

 

Non sono condanne sono constatazioni, se i tempi son quelli senza "trucchetti" come launch control, trazione integrale e cambio automatico non si scappa vuol dire che potenza e peso tornano,

 

Ho appena comprato 4ruote e ho letto la prova. Impressionante è la prestazione sullo 0-1000mt. Tanto per curiosità, la m4 a quanto esce sul km da fermo? E la rs6?

 

se non sbaglio guardando un video comparativo forse risuciva a mettere il naso davanti alla RS6 di un soffio

 

Vallo a dire agli audioti

 

Cattiva Giulia non si fà.

 

matteo,

ti è sfuggito l'asterisco

salutoni

 

quindi quello che affermavano alcuni secondo, i quali la pista sarebbe oggi più veloce non appare fondato; visto che come dici sono state inserite delle chicane lente

per cui paradossalmente certi tempi di oggi ( e tra questi quelli di macchine come la M 4) sono( o sarebbero) penalizzati rispetto a quelli ante modifiche e per cui ritorniamo all'assurdo da me esposto;

una M 4 non può in nessun caso fare gli stessi tempi di una Enzo come si evince facilmente dai tempi di Hockenheim

ergo certi dati della rivista non sono fondati...

mi auguro di essere riuscito a spiegarmi

saluti

- - - - - aggiornamento post - - - - -

ciao Bimmer,

c'è anche un'altra possibilità;

macchina "preparata" ad hoc per le prove delle riviste, con motore "taroccato";

qualcuno tempo fa in occasione della prova Nurburgring aveva parlato di 540 cv...

alcuni costruttori lo fanno regolarmente